Har köpt ytterligare en bil, en importerad T-5:a.... men den e slö jämnfört med mina 2,3 liters bilar..

Har hört och läst nått om att det är vevstakarna som står för volym skillnaden?
Är det så enkelt att man bara behöver byta ut dessa så får man 2,3 liter istället för 2,0..? Jag har nämligen en 2,3 liters motor som ligger och som skulle kunna fungera som donator isåfall

Tacksam för lite tips och ideèr för jag vill ha mer effekt i denna bilen oxå

Mvh Tomas

byta vevaxel behöver du göra isåfall,

Tomtenshydda skrev:

Har hört och läst nått om att det är vevstakarna som står för volym skillnaden?
Är det så enkelt att man bara behöver byta ut dessa så får man 2,3 liter istället för 2,0..? Jag har nämligen en 2,3 liters motor som ligger och som skulle kunna fungera som donator isåfall

Nej, vevstakarna har inget med volymen att göra. Faktum är att vevstakarna är det du INTE behöver byta. Skillnaden mellan 2,0 och 2,3 är vevaxel och kolvar, vevstakarna är demsamma. Sen bör det ju nämnas att det inte är säkert att det går att flytta över kolvarna, pga klassningarna. Det finns nämligen 5 olika storlekar på kolvar original.

Marlboroman skrev:

Tomtenshydda skrev:

Har hört och läst nått om att det är vevstakarna som står för volym skillnaden?
Är det så enkelt att man bara behöver byta ut dessa så får man 2,3 liter istället för 2,0..? Jag har nämligen en 2,3 liters motor som ligger och som skulle kunna fungera som donator isåfall

Nej, vevstakarna har inget med volymen att göra. Faktum är att vevstakarna är det du INTE behöver byta. Skillnaden mellan 2,0 och 2,3 är vevaxel och kolvar, vevstakarna är demsamma. Sen bör det ju nämnas att det inte är säkert att det går att flytta över kolvarna, pga klassningarna. Det finns nämligen 5 olika storlekar på kolvar original.

Oki, jag tackar för infon..verkligen Ska börja på projektet om ett par månader när verkstaden är klar

Marlboroman skrev:

Tomtenshydda skrev:

Har hört och läst nått om att det är vevstakarna som står för volym skillnaden?
Är det så enkelt att man bara behöver byta ut dessa så får man 2,3 liter istället för 2,0..? Jag har nämligen en 2,3 liters motor som ligger och som skulle kunna fungera som donator isåfall

Nej, vevstakarna har inget med volymen att göra. Faktum är att vevstakarna är det du INTE behöver byta. Skillnaden mellan 2,0 och 2,3 är vevaxel och kolvar, vevstakarna är demsamma. Sen bör det ju nämnas att det inte är säkert att det går att flytta över kolvarna, pga klassningarna. Det finns nämligen 5 olika storlekar på kolvar original.

Jag är inte helt hundra, men vad jag har hört så sägs det att vevstakarna och vevaxeln skiljer INTE kolvarna i 2.0 - 2.3.

Passa på att byta turbo också, sitter 13t i 2.0 och 16t i 2.3 (om jag inte minns helt fel.)
Jag har 16t i min 2.0 och den känns väldigt pigg

Som sagt jag är inte expert, bara vad jag hört och läst.
MVH

vitto skrev:

Marlboroman skrev:

Tomtenshydda skrev:

Har hört och läst nått om att det är vevstakarna som står för volym skillnaden?
Är det så enkelt att man bara behöver byta ut dessa så får man 2,3 liter istället för 2,0..? Jag har nämligen en 2,3 liters motor som ligger och som skulle kunna fungera som donator isåfall

Nej, vevstakarna har inget med volymen att göra. Faktum är att vevstakarna är det du INTE behöver byta. Skillnaden mellan 2,0 och 2,3 är vevaxel och kolvar, vevstakarna är demsamma. Sen bör det ju nämnas att det inte är säkert att det går att flytta över kolvarna, pga klassningarna. Det finns nämligen 5 olika storlekar på kolvar original.

Jag är inte helt hundra, men vad jag har hört så sägs det att vevstakarna och vevaxeln skiljer INTE kolvarna i 2.0 - 2.3.

Passa på att byta turbo också, sitter 13t i 2.0 och 16t i 2.3 (om jag inte minns helt fel.)
Jag har 16t i min 2.0 och den känns väldigt pigg

Som sagt jag är inte expert, bara vad jag hört och läst.
MVH

Kanon, jag får forska vidare i detta ämne låter det som då det råder lite olika meningar

Det är rätt färdigforskat. Marlboroman har rätt.

Det som skiljer är (såvitt jag är kapabel att kondensera):
Kolvar (samma borrning som 2,3 men lite lägre komp)
Vevaxel (mindre slag)
Svänghjul (lättare)
Turbo (mindre)
I övrigt är det samma motorkomponenter

2.3 = 81mm borr 90mm slag
2.0 = 81mm borr 77mm slag

/Göran

Tomtenshydda skrev:

Kanon, jag får forska vidare i detta ämne låter det som då det råder lite olika meningar

Sharky skrev:

Det är rätt färdigforskat. Marlboroman har rätt.

Okej då vet jag!
Lycka till med projektet

Sharky skrev:

Det är rätt färdigforskat. Marlboroman har rätt.

Det som skiljer är (såvitt jag är kapabel att kondensera):
Kolvar (samma borrning som 2,3 men lite lägre komp)
Vevaxel (mindre slag)
Svänghjul (lättare)
Turbo (mindre)
I övrigt är det samma motorkomponenter

2.3 = 81mm borr 90mm slag
2.0 = 81mm borr 77mm slag

/Göran

Tomtenshydda skrev:

Kanon, jag får forska vidare i detta ämne låter det som då det råder lite olika meningar

Nu känner jag mig övertygad om att det ligger till så   man bugar o tackar !
Då kan man fortsätta med planerna!