Presidento skrev:

Till Torsen: Mazda är skräp. Lever på gammalt rykte om bra motorer från 90talet utöver rosten på den tiden.. skulle aldrig rekommendera någon att köpa en modern Mazda någonsin, både bensin och diesel drar massa olja och rasar stup i ett.

OK! Mazda är inte riktigt i klass med Toyota, Honda och Suzuki, medges - men Mazda är inte skräp - i alla fall inte i jämförelse med tyska bilar.
-

2.2 MZR skyactive är kända för att läcka i injektorerna vilket skapar sotavlagringar som förstör turbon.
Vilket gör att turbon läcker in olja, vilket genererar mer sotavlagringar osv.

Men, det hjälper inte dig nu när du redan äger bilen mer än att det inte är ett handhavandefel.

Reon skrev:

zemet skrev:

Det finns en beg motor på bildelsbasen för 18,000 kr.

Det är nog det bästa alternativet för dig, men var säker på att ny motor behövs först.

https://www.bildelsbasen.se/sv-se/pb/S% … iesel/Alla

Jag förstår, men beg motor för 18.000, arbetet kostar säkert ett par tiotusen, så vet inte om det är värt att lägga såpass mycket pengar. Bilen är värd kanske 70.000 om den fungerar som den ska, har redan lagt 30 på turbon, 20+ arbete till på motorn och vips har jag en ny bil med de pengarna

Turbon har du ju redan betalt för, ja det suger ju men du får ju inte pengarna tillbaka.

Ditt val just nu är väll att lägga säg 40K för att byta motorn.
Skrota bilen(Du får 3000 kr?)
Lura på någon stackare bilen
Sälj bilen som rep objekt, du får 20K för den?

Bilen är värd 70 i fungerade skick säger du, då är väll det mest ekonomiska att laga den skulle jag tro.
Efter det kan du ju sälja den med gott samvete och köpa något annat om du tröttnat på den.

Sålänge det inte kostar mer att laga bilen än den är värd så är ju det det ända valet tyvärr.
Har du inte bråttom att få bilen lagad kan du kanske höra med närmaste fordons gymnasium om dom kan hjälpa dig.

zemet skrev:

Reon skrev:

zemet skrev:

Det finns en beg motor på bildelsbasen för 18,000 kr.

Det är nog det bästa alternativet för dig, men var säker på att ny motor behövs först.

https://www.bildelsbasen.se/sv-se/pb/S% … iesel/Alla

Jag förstår, men beg motor för 18.000, arbetet kostar säkert ett par tiotusen, så vet inte om det är värt att lägga såpass mycket pengar. Bilen är värd kanske 70.000 om den fungerar som den ska, har redan lagt 30 på turbon, 20+ arbete till på motorn och vips har jag en ny bil med de pengarna

Turbon har du ju redan betalt för, ja det suger ju men du får ju inte pengarna tillbaka.

Ditt val just nu är väll att lägga säg 40K för att byta motorn.
Skrota bilen(Du får 3000 kr?)
Lura på någon stackare bilen
Sälj bilen som rep objekt, du får 20K för den?

Bilen är värd 70 i fungerade skick säger du, då är väll det mest ekonomiska att laga den skulle jag tro.
Efter det kan du ju sälja den med gott samvete och köpa något annat om du tröttnat på den.

Sålänge det inte kostar mer att laga bilen än den är värd så är ju det det ända valet tyvärr.
Har du inte bråttom att få bilen lagad kan du kanske höra med närmaste fordons gymnasium om dom kan hjälpa dig.

Jag hör dig. Kan du berätta lite mer om fordons gymnasium? Kan de ta an ett sånthär projekt i utbildningssyfte?

The-GOAT skrev:

2.2 MZR skyactive är kända för att läcka i injektorerna vilket skapar sotavlagringar som förstör turbon.
Vilket gör att turbon läcker in olja, vilket genererar mer sotavlagringar osv.

Men, det hjälper inte dig nu när du redan äger bilen mer än att det inte är ett handhavandefel.

Jag förstår, är det något som går att fixa genom att byta? Hur skulle man isåfall felsöka ett sådant problem?

The-GOAT skrev:

2.2 MZR skyactive är kända för att läcka i injektorerna vilket skapar sotavlagringar som förstör turbon.
Vilket gör att turbon läcker in olja, vilket genererar mer sotavlagringar osv.

Men, det hjälper inte dig nu när du redan äger bilen mer än att det inte är ett handhavandefel.

Vad jag menar med handhavandefel är att man direkt efter hög belastning, t ex kört mycket hårt på motorväg eller dragit tung last, och därefter inte låtit motorn "lugna ner sig" i kombination med fel olja och för låg oljenivå i motorn så att oljan "koksar" eller förkolnas i turboaggregatet.

