Hej! Min BMW 325 E30 tickar MYCKET, jag undrar om det är nån som av erfarenhet vet om det är kamaxeln eller spridarna? Gasar man mycket så tickar den mycket, och har man kört hårt så tickar den extra mycket en stund för att sen lugna ner sig lite, men den tickar dock fortfarande.

Och Om man ska köpa sportkamaxel vilket är att föredra, 272 grader eller 288 grader? Gissar att den senare kan ställa till det med tomgång, men den är billigare.

Och slutligen om någon vet vilka grejer man bör byta samtidigt som kamaxeln?


Mvh Christian!

vad har du för ventilspel?

Inte en aning, men min bror som är mekaniker sen 10 år tillbaka har precis justerat in dom iaf


Edit:
0.25 va det

vad ställde han dom på då?

rätt bra skillnad mellan ex 0,25 som det ska vara och 0,40 som exempelvis B230 har.

M20 ska väsnas lite, men inte låta illa. spridarna tickar en del, samt att det kan låta illa om ventilspelet är för stort.

Jag frågade honom precis och han sa 0.25

Eller om någon bilmodell har lika stora spridare som passar, men inte för lika mycket oväsen.

Man vill ju höra sexan inte en massa spridarslammer

Kolla ventilspelet igen. Jag ställde min med 0.25 men vart fan 0.30-0.35 på alla. Man måste pressa ner excentern hårt mot bladmåttet.

Är ett känt fel på bland annat e36 med tickande motor, brukar vara kamaxelns knockar som är slitna.

Troligen slitna vippor och kam Orginal på dom motorerna:-) Ska du köra helt orginal motor 288 kam om nockvikel ligger 108 och 11,0-11,2 mm i lyft Och det är nog lite vass kam för en orginal bil som ska köras dagligen. Kommer nog att gå lite oroligt på kall motor mrn är nog omärkbart vid arbetstemp. 272 i doration är nog mer rätt till en orginal motor.  vrid topp på 272 kam ligger C.a på 3500V/min och 288 4100 V/min. Uppskattar jag typ . och det beror på mycka annar.

Okej, men om man behåller original kamaxel och bara bytar vipparmar och vippaxel, måste man ändå plocka av kamaxeln? och är det lönt att bara byta dom isåfall? Om det blir tystare, det är egentligen det viktigaste.

Nja! Byter man vippor så byter man kam. Dom är inslitna till varandra så sätter du på nya vippor så är risken att kamen går ner. Det som du kan göra är att köpa en frisk topp och märka upp och flytta över kam och vipper.

tekniknissen- skrev:

Nja! Byter man vippor så byter man kam. Dom är inslitna till varandra så sätter du på nya vippor så är risken att kamen går ner. Det som du kan göra är att köpa en frisk topp och märka upp och flytta över kam och vipper.

om man ändå köper en frisk topp är det väll enklare att bara, smacka dit den?

snacka med motornord, dom har bra priser och service. köp nya vippor, hårdare fjädrar och en 272 graders. kam, de gjorde jag för några år sen och vart en riktigt trevlig motor av detta . jag frågade även om jag kunde få rabatt och han sa "ja visst ska du få de" och fick 10% bara så där .

0.25 gäller på kall maskin.
Helst ska den stå över natten.

Själv ställer jag mina ventiler 0,20 på kall maskin, men inget jag rekomenderar andra att göra =]

Angående kam så är en steg 1 dr schrick som motornord säljer alldeles kanon.