6309
Sök
Index
>
Allmänt

Vad brukar det kosta att sänka en bil (alltså på ett ungefär)

Skriv svar
4 Inlägg
19 februari 2013
Trådstartare
#1
Ja hur långt är ett snöre? Ja så exakt är denna fråga. Men mellan tummen och pekfingret. Vad kan det kosta att sänka en bil från 1990-talet i genomsnitt?
Citera
218 Inlägg
19 februari 2013
#2
Beror på vilken metod.  Men ett par sänkfjädrar går på runt 1500-2000
Följ gärna mitt projekt på dieseln och lämna en kommentar! :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=282638
Volvo 855 R (1996)
Volkswagen Passat TDI (2012)
Citera
1 071 Inlägg
19 februari 2013
#3
Kapskivan som redan ligger i garaget kostar inget. coils till typ en golf 1900:-
Onödigt inlägg^^
Mercedes 190D turbo (1988)
Volkswagen Caddy "Caddylack" (1996)
Citera
Maskinbefäl
1 038 Inlägg
19 februari 2013
#4
Beror på om du ska göra det seriöst och med väghållningen i tanken eller vill bottsänka din 740.

Från 50kr, (några skivor till rondellen) till 10.000kr eller mer.
Normalt väghållningskit brukar ligga på ca4-5000kr med fjädrar och dämpare. Ska du fixa själv så glöm inte hjulinställning efteråt eftersom en sänkning påverkar hjulvinklarna.

Mvh
Till att börja med. Ber om ursäkt för min applesi (apple dyslexi). Ipaddan och jag är inte alltid överens om vad som skall stå...
Mitsubishi Galant "4x4 Race edition" (1993)
Citera
4 Inlägg
19 februari 2013
Trådstartare
#5
Lofarn skrev:
Beror på vilken metod.  Men ett par sänkfjädrar går på runt 1500-2000

Okey, en seriös och av besiktningen godkänd metod. Alltså inte kapning smile
Citera
Icke gående Hellaflush wannabe
287 Inlägg
19 februari 2013
#6
Glöm inte att du måste göra en hjulinställning när du monterat sänksatsen ~600kr
Såhär beter sig ryggradslösa kräk! http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … 884#997884
BMW 335ia Coupé Twin Turbo "BBS Magnesium" (2007)
Saab 9-5 2.3t Biopower Vector (2007)
Citera
1 705 Inlägg
19 februari 2013
#7
Ställ den på en sjöis och vänta på våren så har du sänkt den alldeles gratis.

Skämt åsido, din fråga är nästan omöjlig att svara på om du inte berättar vad du är ute efter.
Vill du bara att den ska bli låg så kostar ett bågfilsblad inte många kronor. Vill du ha bra väghållning så handlar det om nya stötdämpare/fjädrar eller eventuellt coilovers, och då kostar det förstås mer.

Min 9-5 kostade typ 1500:- och en timme i garaget att sänka, min 9-3 har jag precis fått en offert på strax över 15.000:- för ungefär samma jobb.
9-5'an fraktar jag runt familjen i och köpte nåt billigt skit, 9-3'an är en banracer så där blir det märkesgrejer och proffsmekaniker. Allt beror på vad du är ute efter.
Audi A6 Allroad "biitörbo fyrrhjula" (2002)
Saab 9-3 Aero "the sissy" (2002)
Saab 9-5 "familjefraktarn" (2000)
Citera
BMW entusiast
579 Inlägg
19 februari 2013
#8
En sänkningssats brukar kosta mellan 1.400-2.000:-till dom lite äldre bilarna. Sen ska man göra en hjulinställning och beroende på vad det är för bil så kostar det mellan 600-1.200:-.

