3 tum in 4,5 tym ut "för mycket"

2563

Avbryt

Skriv svar

Mackan-the-maniac

29 oktober 2009 · 101 Inlägg

tjena. min gamla japs på min mitsubishi eclipse 93 har börjat bli sliten så köpte en ny. köpte en med 3 tum in 4,5 ut sen tänkte jag köra 3 tum från katten till japsen. blir det för mycket ljud? jag brukar gilla mycket med ljud men det kanske bli överdrivet. isf kör jag en simons juddämpare också
Mvh Marcus

Audi 80 2.6 Quattro (1994)

Aerodynamik ...

29 oktober 2009 · 7 120 Inlägg

jag kör med 3" från katten och en 4,5" japs på slutet och det låter bra! Varken för mycket eller för lite muller

Hybriden

29 oktober 2009 · 677 Inlägg

känns som alla gör med 4,5 eler större utblås....
är det verkligen så kul att ha en bil som låter 3x bättre än vad det går?

husmus www.avgassystemet.se

29 oktober 2009 · 936 Inlägg

jag brukar i regel köra med iaf 2 dämpare. oavsett bil/hästkrafter. kör iaf med en simons rätt igenom dämpare mitt under bilen för att få bort resonans ljudet sen kan du ju ha dämpare i bak men just japsdämpare är ju kända för att ge ifrån sig mycket ljud. mycket tack vare 4.5" utblås.

-den satt som en fläskläpp-

BMW 523i E61 LCI (2007)

Hedning Fd Bannad

29 oktober 2009 · 657 Inlägg

Bergkuist skrev:
känns som alla gör med 4,5 eler större utblås....
är det verkligen så kul att ha en bil som låter 3x bättre än vad det går?

Det undrar jag med, är ju löjligt att ha en bil som låter som en F1 fast går som en Eu Moppe.

Märkesbög

Mackan-the-maniac

30 oktober 2009 · 101 Inlägg

såklart man vill ha en snabb bil. men om man inte har tillgång till en snabb på bil och så kan man iaf unna sig med lite ljud. t.ex. jag har inte råd med en turbo bil så det blev lilla eclipsen.

Audi 80 2.6 Quattro (1994)

Funkiee Saab älskare!

30 oktober 2009 · 4 597 Inlägg

vadå, får man inte ha gött motorljud? måste man ha en bil med 400hk med eller?

Tror du ska ha en dämpare iaf, o en japs, polaren har en dämpare o japs o de låter precis lagom, inte för lite, men endå inte för mycket, så de låter högt fast det är perfekt liksom

Själv kör jag med 2.5" från motorn till katten, o 3" från katt med 2 dämpare, o de låter högre än hans haha

Lycka till Mvh Patrik

Volvo XC70 "Polestar" (2016)

ovalie

30 oktober 2009 · 14 Inlägg

jag kör med 3" från turbo, racekatt och slutburk samt utblås på 5" låter fin fint

Mitsubishi Lancer Evolution V (1998)

Iam2fast4U

30 oktober 2009 · 1 534 Inlägg

varför denna överdimensionering av avgassystemet ? låter bara löjligt när de kommer en brölande japasare

Bmw Projektet, kolla gärna http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=117263

BMW E34 "538" (1990)

Dodge Dart Gts (1969)

Gizmojohan

30 oktober 2009 · 3 295 Inlägg

Iam2fast4U skrev:
varför denna överdimensionering av avgassystemet ? låter bara löjligt när de kommer en brölande japasare

tycker du inte om det så behöver du inte lyssna jag har 3" från turbon med racekat och med japs 5" utblås, tycker inte det låter överdrivet mkt, har en kompis som har 3" från kat.. den låter mer och är av samma modell?

Senast redigerat av Slave_joe (30 oktober 2009)

Saab 9-3 Aero Griffin "SS" (2012)

Saab 9-3 Vector Cabriolet (2007)

Pikey

30 oktober 2009 · 2 283 Inlägg

Mackan-the-maniac skrev:
såklart man vill ha en snabb bil. men om man inte har tillgång till en snabb på bil och så kan man iaf unna sig med lite ljud. t.ex. jag har inte råd med en turbo bil så det blev lilla eclipsen.

Och en turbo slår bort mycket av det "jobbiga" ljuden därav kan du köra med 3" hela vägen med turbo och det är behagligt men har du ingen turbo hade jag rek. 1 eller 2 dämpare. samt 2,5"

R.I.P. Michael Jackson!

