Har under en period på några månader haft problem att kopplingen fastnar i nedtryckt läge. Tillfällig lösning är att trampa/pumpa flertalet ggr på kopplingen så börjar den gradvis släppa och kopplingsmotståndet börjar återigen komma tillbaka.
Har kollat nivån och färgen på bromsvätskan och det ser ok ut. Min tanke är att det antingen är slavcylindern eller huvudkopplingscylindern som felar.
Nu till min egentliga fråga, om felet skulle ligga med slavcylindern, då är det väl nästan alltid någon form av läckage som bör visa sig under bilen samt i behållaren för bromsvätska? Jag har även fått höra att om felet är slavcylindern, så brukar kopplingen långsamt stiga av sig själv efter en viss tid, inte fastna helt i botten och man måste manuellt lyfta på kopplingen?
Hallå! Har lite av samma problem på mitt ex V60 2014 Plötsligt börjar kopplingen ta långt ner. På senaste servicen förra veckan bad tekniker ta en koll på det och han hittade inget läckage någonstans. Han luftade systemet som kan vara problemet. När detta händer är det bara att sätta foten under pedalen och lyfta upp den sedan funkar det normalt igen. Som sagt detta har också på gott i flera månader. Ingen nivå som sjunker.
Hallå! Har lite av samma problem på mitt ex V60 2014 Plötsligt börjar kopplingen ta långt ner. På senaste servicen förra veckan bad tekniker ta en koll på det och han hittade inget läckage någonstans. Han luftade systemet som kan vara problemet. När detta händer är det bara att sätta foten under pedalen och lyfta upp den sedan funkar det normalt igen. Som sagt detta har också på gott i flera månader. Ingen nivå som sjunker.
Får hålla tummarna att det blir bättre för dig efter ni gjort detta. Jag har också testat att lufta kopplingen, för min del blev det tyvärr bara bättre i ett par dagar innan det blev problem igen.
Jag är rätt övertygad om att det i mitt fall iaf är antingen slavcylindern eller huvudcylindern som måste bytas. Nämnde möjligtvis teknikern du var i kontakt med något om dessa?
Hallå! Har lite av samma problem på mitt ex V60 2014 Plötsligt börjar kopplingen ta långt ner. På senaste servicen förra veckan bad tekniker ta en koll på det och han hittade inget läckage någonstans. Han luftade systemet som kan vara problemet. När detta händer är det bara att sätta foten under pedalen och lyfta upp den sedan funkar det normalt igen. Som sagt detta har också på gott i flera månader. Ingen nivå som sjunker.
Får hålla tummarna att det blir bättre för dig efter ni gjort detta. Jag har också testat att lufta kopplingen, för min del blev det tyvärr bara bättre i ett par dagar innan det blev problem igen.
Jag är rätt övertygad om att det i mitt fall iaf är antingen slavcylindern eller huvudcylindern som måste bytas. Nämnde möjligtvis teknikern du var i kontakt med något om dessa?
Hallå! Jo han gjorde det skulle återkomma om det blir värre. Att det antagligen är huvudcylindern som är problemet.
Han lyckades inte framkalla felet under tiden bilen var på service.
Har under en period på några månader haft problem att kopplingen fastnar i nedtryckt läge. Tillfällig lösning är att trampa/pumpa flertalet ggr på kopplingen så börjar den gradvis släppa och kopplingsmotståndet börjar återigen komma tillbaka.
Har kollat nivån och färgen på bromsvätskan och det ser ok ut. Min tanke är att det antingen är slavcylindern eller huvudkopplingscylindern som felar.
Nu till min egentliga fråga, om felet skulle ligga med slavcylindern, då är det väl nästan alltid någon form av läckage som bör visa sig under bilen samt i behållaren för bromsvätska? Jag har även fått höra att om felet är slavcylindern, så brukar kopplingen långsamt stiga av sig själv efter en viss tid, inte fastna helt i botten och man måste manuellt lyfta på kopplingen?
När SAAB 900 introducerades var den behäftad med många fel - som SAABar brukar vara. Bl a fastnade kopplingspedalen i botten och fick lyftas upp med skospetsen. När min tjänstebil var inne på tillsyn hyrde jag därför en bil. Valet föll, av nyfikenhet, på den då nya SAAB 900. Många problem. Bakluckan och handskfacksluckan gick inte att öppna. Ingen backväxel, eller ett par andra växlar. Och så kopplingspedalen som fick "lyftas" med skospetsen. Efter det har jag aldrig kört en SAAB - stackars människor som köpte den.
Hade samma fel på min Audi 100 2.0E från 1989 för ca 20 år sedan , då var det slavcylindern (sitter lättåtkomligt på växellådan och nås från motorrummet på Audi 100) som hade ett inre läckage vilket inte syntes utifrån.
det är rätt billiga delar. jag beställde både slav och huvudcyl till min koppling på polon när min bil inte frikopplade ett par gånger när min sambo körde den..
men det problemet är helt borta nu. men det var ett par hundra för varje del. på ebay.de tror jag det var. eller möjligen bildelar24 lär vara samma grejer på din passat som min polo
Har bilen membran(solfjäder)-koppling eller tryckfjäderkoppling. Det senare börjar bli ovanligt. Om kopplingspedalen inte "kommer tillbaka upp" efter att foten lämnat pedalen, kan det vara "solfjäderfingrarna" som tappat spänsten. Har jag råkat ut för på olika bilar.
Ett annat ovanligt fel jag råkat ut för var att urtrampningslagret skar. Medförde att lagret svarvade ett spår i "fingrarna". Resulterade i att jag fick en "tryckpunkt" och att pedalen ibland fastnade i botten.
