vilken häftig bil, man blir ju lite sugen på en sån mojäng :-)

Blev åter igen problem med att starta så köpte en ny startknapp då den gamla inte var så bra konstruerad.








Var inte helt rätt diameter på allt här så fick montera brickor.



Testade vinylglans på däcken, man får ju tyvärr ta både ut och insida då även insidan syns väldigt mycket.




Sedan blev det en runda till MAX hamburgarrestaurang.


För att avlasta generatorn så har jag bestämt att ha LED lampor bak. Rev ner för att se vad som behövde beställas. Kom ihåg att detta är 6volt och det blir ju ganska special när man ska ha 6volt LED lampor. Det finns men såklart ingen vanlig butik som har det hemma. Fram vill jag inte byta för vill ha det typiska gula skenet som det blir av glödlampor.




Hade lite problem med att kopplingen ville fastna nere i golvet. Den kom upp igen men inte utan att göra en lite smått nervös. Här är det ganska katastrof när det händer för bilen går ju framåt när pedalen är nere.



Hittade att returfjädern inte låg snyggt alls. Tänkte att det säkert nyper här.


Snurrade fjädern ett halvt varv och då kom den inte i kläm. Det har nog suttit såhär väldigt länge dock, annars hade fjädern inte varit deformerad. Så nej detta löste inte problemet.


Testade att montera moderna tändstift med hjälp av speciella adaptrar för just det ändamålet.







Och jo då! Han går mycket bättre nu! Speciellt på tomgång, det var såpass att tomgången höjdes faktiskt! Varför blev det sådan skillnad? (Skulle "typ" få svar på detta i slutet av säsongen)



Nästa sak i elsystemet att börja krångla var huvudströmbrytaren. Man fick vrida på och av många gånger innan det blev kontakt. Den gamla hade en "nyckel" som jag alltid var nervös skulle komma bort. Den nya var bara ett vred, mycket bättre.











Kletat på rejält med fett så det inte ska komma in vatten. Misstänker att det är vad som hände med den gamla.




Lite kass bild. Dörrklädseln sitter fast med spik som i sin tur sitter igenom en list. Spikarna lossnar hela tiden. Så dem ha sakta börjat bli utbytta till skruv.



Problemet med kopplingen löste sig. Läste på via nätet och det visade sig vara ett vanligt problem. Om kopplingen har slitits för mycket för hur den är injusterad så kan den börja hänga sig pga hur länkaget är konstruerat. Man får justera om kopplingen lite då och då faktiskt. Fick slipa till en nyckel från biltema då det är väldigt tajt mot godset när man ska lossa låsskruven. Med den lossad kan man justera in skruven i mitten en kvarts varv, brukar räcka som en början. Här fick jag göra mer justering då det gått för länge.




Nu kändes kopplingen mycket bättre!

Ren njutning att läsa dina inlägg

farbrorbozze skrev:

Ren njutning att läsa dina inlägg

Fantastiskt kul att det uppskattas! Finns mycket att skriva då bilen krånglade enormt mycket första året, så mer läsning kommer!

Xebers76 skrev:

farbrorbozze skrev:

Ren njutning att läsa dina inlägg

Fantastiskt kul att det uppskattas! Finns mycket att skriva då bilen krånglade enormt mycket första året, så mer läsning kommer!

En 102åring har all rätt att krångla lite

Lamborghini släng dej i väggen
bara ös på det svin häftigt med denna
min pickup är ju ny i förhållande, o den är ifrån 1949

doktorduett skrev:

Lamborghini släng dej i väggen
bara ös på det svin häftigt med denna
min pickup är ju ny i förhållande, o den är ifrån 1949

Komiskt nog så på den sista lokala träffen här hemma detta året så var det en grön Lambo på plats som stod och sköt flammor och sen spann på alla 4 hjul och sköt iväg som bara den! Publiken uppskattade detta! Men direkt efter rullar jag fram med Forden (hade dessutom redan 2st som stod och filmade mig då jag var tvungen att veva igång den då batteriet var urladdat.) Kör fram där Lambon stod nyss, rusar motorn lite sådär lagom och stämplar kopplingen! Fick veta i efterhand att jag tydligen fick minimalt pyttelite hjulspinn och att publiken uppskattade detta mycket mer än Lambon!

På cruisingar är det inte helt ovanligt att folk gör den där handrörelsen som betyder att dem vill se en burnout. När man då gör en totalt misslyckad burnout (alltså inget hjulsläpp alls) så får man ändå jubel från åskådarna. Ja, båda sidorna visste ju såklart att det inte skulle bli en burnout. Helt otrolig upplevelse å köra denna bilen ibland!


1949 lät väldigt modernt, för då har du sån där lyx som sidorrutor, en förardörr och hydrauliska bromsar!

Följer med stort intresse

Wow! Såg en av dessa under en student parad för många år sedan.

