steifan skrev:

BOBert skrev:

beetelracing skrev:

Jag tog bort insugs dämpande skumgummi i insugs kanalerna

Vad är detta jag aldrig hört talas om förut?

Njaa sitter skumgummi-isolering runt röret från luftmassemätaren som man kan ta ur.
Men tveksamt om det gör något speciellt. Om det var det beetelracing syftade på dvs.

steifan skrev:

BOBert skrev:

beetelracing skrev:

Jag tog bort insugs dämpande skumgummi i insugs kanalerna

Vad är detta jag aldrig hört talas om förut?

Njaa sitter skumgummi-isolering runt röret från luftmassemätaren som man kan ta ur.
Men tveksamt om det gör något speciellt. Om det var det beetelracing syftade på dvs.

Marlboroman skrev:

steifan skrev:

BOBert skrev:

Vad är detta jag aldrig hört talas om förut?

Njaa sitter skumgummi-isolering runt röret från luftmassemätaren som man kan ta ur.
Men tveksamt om det gör något speciellt. Om det var det beetelracing syftade på dvs.

PÅ mina gråa 16V gjorde det en jäkla skillnad på responsen, men det såg ut som o någon knölat ihop plasten och skumgummit på den..? Men det ska i vilket fall bort och den svarade bra mycket bättre. Togs bort på min vita också.

n_andersson skrev:

och vart faaan satt den då????

det hela låter som värsta skämtet

n_andersson skrev:

och vart faaan satt den då????

det hela låter som värsta skämtet

beetelracing skrev:

jag har kört mycket 16v och jag tog bort balansaxelremen, Jag tog bort insugs dämpande skumgummi i insugs kanalerna hadde orginal luftfilter och service detaljer och nytt frächt kylarsystem. 2,5 tum och 2 st simons turbo dämpare svetsat direkt in på katalysatorn så man slipper avsmalade effekten effter att avgaserna passerat katalysator huset. sen även pressat samman sopparegulatorn lite gran och kört ca 75% v-power och 25% E-85. Ursotad motor vid toplockspacknings bytet med orginaldelar. Fick en effekt av ca 195hp och 270Nm efter att ha mätt på rullande landsväg.   AGA diffad och ny koppling sen gick det undan både rakt fram och på bredden kan jag lova:) så igentligen tog jag bara ur effekten som redan finns i motorn. Sen kan man ju kosta på kammar och andra saker men det här är nog bland det billigaste "tillbörjamed trimmet"

schnauz skrev:

beetelracing skrev:

jag har kört mycket 16v och jag tog bort balansaxelremen, Jag tog bort insugs dämpande skumgummi i insugs kanalerna hadde orginal luftfilter och service detaljer och nytt frächt kylarsystem. 2,5 tum och 2 st simons turbo dämpare svetsat direkt in på katalysatorn så man slipper avsmalade effekten effter att avgaserna passerat katalysator huset. sen även pressat samman sopparegulatorn lite gran och kört ca 75% v-power och 25% E-85. Ursotad motor vid toplockspacknings bytet med orginaldelar. Fick en effekt av ca 195hp och 270Nm efter att ha mätt på rullande landsväg.   AGA diffad och ny koppling sen gick det undan både rakt fram och på bredden kan jag lova:) så igentligen tog jag bara ur effekten som redan finns i motorn. Sen kan man ju kosta på kammar och andra saker men det här är nog bland det billigaste "tillbörjamed trimmet"

Förlåt mig, men de där siffrorna går bara inte ihop!
280-290 Nm nånstans är vad de främsta motorbyggarna kramar ur 2,3-liters rödblock. Då snackar vi om tävlingsmotorer som mäts i 100.000-lappar.
Så 270 Nm ur en motor där det största ingreppet är ett 2,5" avgassystem? Nej, nej, nej...

opela skrev:

schnauz skrev:

beetelracing skrev:

jag har kört mycket 16v och jag tog bort balansaxelremen, Jag tog bort insugs dämpande skumgummi i insugs kanalerna hadde orginal luftfilter och service detaljer och nytt frächt kylarsystem. 2,5 tum och 2 st simons turbo dämpare svetsat direkt in på katalysatorn så man slipper avsmalade effekten effter att avgaserna passerat katalysator huset. sen även pressat samman sopparegulatorn lite gran och kört ca 75% v-power och 25% E-85. Ursotad motor vid toplockspacknings bytet med orginaldelar. Fick en effekt av ca 195hp och 270Nm efter att ha mätt på rullande landsväg.   AGA diffad och ny koppling sen gick det undan både rakt fram och på bredden kan jag lova:) så igentligen tog jag bara ur effekten som redan finns i motorn. Sen kan man ju kosta på kammar och andra saker men det här är nog bland det billigaste "tillbörjamed trimmet"

Förlåt mig, men de där siffrorna går bara inte ihop!
280-290 Nm nånstans är vad de främsta motorbyggarna kramar ur 2,3-liters rödblock. Då snackar vi om tävlingsmotorer som mäts i 100.000-lappar.
Så 270 Nm ur en motor där det största ingreppet är ett 2,5" avgassystem? Nej, nej, nej...