Så totalt runt 2-3.000:- om du kan byta fjädrarna själv, ska du lämna iväg det till en verkstad får du nog lägga till 1.500:-
BMW 325D E92 Coupé M-sport (2008)
Citera
Fullvärdig medlem i NordicR
119 Inlägg
20 februari 2013
#9
jocke855R skrev:
köpte sänkningssats till min för ca 1400 eftersom jag inte hade tid till att byta dem fram (en fjäder var av så va lite panik att byta fram) så det kostade ca 14-1500 extra då jag var tvungen att lämna in den. allt beror ju på vad man är ute efter och om man har möjlighet till att göra arbetet själv
Go Hard Or Go Home
Citera
773 Inlägg
20 februari 2013
#10
komplett 60-40 sänkning till saab 9000 beg gav jag 4500 kr för plus 800 för hjulinställning, nypris ca 8-9000 kr beroende på märke etc
Opel Kadett GSI Cabriolet "5000 milar sommarbilen" (1991)
Saab 9000 cse 2,0t A50 "Pensionären" (1998)
Citera
Turbo lover
555 Inlägg
20 februari 2013
#11
Det folk inte tänker på eller väljer att blunda för är att ofta är fjäderbenslagringar, damasker och andra gummin helt slut om det inte är relativt nya bilar. Jag vägrar ens ge mig på att sänka mina bilar om jag i princip inte har allt nytt liggandes hemma. Så jag brukar räkna nåra tusen extra på såna delar. Men det kanske bara är jag som är petig, men så satans drygt att riva ner allt en gång till bara för att man vart dumsnål.
Senast redigerat av Turbovin (20 februari 2013)
Subaru Impreza STI Type R "AVCS 2.1l stroker" (2000)
Citera
773 Inlägg
20 februari 2013
#12
Turbovin skrev:
Det folk inte tänker på eller väljer att blunda för är att ofta är fjäderbenslagringar, damasker och andra gummin helt slut om det inte är relativt nya bilar. Jag vägrar ens ge mig på att sänka mina bilar om jag i princip inte har allt nytt liggandes hemma. Så jag brukar räkna nåra tusen extra på såna delar. Men det kanske bara är jag som är petig, men så satans drygt att riva ner allt en gång till bara för att man vart dumsnål.

Precis köpte min sats för 4500 kr då jag visste att förra ägaren bytt just dessa delar:D Annars blir den sunking etc igen väldigt snabbt då du inte får stabilitet i kaross
Senast redigerat av silversnurran (20 februari 2013)
Opel Kadett GSI Cabriolet "5000 milar sommarbilen" (1991)
Saab 9000 cse 2,0t A50 "Pensionären" (1998)
Citera
5 160 Inlägg
20 februari 2013
#13
min dänkning kostade 250kr. fjädrar 200kr. nästan nya beggade H&R fjädrar och en kaptrissa wink hjulinställning gjordes på jobbet smile
Spana gärna in mitt projekt på mercorna och lite annat :) http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=262552
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Citera
2 656 Inlägg
20 februari 2013
#14
silversnurran skrev:
Turbovin skrev:
Det folk inte tänker på eller väljer att blunda för är att ofta är fjäderbenslagringar, damasker och andra gummin helt slut om det inte är relativt nya bilar. Jag vägrar ens ge mig på att sänka mina bilar om jag i princip inte har allt nytt liggandes hemma. Så jag brukar räkna nåra tusen extra på såna delar. Men det kanske bara är jag som är petig, men så satans drygt att riva ner allt en gång till bara för att man vart dumsnål.

Precis köpte min sats för 4500 kr då jag visste att förra ägaren bytt just dessa delar:D Annars blir den sunking etc igen väldigt snabbt då du inte får stabilitet i kaross

ser ut att ha varit ganska instabil i karrosen med med tanke på den feta bulan
BMW 530XD (2009)
Skoda octavia (2005)
Citera
773 Inlägg
20 februari 2013
#15
ekelund88 skrev:
silversnurran skrev:
Turbovin skrev:
Det folk inte tänker på eller väljer att blunda för är att ofta är fjäderbenslagringar, damasker och andra gummin helt slut om det inte är relativt nya bilar. Jag vägrar ens ge mig på att sänka mina bilar om jag i princip inte har allt nytt liggandes hemma. Så jag brukar räkna nåra tusen extra på såna delar. Men det kanske bara är jag som är petig, men så satans drygt att riva ner allt en gång till bara för att man vart dumsnål.