Hybriden

30 oktober 2009 · 677 Inlägg

Pikey skrev:
Mackan-the-maniac skrev:
såklart man vill ha en snabb bil. men om man inte har tillgång till en snabb på bil och så kan man iaf unna sig med lite ljud. t.ex. jag har inte råd med en turbo bil så det blev lilla eclipsen.
Och en turbo slår bort mycket av det "jobbiga" ljuden därav kan du köra med 3" hela vägen med turbo och det är behagligt men har du ingen turbo hade jag rek. 1 eller 2 dämpare. samt 2,5"

Precis! en normal sugmotor enligt mig låter inte bra med 3 tums system. Det troliga är också att bilen går sämre med 3 tum än med 2,25. Få sug motorer vad jag vet som har 3 tums standard så länge vi inte snackar extrema.

Skaffa ett avgas som ger diskret men rappt ljud! är så mycket coolare

Hedning Fd Bannad

30 oktober 2009 · 657 Inlägg

Bergkuist skrev:
Pikey skrev:
Mackan-the-maniac skrev:
såklart man vill ha en snabb bil. men om man inte har tillgång till en snabb på bil och så kan man iaf unna sig med lite ljud. t.ex. jag har inte råd med en turbo bil så det blev lilla eclipsen.
Och en turbo slår bort mycket av det "jobbiga" ljuden därav kan du köra med 3" hela vägen med turbo och det är behagligt men har du ingen turbo hade jag rek. 1 eller 2 dämpare. samt 2,5"
Precis! en normal sugmotor enligt mig låter inte bra med 3 tums system. Det troliga är också att bilen går sämre med 3 tum än med 2,25. Få sug motorer vad jag vet som har 3 tums standard så länge vi inte snackar extrema.

Skaffa ett avgas som ger diskret men rappt ljud! är så mycket coolare

Varför skulle den gå sämre med 3 tums? Pulserna den behöver får motorn från grenröret, annars vill han bara ha fri andningsväg.

Mackan-the-maniac, The real Charger är en gjutjärnsdodge från 60-talet, inte en Japs.

Märkesbög

Hybriden

30 oktober 2009 · 677 Inlägg

Hedning skrev:
Bergkuist skrev:
Pikey skrev:

Och en turbo slår bort mycket av det "jobbiga" ljuden därav kan du köra med 3" hela vägen med turbo och det är behagligt men har du ingen turbo hade jag rek. 1 eller 2 dämpare. samt 2,5"
Precis! en normal sugmotor enligt mig låter inte bra med 3 tums system. Det troliga är också att bilen går sämre med 3 tum än med 2,25. Få sug motorer vad jag vet som har 3 tums standard så länge vi inte snackar extrema.

Skaffa ett avgas som ger diskret men rappt ljud! är så mycket coolare
Varför skulle den gå sämre med 3 tums? Pulserna den behöver får motorn från grenröret, annars vill han bara ha fri andningsväg.

Mackan-the-maniac, The real Charger är en gjutjärnsdodge från 60-talet, inte en Japs.

Om inte jag missminner mig så vill en sug motor ha motstånd i avgasystmet för att pulserna? ska bli rätt eller något sånt är inte riktigt 100.
En turbo vill ha så lite motstånt som möjligt.
Sen säger det lite sig själv att man inte ska ha 3 tums system på en liten sugmotor i mån av den estetiska och ljudet.

henke_99 Offroad Racing

30 oktober 2009 · 3 122 Inlägg

Bergkuist skrev:
Hedning skrev:
Bergkuist skrev:

Precis! en normal sugmotor enligt mig låter inte bra med 3 tums system. Det troliga är också att bilen går sämre med 3 tum än med 2,25. Få sug motorer vad jag vet som har 3 tums standard så länge vi inte snackar extrema.

Skaffa ett avgas som ger diskret men rappt ljud! är så mycket coolare
Varför skulle den gå sämre med 3 tums? Pulserna den behöver får motorn från grenröret, annars vill han bara ha fri andningsväg.

Mackan-the-maniac, The real Charger är en gjutjärnsdodge från 60-talet, inte en Japs.
Om inte jag missminner mig så vill en sug motor ha motstånd i avgasystmet för att pulserna? ska bli rätt eller något sånt är inte riktigt 100.
En turbo vill ha så lite motstånt som möjligt.
Sen säger det lite sig själv att man inte ska ha 3 tums system på en liten sugmotor i mån av den estetiska och ljudet.

Fel... Genom att ha rätt dimensionerat avgasrör så får man en sugeffekt mha avgasernas avkylning (luft "krymper" ju när den kallnar). Så egentligen behöver man inte ha samma rördimension hela vägen bak utan kan gå ner mot slutet. Ett väl avstämt grenrör ser till att denna krympeffekt suger ut avgaserna ur cylindrarna, detta sker även längre bak i avgasröret. Därför går en sugis helt kass utan avgasrör, den måste då trycka ur sig avgaserna.