Xebers76 skrev:

doktorduett skrev:

Lamborghini släng dej i väggen
bara ös på det svin häftigt med denna
min pickup är ju ny i förhållande, o den är ifrån 1949

Komiskt nog så på den sista lokala träffen här hemma detta året så var det en grön Lambo på plats som stod och sköt flammor och sen spann på alla 4 hjul och sköt iväg som bara den! Publiken uppskattade detta! Men direkt efter rullar jag fram med Forden (hade dessutom redan 2st som stod och filmade mig då jag var tvungen att veva igång den då batteriet var urladdat.) Kör fram där Lambon stod nyss, rusar motorn lite sådär lagom och stämplar kopplingen! Fick veta i efterhand att jag tydligen fick minimalt pyttelite hjulspinn och att publiken uppskattade detta mycket mer än Lambon!

På cruisingar är det inte helt ovanligt att folk gör den där handrörelsen som betyder att dem vill se en burnout. När man då gör en totalt misslyckad burnout (alltså inget hjulsläpp alls) så får man ändå jubel från åskådarna. Ja, båda sidorna visste ju såklart att det inte skulle bli en burnout. Helt otrolig upplevelse å köra denna bilen ibland!


1949 lät väldigt modernt, för då har du sån där lyx som sidorrutor, en förardörr och hydrauliska bromsar!

till o med värme LoL

Det låg 2 extra tändspolar i bilen vid inköp. Det skulle visa sig komma till nytta för på kort tid under april månad dog 2 st för mig. Jag hade nu inga reserv och det var bara dagar kvar till 1a maj!


Försökte pilla runt lite med tändspolarna men jag hade varken kunskapen eller verktygen för att komma någon vart. Fick återkomma till detta senare.



Då höger bakhjul redan försökt lossna en gång så plockade jag ner allt igen och dubbelkollade.



Allt såg bra ut. Kollade så dessa muttrar var spända ordentligt ännu och markerade dem med penna för att kunna hålla koll längre fram.



Och såklart saxpinnarna på rätt sätt!


1a maj kom och det gick bra! Eller gjorde det?


På morgonen skulle bilen köras ner till macken och tankas. Men motorn går inte helt bra! Klockan gick men lyckades hitta felet. Tändstiftet på cylinder 1 hade sotat igen. Slipade rent det och vips så gick motorn bra igen! Detta skulle bli ett återkommande problem som de moderna stiften verkade vara mer känsliga för.


Med första träffen och cruisingen avklarad så fortsätter äventyret! Hade tidigare beställt en nytillverkad tändspole för att ha som reserv.


Den var ju fin att titta på iaf! Kunde köra i totalt 10 minuter och sedan var spolen helt körd. Fick pengarna tillbaka som tur var.


Monterade mässingsmuttrar till tändkablarna och triggerkablarna. Blev mycket snyggade tycker jag!





Fick hem LED lampor! Blir ju inte riktigt rätt ljus men stackars generatorn behöver all hjälp den kan få!











Var på en till lokal bilträff. Kom lite sent så hamnade längst bort. Men matchade rätt bra ihop med vad jag vill minnas var en Chevrolet.


Ville få igång mina 2 döda tändspolar.


Jag kommer inte gå in på några detaljer om hur man ska mäta och justera då det är en hel vetenskap. Det finns gott om videos på youtube om detta som tur är. Tyvärr är många oense om hur saker och ting funkar gällande spolarna så det kan vara lite förvirrande ibland.



Vanligt fel är iaf att kondensatorn är trasig. Även brytarspetsar blir dåliga efter ett tag såklart. Så jag köpte på mig detta. Öppnar här en av tändspolarna.



Det satt redan en modern konding i denna spolen. Originalen är mycket större och är platta. Men det kan ju varit bytt för länge sen ändå. Vill minnas att jag såg någon anteckning på en av spolarna som var daterad 2013.


Hade inte rätt verktyg för att kunna mäta upp kondingen så valde att bara byta den. Man får gräva bort tjäran för att få loss den. Har beställt verktyg för detta men den verkar fastnat i posten.


Lödat dit en ny.



Blev även nya brytarspetsar.







Gjorde samma procedur på båda spolarna. Köpte hem lite grejer för att kunna bygga en egen jigg för att kunna justera in spolarna. Det har i omgångar funnits väldigt bra sådana här på marknaden att köpa. Då snittåldern är hög på T-Ford ägare så antar jag att dessa produkter försvinner från marknaden helt enkelt för att personerna bakom dem inte lever längre.



Bara att bygga själv!











Man vill se att spolen drar 1,3 ampere och att nålen ligger stadigt. Man kan alltså inte mäta detta med en multimeter då man inte kan se hur stadig förbrukningen är då.




Det är också en hel vetenskap hur man justerar spolarna som jag inte är tillräckligt införstådd med för att kunna förmedla. Men det finns på youtube!



Tyvärr var det bara en av spolarna som fungerade efter detta. Jag skulle längre fram få liv i även den andra men vet inte vad jag gjorde rätt. Man ska egentligen värma upp tjära och hälla ner i spolen men jag tog smältlim istället! Justerade om alla mina 5 fungerande spolar och bilen gick mycket bättre!