Man mäter vilken spänning det är på batteripolerna, bäst är att mäta både på generatorn och på batteriet för att se om det finns stor skillnad i spänningen.
För att laddspänningen ska vara tillräcklig så bör den ligga på åtminstone 14 V, en generell rekommendation är 14-14,4 V. Vissa nyare bilar kan ha uppåt 14,8 V och lite äldre bilar kan ha kanske 13,8 V, min personliga åsikt är att om spänningen ligger på 13,8 V med endast halvljuset igång så kan man gott byta laddregulatorn till en som ger några tiondelar högre.
Först kan man dock kontrollmäta nere på generatorn om spänningen är lika låg där, visar det sig att det är flera tiondelar högre spänning på generatorn så får man försöka fixa till så att förlusten minskar så mycket som möjligt.
För seriösarare mätning kan du köra med amperemätare mellan + på generatorn & + på batteriet. Tänk på att en sådan mätare ska in i kretsen. Du måste alltså koppla loss kabeln först.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
För seriösarare mätning kan du köra med amperemätare mellan + på generatorn & + på batteriet. Tänk på att en sådan mätare ska in i kretsen. Du måste alltså koppla loss kabeln först.
Alternativt kan man använda en strömmätningstång som klarar likström. Den hukar man bara rundt ledaren man vill strömmäta. Nackdelen är att sådana tänger kostar några kulor.
Att mäta strömmen/Amper är ganska ointressant. Om man får ett mätvärde på 10 eller 50 Amper så vet du ändå inte om det är tillräckligt.
Däremot om man mäter spänningen/Volt över batteriet. Har man 14-14,4 volt så räcker strömmen till. Det är fysiskt omöjligt att ha rätt spänning och för lite ström.
Så länge man har standard batteri ska spänningen aldrig överstiga 14,4 volt. I stäng kyla eller om man har specialbatteri så kan spänningen vara något högre.
