-Felix- skrev:

kul att fler än jag vill åka med 200 istället för 230

Tack!

Jo jag gillar 2L rödblock bättre, dom känns mycket varvvilligare än 2,3L pga den mindre massan i kolvarna
Bara skicka på mer laddtryck för att kompensera för skillnaden på 330cc motorvolym

Bytt gasvajer och monterat 940-intercoolerslangar och rör.


Allt passar förutom vid turbon då jag har med V70R-turbo och där pekar utloppet i konstig vinkel när dom monteras på rödblock. Blir att knåpa ihop något special där.

Beställde nya intercooler-fästen och gummin från Klracing i söndags som jag fick i veckan, kapade av dom och ett par 240-kylarfästen och tig-svetsade ihop.






Blästrade så mycket av fästena som gick lätt, pulverlacken på dom nya fästena var riktigt stadig.


Pulverlackade fästena, blev bra resultat



Monterade mina modifierade fästen men blev tvungen att böja dom för att få vinkeln rätt. Sen var kylaren ändå glapp i gummit så fick klippa en soppaslang och trycka på kylaren både uppe och nere för att den skulle klämmas fast ordentligt.
Nu sitter kylare och intercooler på plats i alla fall.




Jag blev även tvungen att banka till förstärkningen i huven för att det högra kylarfästet skulle gå fritt.


Slangarna till expansionskärlet passade rätt på men fick använda 240-kylarslangar som jag sen kapade till rätt längd för att koppla ihop motor med kylaren.



Kopplade ihop turbon med intercoolern med hjälp av en 54mm 30° rostfri avgasböj och en snäv 90° tryckslang






Sen blev det dock ett bakslag, tänkte att jag passar på att känna på turbon innan jag knåpar dit ett luftfilter och upptäckte då att turbon är rejält glapp inåt-utåt.
Så V70R-turbon är skrot, tyckte nog inte om att köras en sommar på 1,6bar laddtryck när motorn satt i kompisens 244
Får då istället bli att kasta på en kina-GT30 med inbyggd wastegate som brorsan har liggandes.

Fick bort dom avbrutna pinnbultarna ur originalgrenröret med hjälp av ett 6mm frässtål i pelarborren och borrade sen upp hålen till 8,5mm och gängade M10x1,5.
Portade även upp hålet så det matchar T3-adapter jag köpt från jspec.


Meckade bort V70R-turbon med grenrör och monterade mitt nya grenrör och testmonterade en kina-GT30 (Maxpeedingrods RB25 uppgraderingsturbo med intern wastegate), var väldigt nöjd med en exakt likadan turbo jag körde på en B230F i min Volvo 360 för några år sedan.
Oljereturen passade efter jag slipade monteringshålen ovala och oljematningen passade den också.


Hade ingen downpipefläns så knåpade ihop en egen av ett 10mm tjockt plattjärn. Gjorde en mall av maskeringstejp och klistrade fast samt ritade av på stålbiten och grovkapade med tigersågen och borrade sen upp dom stora hålen med en hålsåg och skruvhålen med vanliga borrar.
Klämde ihop ett 3" rör ovalt och kapade ut en liten bit 44mm avgasrör för att koppla ihop wastegatehålet med 3" röret.





Skruvade fast turbon och punktade ihop början av downpipen



Volvo 940 tryckrör och slangar passade nu även på turbosidan, fick bara trycka på slangarna så långt det gick på tryckröret så passade det klockrent



Monterade VW laddtrycksventil


Monterade VW flexfuel-sensor


Monterade BJP Race Syltec 1/8npt insugstempgivare


Monterat VW wastedspark-spole



Och som ni kanske ser på bilderna så har kablarna till motorstyrningen magiskt hamnat på plats
Det är tack vare min bror som monterade och kopplade in sitt egendesignade och egenbyggda speeduino under tiden jag skötte det mekaniska
Vi hann tyvärr inte få bilen provstartad i helgen, men förhoppningsvis nästa helg.