Hilmer skrev:

Beror lite på om du har LH2.2 eller LH2.4 standard i bilen, vilken årsmodell har du?
Om du har det nyare LH2.4 räcker det i princip att byta boxar och förlänga kablarna till LMM, är inte såå insatt i ämnet så jag kan givetvis missa något...
Om du har LH2.2 måste du byta ut kablaget i bilen till LH2.4
Detta för att B230FT/FK har LH2.4

Tänk på att en B230ET kan du aldrig regbesiktiga.

Hilmer skrev:

Beror lite på om du har LH2.2 eller LH2.4 standard i bilen, vilken årsmodell har du?
Om du har det nyare LH2.4 räcker det i princip att byta boxar och förlänga kablarna till LMM, är inte såå insatt i ämnet så jag kan givetvis missa något...
Om du har LH2.2 måste du byta ut kablaget i bilen till LH2.4
Detta för att B230FT/FK har LH2.4

Tänk på att en B230ET kan du aldrig regbesiktiga.

YeahBitch skrev:

Hilmer skrev:

Tänk på att en B230ET kan du aldrig regbesiktiga.

jao de kan han väl? Den överskrider inte "häst- gränsten"

timpa_ skrev:

okej. en 88 har jag för mig att det ska vara.

Hilmer skrev:

timpa_ skrev:

okej. en 88 har jag för mig att det ska vara.

-88A eller -88B?
Brytet kom mitt i årsmodellen kan man säga, du kan själv kolla efter diagnostikuttaget vid vänster fjädertorn. Hittar du detta så är det LH2.4 i annat fall är det LH2.2
LH2.2 har dessutom Chryslers tändmodul sittande intill spoltanken, också ett sätt att se skillnaden.

HyperSonica skrev:

Hilmer skrev:

timpa_ skrev:

okej. en 88 har jag för mig att det ska vara.

-88A eller -88B?
Brytet kom mitt i årsmodellen kan man säga, du kan själv kolla efter diagnostikuttaget vid vänster fjädertorn. Hittar du detta så är det LH2.4 i annat fall är det LH2.2
LH2.2 har dessutom Chryslers tändmodul sittande intill spoltanken, också ett sätt att se skillnaden.

Han har en 88B.. Med tanke på att det är F motor... Själv har jag en 88A med E motor... Inte allt för kul kan jag lova

HyperSonica skrev:

Han har en 88B.. Med tanke på att det är F motor... Själv har jag en 88A med E motor... Inte allt för kul kan jag lova