Hej jo ja undrar som så vad som är bra med positivt/negativt me en svetsdiffad bakaxel ??

då jag har lite ont om cash så funderar jag nämligen på att svetsdiffa axeln på 200an..

Jag har en svetsdiffad axel till röda trans amen.
De hoppar å studsar en hel del när man kör sakta å svänger, sliter däck som f-n.
Fördelar de håller å de håller i men till vilken nytta på en "svenssonbil".

jo det funkar skitbra!!
se till så att du inte snålar med svetsen bara.. bränn på utav helvete, då håller det!!

nackdelarna kan vara att innerhjulet tuggar rätt illa när man typ ska parkera.. och sätter du på ett reservhjul som inte har samma dimention som det andra bakdäcket så drar det en hel del!!

Beror på vad du ska använda den till ska du köra med den varje dag är inte svets diff att rekomendera, ska du haden som fin bil köra lite bana drifta och så är det ingen dum ide.
sen är risken större att det går isönder med men då kan man köpa en riktig diff då istället.

Det håller för hårdkörning där man ändå spinner loss med innerhjulet, men det sliter stygt på bakaxeln vid vanlig körning, märks ju tydligt på den onormala däcks slitaget.
De flesta jag vet som kört "Esab-diff" har slutat med trasig drivaxel. Det ghar iofs då varit tunga jänke bilar, och det brukar hålla länge, men till slut tar det ut sin rätt.

EDIT: kör du med bilen på vintern? Då måste du lära dig drifta om du inte redan kunde det innan. Om du inte spinner i kurvor i snö och halka, så puttar bakhjulen dig rakt fram.
Behöver inte vara Esab-diff för den upplevelsen, jag körde runt i två vintrar med en cheva VAN med diffbroms, ville man inte åka rakt fram så var man tvungen att trampa lite extra på axeleratorn.

nån som har testat o svetsa diffen på en framhjulsdriven bil??

Är kul som f-n med svetsdiff körde så en hel vinter gick hyffsat bra men ställ överallt sen rasa bakaxeln och vxl lådan 24mil hemifrån men det var på en volvo 240

varför svetsa tror det finns en diff  från nån kingcab modell som ska passa rakt på ... kolla med 200ogs grabbsen på www.200sx.nu .... en sån kan man hitta för rimlig slant på skroten

skulle inte rekomendera att svetsa difen om du inte enbart tänkt köra dragracing eller driffting

jag har svets diffat många av mina bilar å det finns 2 saker som är avgörande för livstläng/hålbarhet 1. Var väldigt noga med rengörning 2. svetsa lite itaget å svag ström men ändå att det bränner in, brassar du på för hårt så blir det härdfel. i min ena 240 glt så körde jag över 1500 mil utan problems å det var min andra bil så den fick lida pin

jag säger svetsa..!! jag var helt imot det tills jag köpte en slö sjuhunda-40..! den kändes ju piggar när man kunnde göra ringar å sladda obehindrat..!! hehehe visst det kostade ju endel drivaxlar ( en var tredje månad) men vaddå det e ju kul..! men tillslut fick man känna sig besegrad..!! "diffen" skarihop..! eller lagren blev för varma å slog sig..! blev ovala ist för runda..! hehehe så nu under vinter kör man "o-Diffat" men till sommaren blir det "Ivar-Diffat" igen..! (nackdelen är dok att folk kollar snett när man parkerar å det bli elaka tjut från asfalten Hmmmm.... men det är ju deras problem.. hehehe)   "IVAR-DIFFEN TILL ALLA"

Så länge du sätter jorden så nära som möjligt där du ska svetsa så är det ingen fara... Du kanske skjuter drivaxlar åt alla håll men då rasar ju inte klumpen iaf.. Så länge du inte sätter jorden så långt ifrån att strömmen går igenom lagren så kan du svetsa som en dåre=)