Hej på er!

Det är dags att ställa in min bruksbil i vinterförvaring. Därför behöver jag under vintern en billig bil som tar mig från A till B.
Att den alltid startar är det enda jag prioriterar. Strunt som komfort och körglädje skippar vi.

Jag vill max lägga 30000. Pluspoäng om bilen kommer vara värd typ det samma efter en vinter och 500 körda mil.

Just nu kollar jag på trillingbilar (Aygo, Peugeot 107, Citroen C1) då jag tidigare haft en som jag var nöjd med, men det var några år sedan.

I min budget på 20-30k får jag en årsmodell 06-09, med miltal från 15000-30000.
Vad ska jag kolla efter?
Servad varje år, besiktad.
Typ alla i den åldern har börjat rosta en del, när är det för mycket rost för att gå igenom besiktningen?

Några exempel på bilar jag kikat på:
https://www.blocket.se/annons/1003100836
https://www.blocket.se/annons/1003066913
https://www.blocket.se/annons/1402396735

Vad tror ni, bra köp?

Finns det andra bilmodeller jag bör kika på? Kan själv inte komma på någon billigare och som är lika "driftsäker" som en trillingbil.

Kolla efter rost, servicehistorik och vsd som ev är gjort på den.
Bilarna i den budgeten är så gamla att en med 30k mil kan vara pålitligare och bättre köp än en med 15k mil.
En som körs mycket och långt sköts bättre, medan som som endast stadskörs sköts sämst. Vilken har mest mil?

Se till vad som.är gjort och hur den skötts.  Milen är ganska oviktiga på moderna till semimoderna bilar, men ack vad milmyten är seglivad....

Känns spontant som att tex en Yaris är betydligt mer bil inom den budgeten och dom verkar stå emot rost klart bättre (tex bakvagnsinfästningar).

Instämmer i övrigt också i att skicket är mycket viktigare än milen.

Även jag instämmer i kören med att skicket är viktigare än miltalet.
Dock skulle jag inte med tång ta i en europeisk bil i allmänhet och småbil i synnerhet.
Vänd blicken mot japan och Toyota, Honda samt Suzuki.
Dom tre rostar lika mycket som européerna - men har en skyhögt bättre mekanisk kvalitét.
Låt inte lite stenskott, varuhusparkeringsminnen och ytrost hindra köpet.
1-bilsägare i Norrlands inland är drömmen - men ofta orealistisk.
Stark varningsklocka ljuder för ensamstående småbarnsmamma i kranskommun till storstad.
Köp INTE av bilfirma = minst 20.000:- vinst tar dom ut/lägger dom på priset.
OM ändå bilfirma - se till att den är MRF-ansluten = möjlighet att reklamera(genom ARN).

Härutöver: Vad du än köper så lär du bli missnöjd - så se till att bli så lite besviken som möjligt - och lycka till!

Hallå!
När sonen tog körkort 2013 köpte vi en Renault Clio 1.6 16v -02 som gått 16000mil för 19000:- som första bil han hade den i typ fem år hade aldrig några problem med den.
Hade några bilar i mellan bland annat V50in jag har nu.
Sedan köpte jag 2022 en Renault Clio -04 1.2 som gått 12000 mil för 20000:- när han han börja studera för att han skulle ta sig från A till B som också fungerade helt prickfritt under tiden han hade den.
Så nu har han tjänstebil en KIA EV6 GT.
Många som kommer säga att franska bilar är inget att ha, båda var köpta dels på en seriös bifirma den andra privat.
Så kanske en Renault Clio vore något.

MickeEng skrev:

Hallå!
När sonen tog körkort 2013 köpte vi en Renault Clio 1.6 16v -02 som gått 16000mil för 19000:- som första bil han hade den i typ fem år hade aldrig några problem med den.
Hade några bilar i mellan bland annat V50in jag har nu.
Sedan köpte jag 2022 en Renault Clio -04 1.2 som gått 12000 mil för 20000:- när han han börja studera för att han skulle ta sig från A till B som också fungerade helt prickfritt under tiden han hade den.
Så nu har han tjänstebil en KIA EV6 GT.
Många som kommer säga att franska bilar är inget att ha, båda var köpta dels på en seriös bifirma den andra privat.
Så kanske en Renault Clio vore något.

Folk som inte ägt franskt säger alltid att det är skräp. Folk som ägt och kört franskt köper det väldigt ofta igen och igen. Det talar sitt tydliga språk.

Tack för svar!

Om jag förstår det rätt:
- Miltal är inte så viktigt.
- Välservad (gärna varje år).

Var är rost farligt? Dvs, vad kommer ge nedslag i besiktningen?

Gällande franska bilar. Min bruksbil är Renaults värsting, så jag är väldigt för franskt.

Jag har börjat svänga lite i vad för bil jag vill ha, har börjat kolla lite mer på Volvo V50/V70. Då blir det en årsmodell 2002-2006 med typ 25000 mil på mätaren. Givet att kamrem är bytt, välservad så är det väl bra bilar? Med 2.4 liters motorn.

Kikar även lite på Skoda Fabia och Ford Fiesta .

Focus är bättre val än V50, orginalet är bäst så att säga

Nu ligger väl Mk3 utanför budget men om du hittar en inom vettigt pris så är 1.6 bensin att föredra, flexifuel modellen är extremt slö (100hk) så turbomaskinen på 150 är att föredra
Samma maskin finns i Focus mk2 men ej flexifuel

Fiesta 1.25 har samma motorserie, också vettig
Kamrem 16.000 mil eller 8 år om jag minns rätt för samtliga

Undvik 1.0

V70N börjar bli äldre, bra bilar men inte direkt snåla i bränsle

Gällande rost så slår besiktningen ner på  länkarmar (är "bara" att byta), fram-/bakvagn balk, vassa skärmkanter och infästningar i chassiet
Golv och yttre sparklådor blir oftast bra att veta, beroende på storlek

Vansterfilen skrev:

Tack för svar!

Om jag förstår det rätt:
- Miltal är inte så viktigt.
- Välservad (gärna varje år).

Var är rost farligt? Dvs, vad kommer ge nedslag i besiktningen?

Gällande franska bilar. Min bruksbil är Renaults värsting, så jag är väldigt för franskt.

Jag har börjat svänga lite i vad för bil jag vill ha, har börjat kolla lite mer på Volvo V50/V70. Då blir det en årsmodell 2002-2006 med typ 25000 mil på mätaren. Givet att kamrem är bytt, välservad så är det väl bra bilar? Med 2.4 liters motorn.

Kikar även lite på Skoda Fabia och Ford Fiesta .

Spider?
Alpine?
R5 Turbo?
Clio V6?
Fuego Turbo?
R8/R12 Gordini?
R30?