Hej.

Nu är det så att min gammtaxi inte startar när det börjat bli så kallt. Försökt läsa mig till lite men kan inte avgöra själv vad som behövs göras.

Bilen är alltså en Mercedes-Benz 250D 1995 och är mycket svårstartad nu när det börjat bli så kallt, det har alltså varit ner mot 0 grader i natt men om den inte startar nu, hur ska den kunna gå i vinter ens?

Så börja fundera, glödningen är lite konstigt: när man vrider på nyckeln så lyser inte alls glödlampan utan den börjar lysa först kanske 20 sekunder? Glöder den ändå fast inte lampan lyser? När bilen startat lyser glödlampan säkert 1-2 minuter efter jag börjat köra bilen.

Försöker då glöda 2-3 gånger innan jag startar, men den vill inte rikigt hoppa igång, den vill väl tända lite då och då men aldrig så den startar. När den väl startar så blir det världens rökmoln bakom och den går verkligen orent, men sen efter några sekunder börja den gå bra och på alla cyl.

Är bilen varm och har kört med den på dagen så går den igång hur lätt som helst, det är bara när den stått en längre tid, t.ex över natten.

Jag kör på väldigt smutsig diesel just för tillfället, jag KAN ha totalstopp i bränslefilter, sen står bilen oftast i pyttelite uppåtlut.

Glödstiften tänkte jag byta hur som helst, men bör jag ta hem något mer och kan ni bekräfta att det är därför den är så svårstartad?




Tack för svar

bump

Du behöver ett nytt sånthär:

http://bilder.lagabasen.se/delar/1086/1086347254vy1.jpg

Glödrelä, alltså. Mät även upp alla dina glödstift när du ändå pillar med det.

Om det är dieselfilteret så går den dårligare vid höga effektuttag.

PS: Det är samma glödrelä till alla 5-cyl MB-dieslar sen artonhundre frysihjäl, så det är inga problem att ta ett som kommer ifrån en gammal 5-cyl 300D, tillexempel.

-- K

Kavli skrev:

Du behöver ett nytt sånthär:

http://bilder.lagabasen.se/delar/1086/1086347254vy1.jpg

Glödrelä, alltså. Mät även upp alla dina glödstift när du ändå pillar med det.

Om det är dieselfilteret så går den dårligare vid höga effektuttag.

PS: Det är samma glödrelä till alla 5-cyl MB-dieslar sen artonhundre frysihjäl, så det är inga problem att ta ett som kommer ifrån en gammal 5-cyl 300D, tillexempel.

-- K

Att det är samma relä till alla 5-cyl stämmer inte helt riktigt. Är kanske samma till äldre 5-cyl men definitivt inte till dom nyare. Dom nyare har mer elektronik i sig än dom äldre.

Köp ett relä med samma nr som på ditt eller om du ringer till en mb-återförsäljare och lyssna om det har bytt till ett nyare nr och köp det istället.

Ja nu när du säger det, klart det skulle märkas att bränslefiltret är kasst

Ok. Jag utgick ifrån hans årsmodell och de med radpump. Common-Rail motorerna har ett helt annat glödsystem. Det har du helt rätt i.

Det säkraste är, som g-man säger, att söka på part-# som står på reläet.

-- K

g-man skrev:

Köp ett relä med samma nr som på ditt eller om du ringer till en mb-återförsäljare och lyssna om det har bytt till ett nyare nr och köp det istället.

Var i Norge och hade en med samma problem. Ringde till närmsta MB-pushern (Molde). Joru! 2950.- norska skulle de ha för reläet och de var tvungna att beställa. Vet ej vad man får böta här i Sverige, fast det lär heller inte vara billigt, jämfört med vad skrotarna tar. Alltid en risk att man får ett ofungerande, fast det brukar man ju kunna lämna tillbaks eller byta, isåfall.

-- K

Så ni tror på att bilen startar lättare alltså med nytt glödrelä + 5 st nya glödstift?

Japp, det tror vi på, som amen i kyrkan!

-- K

Även 602 motorerna med fördelarpump har ett annat

Jag mena att han skulle leta efter nyare nr på skroten, var otydlig där sorry Att köpa nytt orginal kostar ju som sagt multum

Om vi kan uppdatera lite:

Satt för skojs skull igång motorvärmaren över natten, glödde 2 gånger ordentligt och länge. Och vipps gick den igång hur lätt som helst, så kan vi utesluta allt annat än glödstiften?

Specialisten skrev:

Om vi kan uppdatera lite:

Satt för skojs skull igång motorvärmaren över natten, glödde 2 gånger ordentligt och länge. Och vipps gick den igång hur lätt som helst, så kan vi utesluta allt annat än glödstiften?

Kan bero på andra saker med men troligast är ju glödstiften, tar ju inte mer än 30sekunder att mäta sig fram om dom fungerar om man har en multimeter! Jord har du i blocket, plus är där kabeln går in! Ger det ström fram dit och bilen ändå är segstartad så är nog glödstiften dåliga! Om du inte får ström fram dit så är nog glödrelät trasigt!

Mvh/Jon

Kan också ohmmäta stiften. Ska ligga på mellan 0.5-0.7 ohm.

äh, spela roll, har redan lagt iväg beställning på stift så :p

nu har dom kommit, ska till och byta dom bara :p måste slita bort insuget!!

bytte glödreläet förresten, blev absolut ingen skillnad så ni vet. är fortfarande så att när man vrider igång tändningen så lyser ingen lampa, efter 20-30 sekunder börjar den glödarlampan lysa och sen slocknar den efter en minut och lyser när man startat bilen :p

Specialisten skrev:

bytte glödreläet förresten, blev absolut ingen skillnad så ni vet. är fortfarande så att när man vrider igång tändningen så lyser ingen lampa, efter 20-30 sekunder börjar den glödarlampan lysa och sen slocknar den efter en minut och lyser när man startat bilen :p

Okej. Då betyder det antigen att alla dina glödstift är trasiga, eller att du inte får ström fram till reläet.

Om det går ström i glödreläet, så skall glödlampan lysa. Att den lyser efter den primära glödperioden betyder normalt att ett eller flera glödstift är trasiga. Jag har tillgodo att vara med om att samtliga glödstift har varit trasiga, därför misstänkte jag reläet.

Har du kollat att du har spänning fram till den stora röda kabeln på glödreläet?

Du får berätta hur det går sen.

-- K