280-290 är jävligt mycket, vet en gammal gubbe med 2650cc rödblock med 16v topp på 365hk/320nm
säkert laggt 500 000kr på den motorn är byggd av kennetŽs Motor i Motala http://www.olajohanssonmotorsport.se/at … ge/MG4.jpg


bilen är tillövrigt tillsalu http://www.olajohanssonmotorsport.se/

mats757 skrev:

opela skrev:

schnauz skrev:

Förlåt mig, men de där siffrorna går bara inte ihop!
280-290 Nm nånstans är vad de främsta motorbyggarna kramar ur 2,3-liters rödblock. Då snackar vi om tävlingsmotorer som mäts i 100.000-lappar.
Så 270 Nm ur en motor där det största ingreppet är ett 2,5" avgassystem? Nej, nej, nej...

280-290 är jävligt mycket, vet en gammal gubbe med 2650cc rödblock med 16v topp på 365hk/320nm
säkert laggt 500 000kr på den motorn är byggd av kennetŽs Motor i Motala http://www.olajohanssonmotorsport.se/at … ge/MG4.jpg


bilen är tillövrigt tillsalu http://www.olajohanssonmotorsport.se/

Över 110Nm/liter är inte omöjligt, MEN jävligt dyrt.
100Nm/liter, det är respekt, och helt OK.
117-120...Ja om man peakar vridet och betalar för sig, men inte i en gammal gatbil

Mats

opela skrev:

mats757 skrev:

opela skrev:

280-290 är jävligt mycket, vet en gammal gubbe med 2650cc rödblock med 16v topp på 365hk/320nm
säkert laggt 500 000kr på den motorn är byggd av kennetŽs Motor i Motala http://www.olajohanssonmotorsport.se/at … ge/MG4.jpg


bilen är tillövrigt tillsalu http://www.olajohanssonmotorsport.se/

Över 110Nm/liter är inte omöjligt, MEN jävligt dyrt.
100Nm/liter, det är respekt, och helt OK.
117-120...Ja om man peakar vridet och betalar för sig, men inte i en gammal gatbil

Mats

nej jag sa inte att de va omöjligt, menade mest att det va mycket för en 2,3l och så klart dyrt att bygga, men rallymotorerna ligger ju där någonstans

mats757 skrev:

opela skrev:

mats757 skrev:

Över 110Nm/liter är inte omöjligt, MEN jävligt dyrt.
100Nm/liter, det är respekt, och helt OK.
117-120...Ja om man peakar vridet och betalar för sig, men inte i en gammal gatbil

Mats

nej jag sa inte att de va omöjligt, menade mest att det va mycket för en 2,3l och så klart dyrt att bygga, men rallymotorerna ligger ju där någonstans

Lugn och fin nu. Jag håller ju med dig!
Precis som du säger så krävs det en rejäl påse pengar för att prestera dom siffror du nämner.
120Nm/liter är inget man snyter ut näsan.

Mats

BOBert skrev:

Jag tror vi alla börjar tappa vad LittleBear är ute efter.

Jag hade nog satsat på ett 2,5l kit ifrån http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm

5000 bagis + std b23 axel i inbyte. Detta är ju rätt bra valuta för pengarna

Lägg ihop det med avskärmat öppet luftfilter, ta bort insugsdämpning som det talades om tidigare, extraktor och ett chipp som "ger" 18hk 18nm http://www.hi-tuning.com/item_list.php? … mp;lang=se

Finns säker mer att göra. men det är det jag har att komma med

BOBert skrev:

Jag tror vi alla börjar tappa vad LittleBear är ute efter.

Jag hade nog satsat på ett 2,5l kit ifrån http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm

5000 bagis + std b23 axel i inbyte. Detta är ju rätt bra valuta för pengarna

Lägg ihop det med avskärmat öppet luftfilter, ta bort insugsdämpning som det talades om tidigare, extraktor och ett chipp som "ger" 18hk 18nm http://www.hi-tuning.com/item_list.php? … mp;lang=se

Finns säker mer att göra. men det är det jag har att komma med