håller på att bygga en ny motor till 1602an (röda på min sida) och har lite frågor ang extraktorröret.

kan ta lite om motorn först då, det är en bmw m10b20 från grunden (m10b20 = 4cyl 2liter)


bottendelen
*borra 2,2L 
*allt viktad/balanserad
*lättat svänghjul
*325 tryckplatta och 6-puck sinter
*rotor utan varvstopp.
*je custom kolvar
*m3e30 toppackning


e12 toppen
*47-39 ventiler
*porta
*sfäriskt förbränningsrum
*336graders kam
*4-1 extraktor (alt bygga om till 4-2-1)
*40-41mm hojfuggar
*ställbart kamdrev

in/ut
inte räknat än men tror de blir korta rör och rätt långa trattar
41mm sporthojjförgasare (flödar som weber 48) + ev tryckas med pump om de behövs
extraktorgrenrör

effektmessigt kommer ligga kring 230+hk i motorn och varvar ca 8-9000v/min


så min fundering handlar lite ang storlek på extraktort

de jag använt i sommar ser ut ungefär som till en 240 bara att de är ett 4-1 rör, 4st 44mm rör ihop till 1st 2,5".

har även sett en 2002a rallybil på ca 200hk som hade ett 3" system, samt andra som haft 4-2-1 extraktor och 2,5".


så min fråga är:


med de hk och varv min motor kommer ha, ska jag köra på

4-1 som de jag hittills kört med fast med 4st 2" rör ihop till 2,5" eller 4st 2" rör ihop till 3"
eller
4-2-1  så de blir 4st 2" rör ihop till 2st 2" rör som går ihop till ett 2,5" eller samma fast ihop till 3"


lite rörigt men hoppas ni förstår.

OBS vill inte ha några tro sej påare som skriver utan nu önskar jag svar från de som verkligen vet eller har stor erfarenhet av ämnet! OBS!!!!

verkligen ingen som kan svara på detta? :S

beemern skrev:

verkligen ingen som kan svara på detta? :S

Ojdå, här var det bråttom. nu blir väl tråden stängd innan du hinner få något svar pga att du uppar det. Men så kan det vara. Intressanta trådar försvinner för att någon har stavat fel, eller är lite för ivrig.
Hoppas moderatorn inte tar bort den här tråden nu!
Bortsett från skitsnack.


NEJ.... Du kan överhuvudtaget inte ha så grova primärrör.
Innvändig diameter på ca 42-44 mm är rimligare. Gärna ännu mindre i början på röret. Lika som avgasventilen, alltså 39mm.
Extraktorgerenrör ska inte vara så gorva som man tror. Det är väldigt viktigt med gashastigheten.
Sedan har det ganska stor betydelse om du ska varva 8000 eller 9000 rpm. Tål verkligen dina delar dom varvtalen?
Vid vilket varvtal ska du stämma av insugets längd? Det är inte lämpligt att stämma av avgasröret på samma varvtal, då "Blöder" luften igenom motor för att det blir "För" effektivt just vid det varvtalet.

Längden av avgasröret är oerhört viktigt. Skriv in lite värden på din kamaxel så kan jag räkna på röret i Pipemax.

Mats

jo är lite brådis då jag ska köpa rör då jag bygger på min nya motor.

ja den tål dessa varv då allt blir värre, varvar 7000v/min nu med standard 2002tii botten och standard e12 topp och trimkam. ja infon på min sida.

men kammen jag ska ha är så våldsam så den kommer ha dom varven. kan leta upp info om den, är iallfall en 336graders kam vilket är de värsta (mej veterligen) man kan få tag på utan att slipa om.

enl en jag pratat med som hållit på mycke med just bmw m10 motorn sa att jag skulle bygga extraktor med 2" rör.


ang insugsrör så har jag inte kommit så långt än men eftersom jag kopierar lite från en 230hk maskin som byggdes på 70talet så satt de korta insugsrör och låååånga trattar.

fler får gärna fylla så länge de är någon som är duktig på området.

Nu har jag räknat på en motor som ger 230hk vid 8000rpm
Jag fick då fram dom här värdena:
Längden på Primärrör. 720mm
Diamter på primärrör. 37mm innvändigt
Diameter om man steppar primärrören: 37-40-43 Varje dimention ska då vara 1/3 av den totala längden.

Insuget ska vara 250 eller 320 eller 460mm långt från centrum på ventilen till Insugstrattens början.

Vad har du för lyft på ventilen? Bör vara ca 14-15mm på insug. Betydlligt viktigare än mycket duration.

Bygg det här ordentligt nu, så får du en maskin som ger bra med effekt utan att varva så fasligt mycket. 8000 räcker bra till för 230hk.

Mats

detta kan du räkna lite på, de är denna kam jag ska ha

Kamlyft i mm: 9,5/9,2 (12,4/12). Duration/spridningsvinkel: 336/328/100. Öppningstider: 68-88-84-64. Ventillyft i ö d: 5,5. Ventilspel i mm: 0,25/0,25. Lämplig ventilfjäder: 002.02.080/043

dom som jag pratat me säger att de där kammarna kommer hamna runt 8000v/min, och kommer ha både fjädrar och vippor som klarar detta.


ventilerna är som sagt 47/39mm, insugsknalen är 37x45mm, avgaskanalen är 42x35 men då ska den portas på både insug och avgas också så måtten kommer ju öka litegran.


jag ska byta både vippor och ventilfjädrar så ja den klarar dessa varvtal.