Tjena!

har funderat på en sak.

Hur är det om man vill sänka bilen? Man kapar innerbenen till dämparna 40-45mm och sedan svetsar på den gängade tappen igen samt på med original fjädrarna.

Mina svetskunskaper är mycket goda så svetsen kommer att hålla, men hur blir de med egenskaperna på fjädringen?

Kommer den att förbli mjuk som en dämpare är i början av fjädringsvägen eller kommer den att bli hård med tanke på att orginalfjädern sitter på och blir på såsätt mer spänd?

Mvh Hansen

Kapar du fjäderbenet får du hitta nya kortare dämpare, annars får du inte i dom.
Varför vill du lägga ner ett sånt jobb när det finns sänkfjädrar där du slipper kapa svetsa osv, mindre jobb och enklare.

MikkoHansen skrev:

Hur är det om man vill sänka bilen? Man kapar innerbenen till dämparna 40-45mm och sedan svetsar på den gängade tappen igen samt på med original fjädrarna.

En dålig ide på många sätt. Ska man korta dämparen så svetsar man inte i stången. Man svarvar om och gängar om. Svetsa i dämpare bör man undvika då det kan hända en hel del otäcka saker. Och dessutom är det fjädrarna som sådana man ska ge sig på i första hand om man vill påverka höjden. Vill man prångt modifiera dämparen för att ändra höjden på bilen så lär man flytta fästöronen mot styrknogen uppåt istället. Men det finns inte så mycket plats för det.

Marlboroman skrev:

MikkoHansen skrev:

Hur är det om man vill sänka bilen? Man kapar innerbenen till dämparna 40-45mm och sedan svetsar på den gängade tappen igen samt på med original fjädrarna.

En dålig ide på många sätt. Ska man korta dämparen så svetsar man inte i stången. Man svarvar om och gängar om. Svetsa i dämpare bör man undvika då det kan hända en hel del otäcka saker. Och dessutom är det fjädrarna som sådana man ska ge sig på i första hand om man vill påverka höjden. Vill man prångt modifiera dämparen för att ändra höjden på bilen så lär man flytta fästöronen mot styrknogen uppåt istället. Men det finns inte så mycket plats för det.

Frågan jag också ställt mig tidigare är om dämparna är progressiva, att dom blir hårdare ju mer dom trycks ihop, i så fall är kortade dämpare inte så bra för fjädringsvägen då dom kommer vara mjuka som original och aldrig kunna uppnå full dämpfaktor innan man slår i dämpgummina.

Dämparna brukar vara linjära. Och i dem fall man göra fjädringen progressiv så använder man progressiva fjädrar.

Tack för kloka svar!

det med att kapa o svarva är bättre ide!

Men de låter konstigt om dämparen är linjära? dem borde ju bli hårdare o hårdare ju längre in innerbenet åker.
Sliter man inte ut dämparen i förtid om man köper "riktiga sänkfjädrar" i så fall är de billigare i längden att köpa coilovers?


Mvh Hansen

MikkoHansen skrev:

Men de låter konstigt om dämparen är linjära? dem borde ju bli hårdare o hårdare ju längre in innerbenet åker.
Mvh Hansen

Varför skulle dom bli det? Dämparen dämpar ju bara svängningen (annars skulle man studsa av vägen), medan det är fjädern som tar upp vikten.

//Brådhis

Men, ett par nya hårdare dämpare är definitivt mer värt pengarna än tiden att modda org dämpare, samt att dom är gjorde för just det. Att man sliter ut dämparna i förtid, ja jo.. kanske det men är det lägre bil du ska ha så är det nya fjädrar som gällar. Coils vist, det finns att få tag i till vettiga priser men om kvaliten matchar priserna på de billiga vet jag inte.
Du kan ju köpa coils eller hårdare dämpare med passande fjäder så blir där inga problem heller.

Vad säger bilprovningen om att man "moddat" org dämparna??

EDIT: Har ju sett bilar där man har själva fjädertornen, eller vad det heter, lite upp i eller ibland genom huven också iof. Då Blir den ju också lägre.