Turbomotorn har inte riktigt samma behov av detta då turbon "sabbar" avgaserna.

Den som spar han har, fast inte lika roligt...

Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)

Opel Kadett GSi 16v (1989)

GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)

Hedning Fd Bannad

30 oktober 2009 · 657 Inlägg

henke_99 skrev:
Bergkuist skrev:
Hedning skrev:

Varför skulle den gå sämre med 3 tums? Pulserna den behöver får motorn från grenröret, annars vill han bara ha fri andningsväg.

Mackan-the-maniac, The real Charger är en gjutjärnsdodge från 60-talet, inte en Japs.
Om inte jag missminner mig så vill en sug motor ha motstånd i avgasystmet för att pulserna? ska bli rätt eller något sånt är inte riktigt 100.
En turbo vill ha så lite motstånt som möjligt.
Sen säger det lite sig själv att man inte ska ha 3 tums system på en liten sugmotor i mån av den estetiska och ljudet.
Fel... Genom att ha rätt dimensionerat avgasrör så får man en sugeffekt mha avgasernas avkylning (luft "krymper" ju när den kallnar). Så egentligen behöver man inte ha samma rördimension hela vägen bak utan kan gå ner mot slutet. Ett väl avstämt grenrör ser till att denna krympeffekt suger ut avgaserna ur cylindrarna, detta sker även längre bak i avgasröret. Därför går en sugis helt kass utan avgasrör, den måste då trycka ur sig avgaserna.

Turbomotorn har inte riktigt samma behov av detta då turbon "sabbar" avgaserna.

En tvåtaktare går absolut jättedåligt utan "pipa", då den skickar tillbaka luft in i förbränningsrummen. På en Fyrtaktare så finns inte riktigt samma behov, men i viss mån så funkar det på samma sätt. Det är, förutom ljudnivån anledningen till att man inte bara skickar ut luften från avgasportarna. Det räcker dock med Grenrören för detta, och efter det så vill motorn bara ha en så fri andningsväg som möjligt. En Katalysator eller Dämpare ger aldrig effekt, det hade varit bättre om dem inte suttit där.

Märkesbög

Amazon_123GT Driifter;)

30 oktober 2009 · 1 630 Inlägg

tror dock ändå att de behövs mer än grenröret.. för när avgasröret gick av direkt efter katten gick då bilen sämre än när det var helt.. så lite roll tror ja allt att de spelar

Trimma för att köra fort? NÄ, Brett;)

Ford Crestline 2dr (1954)

Volvo 245 (1989)

Xelo

30 oktober 2009 · 178 Inlägg

Jag tycker du ska köra med precis som du tycker själv. Låter det för mkt så kan man ju bara svetsa dit en liten ljuddämpare efter katt.
Själv kör jag med 3" från turbon ner till en 100 cellig racekatt och sedan 3" hela vägen ut till en slutburk med 5" som är rensad från innehåll.

Toyota Supra mkiv "Dark Angel" (1996)

kingen85

30 oktober 2009 · 146 Inlägg

Bergkuist skrev:
känns som alla gör med 4,5 eler större utblås....
är det verkligen så kul att ha en bil som låter 3x bättre än vad det går?

Jag fattar inte, gör utblåset hur mycket bilen låter?

De låter väl lika mycket med 3 eller med 5"?

De är väl ändå hur du byggt resten avgaset som bestämmer hur högt de låter...

Senast redigerat av kingen85 (30 oktober 2009)

"Effekten vår, som i blocket äro. Helgat varde ditt vrid . Tillkomme mitt fordon. Ske din hastighet såsom på vägen så och på strippen. Vårt dagliga mek giv oss idag, och förlåt oss våra böter, såsom och vi förlåta dem som oss snabbare äro, och inled oss icke i fartkontroller utan fräls oss ifrån laser. Ty vridet är ditt och kraftutvecklingen och hastigheten I evighet. Amen.......

Nissan 200sx S13 "Lowrider" (1989)

kingen85

30 oktober 2009 · 146 Inlägg

Xelo skrev:
Jag tycker du ska köra med precis som du tycker själv. Låter det för mkt så kan man ju bara svetsa dit en liten ljuddämpare efter katt.
Själv kör jag med 3" från turbon ner till en 100 cellig racekatt och sedan 3" hela vägen ut till en slutburk med 5" som är rensad från innehåll.

O då låter den!