Precis köpte min sats för 4500 kr då jag visste att förra ägaren bytt just dessa delar:D Annars blir den sunking etc igen väldigt snabbt då du inte får stabilitet i kaross

ser ut att ha varit ganska instabil i karrosen med med tanke på den feta bulan

sen att så danna personer som du inte vet hur bulorna i detta fall uppkommit och gör en sådan dum kommentar passar ju inte riktigt in här eller hur? Men ang bulorna så är det avundsjuka eller fulla personer i Malmö som fixat, så enough med onödigt kommenterande och håll dig till topic
Opel Kadett GSI Cabriolet "5000 milar sommarbilen" (1991)
Saab 9000 cse 2,0t A50 "Pensionären" (1998)
Citera
Galen, inte dum.
1 324 Inlägg
20 februari 2013
#16
Jag lyckas nog komma undan med ca 6000kr för en komplett renovering med bussningar, damasker, ställbara coilisar (camber, höjd och jag tror toe) och leder på min s13. Och då får jag en rätt seriös setup. Hjälper dock att känna folk med press, samt ha lite tur med inköpet.

Jag hittade en tråd på nissan forumet av ett gruppköp av coilovers så jag får hem mina för 4400 inkl frakt, moms och tull, och det är billigt för en s13. Som sagt; Det beror på bilen.
Senast redigerat av Eddy (20 februari 2013)
Projekt: Golf mk1 Cabriolet
Volkswagen Golf GL mk1 Cabriolet "Das cab" (1982)
Citera
807 Inlägg
20 februari 2013
#17
rcy skrev:
Ställ den på en sjöis och vänta på våren så har du sänkt den alldeles gratis.

Skämt åsido, din fråga är nästan omöjlig att svara på om du inte berättar vad du är ute efter.
Vill du bara att den ska bli låg så kostar ett bågfilsblad inte många kronor. Vill du ha bra väghållning så handlar det om nya stötdämpare/fjädrar eller eventuellt coilovers, och då kostar det förstås mer.

Min 9-5 kostade typ 1500:- och en timme i garaget att sänka, min 9-3 har jag precis fått en offert på strax över 15.000:- för ungefär samma jobb.
9-5'an fraktar jag runt familjen i och köpte nåt billigt skit, 9-3'an är en banracer så där blir det märkesgrejer och proffsmekaniker. Allt beror på vad du är ute efter.

hahaha helt rätt prioriteringar:)
I'd rather die like a man, than live like a coward
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
20 februari 2013
#18
Jamexfjädrar, under 1000kr ink frakt. Stenhård och fördjävlig att åka i men onekligen snygg.
https://www1.garaget.org/archive/63/62494/126259/large_126259-1397389.jpg
Senast redigerat av caromania (20 februari 2013)
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
DMNDphoto
727 Inlägg
24 februari 2013
#19
Till min Golf 2a gav jag 1600kr inkl frakt för sprillans nya coilovers från tyskland och sen med fjäderbenslagringar så går det sammanlagt på ca 2000kr och jag gör hjulinställning själv.
https://www.facebook.com/dmndphoto
Projekttråd på min luftkylda Folkabuss ifrån -73! Från original till slammad partybuss.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=282710
Volkswagen Corrado G60 "Ola" (1989)
Volkswagen Golf 1.8 "Automatare" (1989)
Jeep Grand Cherokee Limited V8 (1998)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
UrS4 Avant 2.2t
3 svar
Senaste inlägget av ByeCustoms onsdag 21:57 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök