Har fått lite startproblem med min gamla trogna BMW 530 (95a).

För en vecka sen startade den fint, men nu får jag hålla inne nyckeln ett par sekunder och mata innan det går. Så tänkte om batteriet var kasst, så i förrgår slängde jag på laddaren och körde över natten. Igår morse startade bilen rätt snabbt, men sen när man skulle hem från jobbet så tog det ett tag innan bilen startade.

Väl hemma stängde jag av motorn, och väntade 15-30 sekunder och startade motorn igen, och även där tog det ett litet tag innan den tände.

Har ni några tips om vad det kan vara som spökar? Tankar är ju batteri, generator, eller fukt i bränslesystemet. Med tanke på vädret senaste tiden så är det förståeligt om batteriet och generator tar lite stryk, med all fläkt och värme.

Har mätt mellan plus och chassi/motor, och får ut lite över 12v och 14.5v när motorn är startade, så generatorn fungerar bra och jordningen verkar helt okej.

Pendlar med bilen nästan 10 mil per dag, så när den väl går så går den bra.

Tacksam för hjälp och tips om hur jag ska börja felsöka.

Nu är det vinter och spöka ofta med bilar.
Jag skulle börja med tändsystem, byta stift, rotor, tänd kabblar, fördelalocket och kondensator.
Förmodligen kommer bilen att starta bättre när det är klart.

Alain: 530 -95 (M60!) har varken kondensator, fördelarlock eller rotor

dawwe skrev:

Alain: 530 -95 (M60!) har varken kondensator, fördelarlock eller rotor

Sant. Däremot tror jag tändstiften ändå bör bytas nu, då jag inte har en aning om när de byttes senast då jag inte haft bilen allt för länge.

Men om det är tändstiften som skulle böka vid starten, borde väl den gå illa och misstända även under drift?

byt batteri ibland hjälper det inte att ladda upp det bara

Fist skrev:

Däremot tror jag tändstiften ändå bör bytas nu, då jag inte har en aning om när de byttes senast då jag inte haft bilen allt för länge.

Men om det är tändstiften som skulle böka vid starten, borde väl den gå illa och misstända även under drift?

Det är inte säkert att bilen går dåligt under drift. Start i kallt väder kräver betydligt mer av tändstiften än när motorn väl är igång, om motorns kallstartsanordningar inte fungerar riktigt till 100% så kan nog motorn bli svårstartad och ändå gå relativt bra under gång. Kolla åtminstone hur stiften ser ut.

När du kör startmotorn, låter det som att den går lite väl segt eller går den normalfort?

dawwe skrev:

Alain: 530 -95 (M60!) har varken kondensator, fördelarlock eller rotor

Det stämmer dawwe, tack för påminelsen, jag skrev för snabb utan tänka först.