• Bilmodell

Volvo V70 2.5T AWD
- B5254T

• Årsmodell

1998

• Miltal

365XX

• Modifikationer på bilen

I stort sett original.
Sänkt fram en aningen.
 
Är bilen trimmad/modifierad på något sätt?

Original. Inget trim.
Dock bytt i stort sett alla kylarslangar till blåa från d088.

• Hur yttrar sig felet? 

Vid kallstarter så kommer det blåa - ej svarta eller vita - puffar av rök ur avgasröret.
Bara precis vid starten. Aldrig när han är varm. Bara kall. Gärna efter att han har stått en stund.
Har inte kollat felkoder, men jag har inte heller några varningslampor tända.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland?

Alltid vid kallstart. Aldrig när han är varm.
Kommer ingen konstig rök heller vid körning.
Drar inte nämnvärt med olja. Inget jag reagerat över i alla fall, om än att där är ett
litet oljeläckage i en slang till oljekylaren. Skall bytas såklart.
Drar inte heller något extra med bränsle - om än att dom är törstiga vid kortkörningar - eller kylarvätska för den delen.

• Vilken felsökning har redan gjorts?

Ingen större generell felsökning, mer än undersökt och bytt slangar - läs ovan - och så vidare.
Nyligen bytt kamrem och vattenpump - och allt därtill - men tror detta har kommit smygande redan innan dess.

Avgasröret är varmt när du stänger av det. Det bildas kondens(vatten) som lägger sig i röret när det kyls ner. När du startar bilen så flyger detta ut som uppfattas som rök.
Eller så tar det en stund för katalysatorn att bli varm och rengöra avgaserna.

FLindgren skrev:

Avgasröret är varmt när du stänger av det. Det bildas kondens(vatten) som lägger sig i röret när det kyls ner. När du startar bilen så flyger detta ut som uppfattas som rök.
Eller så tar det en stund för katalysatorn att bli varm och rengöra avgaserna.

Kondens brukar väl vara vitt?
Detta är blå, kraftig rök som verkligen syns, men som bara kommer någon sekund och sedan slutar det.
Eller kan kondens vara blå också?

Edit: Nåt jag själv funderat på är om kallstartsventilen kan bli knäpp och fetta på för mycket alldeles vid start?
Eller..är jag helt ute och cyklar där tro?

Turbon som börjar bli sliten?

volvochefen skrev:

Turbon som börjar bli sliten?

Mycket möjligt..fast..då skulle han väl blå/svartryka under körning?
Laddet är i övrigt stabilt på runt 0.45 bar. Inget ryck eller något.
Magnetventilen bytte tidigare ägaren.

Kan vara så att när turbon och övriga komponenter har svalnat efter körning kryper det in några små droppar olja genom lagringen och den blå puffen är då ett faktum vid start.
Känn efter om du har ett litet glapp i axeln.

Evildan skrev:

Kan vara så att när turbon och övriga komponenter har svalnat efter körning kryper det in några små droppar olja genom lagringen och den blå puffen är då ett faktum vid start.
Känn efter om du har ett litet glapp i axeln.

Får göra detta.
Tack för tipset.

Mack skrev:

Evildan skrev:

Kan vara så att när turbon och övriga komponenter har svalnat efter körning kryper det in några små droppar olja genom lagringen och den blå puffen är då ett faktum vid start.
Känn efter om du har ett litet glapp i axeln.

Får göra detta.
Tack för tipset.

Rotationen när den är igång kan vara det enda som behövs för att det inte ska komma igenom någon olja.

Tråkigt nog så är det ett stundande turbobyte att vänta.
De Nada.

Evildan skrev:

Mack skrev:

Evildan skrev:

Kan vara så att när turbon och övriga komponenter har svalnat efter körning kryper det in några små droppar olja genom lagringen och den blå puffen är då ett faktum vid start.
Känn efter om du har ett litet glapp i axeln.

Får göra detta.
Tack för tipset.

Rotationen när den är igång kan vara det enda som behövs för att det inte ska komma igenom någon olja.

Tråkigt nog så är det ett stundande turbobyte att vänta.
De Nada.

Med tanke på miltalen så är jag faktiskt inte så förvånad..

Mack skrev:

Evildan skrev:

Mack skrev:

Får göra detta.
Tack för tipset.

Rotationen när den är igång kan vara det enda som behövs för att det inte ska komma igenom någon olja.

Tråkigt nog så är det ett stundande turbobyte att vänta.
De Nada.

Med tanke på miltalen så är jag faktiskt inte så förvånad..

Näe, efter 365000km är det inte märkligt om aggregatet börjar bli slitet.
Men, så länge det inte ryker konstant så är ju bilen ändock fullt körbar om det inte går åt en 7jvl mängd olja förstås.

Jag tror inte det är turbon om det kommer vid kallstart. Inget däromkring är varmt nog att förbränna olja direkt vid start.

med dom milen gissar jag på ventiltätningarna/styrningar.

Eller är det inte så att du hällt i för "tun" olja i en gammal bil? idag säljs ju mycket 0w30 olja. Många äldre bilar ska ha 10w40.  Den tunna oljan som används i nyare motorer tenderar att rinna rakt igenom gammla maskiner gjorda för tjockare olja.


Skulle det varit turbon borde den alltid ryka vid gaspådrag.

Evildan skrev:

Mack skrev:

Evildan skrev:

Rotationen när den är igång kan vara det enda som behövs för att det inte ska komma igenom någon olja.

Tråkigt nog så är det ett stundande turbobyte att vänta.
De Nada.

Med tanke på miltalen så är jag faktiskt inte så förvånad..

Näe, efter 365000km är det inte märkligt om aggregatet börjar bli slitet.
Men, så länge det inte ryker konstant så är ju bilen ändock fullt körbar om det inte går åt en 7jvl mängd olja förstås.

Som sagt, bara just vid startögonblicket kommer det en puff rök.
Aldrig annars.
Inte heller tycker jag att han drar extra mycket olja heller.
Inför en resa till Stockholm nu i sommar så fyllde jag på lite, och har inte behövt fylla på ännu.

myran skrev:

Jag tror inte det är turbon om det kommer vid kallstart. Inget däromkring är varmt nog att förbränna olja direkt vid start.

med dom milen gissar jag på ventiltätningarna/styrningar.

Eller är det inte så att du hällt i för "tun" olja i en gammal bil? idag säljs ju mycket 0w30 olja. Många äldre bilar ska ha 10w40.  Den tunna oljan som används i nyare motorer tenderar att rinna rakt igenom gammla maskiner gjorda för tjockare olja.


Skulle det varit turbon borde den alltid ryka vid gaspådrag.

Jag kan återkomma med vad det är för olja jag kör med.
Är en halvsyntet i alla fall, och mig veterligen så är det en 10w40..men ska inte svära på det.