Fusk på märkesverkstäder
Hej,
Är intresserad av att höra om er som varit med om att det fuskats på märkesverkstäder.
Skriva gärna era erfarenheter, här är min:
Jag brukar gör all service på bilen själv, men eftersom jag nyss köpt en begagnad bil (Ford Ranger -09) så tänkte jag att den skulle få sig en ordentlig service på Bilia som är auktoriserad för Ford.
Men... Dom smorde inte alla kardanknutarna trotts att jag påminde dom om det. Tre av fem var inte smorda. Åkte genast tillbaka och fick det gjort.
Tänkte: Äh, va fan, jag kollar igen. Se på fan! Dom hade missat en i alla fall.
Förklaringen var att "Vi får inte in såna här bilar så ofta."
-Men va fan! Jag är ingen bilmek, har inget Ford-emblem på bröstet och bilen är helt ny för mig. Ändå fattar jag att det finns fem smörjnipplar om det finns fem likadana kardaner. Rangern går med fullast varje dag, och skiter man i att smörja så blir det haveri.
Vidare så kunde dom inte återställa felkoderna med sin diagnosutrustning som kommit när dom servat bilen. Jag fick koppla in min egen diagnosdongel från Garmin och göra det åt dom.
Nu undrar jag förstås hur mycket mer dom fuskat med på min bil och alla andras bilar? Jag tror att dom flesta kunderna inte är så uppmärksam som jag och blir blåsta.
En av kardanerna som ska smörjas. Hur svårt kan det vara?
Volvo 142 DL "Gengas" (1968)
vedbil skrev:
Ok. Dom har inte bytt diffolja, bara kollat nivån enligt protokollet. Är det någon som vet vilken olja det ska vara? Har varit inne på alla kända oljetillverkares hemsidor och reservdelsbutiker och kollat men ingen vet vad det ska vara. Inte ens när jag ringde Ford visste dom vad det skulle vara (varken reservdelsbutiken eller verkstaden). Till framdiffen har jag hittat olja, men bakdiffen har spärr, så där ska det troligtvis vara någon annan non-slip olja.
Det var 16000-milaservice. Detta är vad som ska göras enligt etis.ford.com (har rensat bort extratillvalen som inte ingick i mitt pris):Serviceschema
Tar tillbaka där med fett intervallen då. 
Kollade bara igenom service schemat lite snabbt..
Hur som helst.
Fördelningslådan: WSD-M2C200-C Mercon® universal AFT XT-2-QDX påfyllningsmängd (ungefärlig volym): 1,85 liter
Framaxel: API service GL-5 viskositet (över -18°C): SAE 90 viskositet (under -18°C): SAE 80 oljekapacitet (ca volym): 1,8—2,0 L
Bakaxel: [STANDARDDIFFERENTIAL & LSD] Typ: API service GL-5 Viskositet: SAE 90 oljekapacitet (ung. volym): 2,85—3,05 L.
Edit: Källa, Ford Etis
Lyft upp fordonet 150 mm på höger baksida med en domkraft. Sätt sedan, för din egen säkerhet, ett säkerhetsstativ (stelt stativ) under ramen eller sätt in en träkloss som är 150 mm hög och 200 x 400 mm bred under höger bakhjul.
Ska man egentligen göra vid påfyllning av bakaxeln på bilar efter 04/2007
Senast redigerat av Malheus (18 augusti 2015)
Volvo V90 D4 Momentum (2019)
Mitsubishi Outlander Turbo (2006)
Jaguar Xjr "x308 supercharged" (1998)
bytte främre knutkorsen på en Dodge RAM 3500 alltså en tung tung stort äkligt as till skrot..
den var servad hos märkersverkstad men kan säga att dom knutkorsen var aldrig fyllda med fett... dessutom var dom så klippslut och hade garanterat varit det när den gick igenom förra servicen också.. men där tappade den verkstaden en kund det kan jag lova.
Vi skulle bara byta bromskivor och belägg endå märkte vi att knutkorsen var klippslut
han var inte helt nöjd på märkesverkstan.. ganska viktigt för honom att bilen rullade felfritt och att allt vart rätt.. tyvärr tog det lite tid för oss att riva dessa knutkors men vi märkte att man inte riktigt hade rätt verktyg för att skruva dessa grejer.. Men nu när man gjort det på båda sidorna fixar man det där på någon timme på båda sidorna