Reon skrev:

The-GOAT skrev:

2.2 MZR skyactive är kända för att läcka i injektorerna vilket skapar sotavlagringar som förstör turbon.
Vilket gör att turbon läcker in olja, vilket genererar mer sotavlagringar osv.

Men, det hjälper inte dig nu när du redan äger bilen mer än att det inte är ett handhavandefel.

Jag förstår, är det något som går att fixa genom att byta? Hur skulle man isåfall felsöka ett sådant problem?

Det kan gå att "tvätta" motorn från sotavlagringar, byta injektorerna och turbon.
Men det är nog enklare att köpa en begagnad motor och hänga dit.

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.

The-GOAT skrev:

Reon skrev:

The-GOAT skrev:

2.2 MZR skyactive är kända för att läcka i injektorerna vilket skapar sotavlagringar som förstör turbon.
Vilket gör att turbon läcker in olja, vilket genererar mer sotavlagringar osv.

Men, det hjälper inte dig nu när du redan äger bilen mer än att det inte är ett handhavandefel.

Jag förstår, är det något som går att fixa genom att byta? Hur skulle man isåfall felsöka ett sådant problem?

Det kan gå att "tvätta" motorn från sotavlagringar, byta injektorerna och turbon.
Men det är nog enklare att köpa en begagnad motor och hänga dit.

för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Growe skrev:

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.

The-GOAT skrev:

Reon skrev:

Jag förstår, är det något som går att fixa genom att byta? Hur skulle man isåfall felsöka ett sådant problem?

Det kan gå att "tvätta" motorn från sotavlagringar, byta injektorerna och turbon.
Men det är nog enklare att köpa en begagnad motor och hänga dit.

för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

Reon skrev:

zemet skrev:

Reon skrev:

Jag förstår, men beg motor för 18.000, arbetet kostar säkert ett par tiotusen, så vet inte om det är värt att lägga såpass mycket pengar. Bilen är värd kanske 70.000 om den fungerar som den ska, har redan lagt 30 på turbon, 20+ arbete till på motorn och vips har jag en ny bil med de pengarna

Turbon har du ju redan betalt för, ja det suger ju men du får ju inte pengarna tillbaka.

Ditt val just nu är väll att lägga säg 40K för att byta motorn.
Skrota bilen(Du får 3000 kr?)
Lura på någon stackare bilen
Sälj bilen som rep objekt, du får 20K för den?

Bilen är värd 70 i fungerade skick säger du, då är väll det mest ekonomiska att laga den skulle jag tro.
Efter det kan du ju sälja den med gott samvete och köpa något annat om du tröttnat på den.

Sålänge det inte kostar mer att laga bilen än den är värd så är ju det det ända valet tyvärr.
Har du inte bråttom att få bilen lagad kan du kanske höra med närmaste fordons gymnasium om dom kan hjälpa dig.

Jag hör dig. Kan du berätta lite mer om fordons gymnasium? Kan de ta an ett sånthär projekt i utbildningssyfte?

Precis, fordons eleverna får då göra en felsökning och sedan reparation. Jag vet flera personer som fått sina bilar reparerade av fordonseleverna.
Men det har oftast varit folk som känner lärarna.

Men det kostar väll inte så mycket att ringa och fråga:)

The-GOAT skrev:

Growe skrev:

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.

The-GOAT skrev:

Det kan gå att "tvätta" motorn från sotavlagringar, byta injektorerna och turbon.
Men det är nog enklare att köpa en begagnad motor och hänga dit.

för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

torsen skrev:

Presidento skrev:

Till Torsen: Mazda är skräp. Lever på gammalt rykte om bra motorer från 90talet utöver rosten på den tiden.. skulle aldrig rekommendera någon att köpa en modern Mazda någonsin, både bensin och diesel drar massa olja och rasar stup i ett.

OK! Mazda är inte riktigt i klass med Toyota, Honda och Suzuki, medges - men Mazda är inte skräp - i alla fall inte i jämförelse med tyska bilar.
-

det alla missar med tyska bilar är priset på reservdelar..  där är dom oslagbara.  kostar noll och inget med tex vw,skoda.seat,audi för dom delar så mycket delar..   vem byter 2bromsok och skivor och belägg bak på en bil för under 3k?  jo vw delar kostar inte mer.   

kopplingssats sachs inkl svänghjul  är ju 3.5-5k   om man åkt något annat hade det kostat 10-20k  om man haft någon annan märke.

det är derför jag åker vw audi och seat.       idag monterade jag en generator från en 2011 passat på min audi a2 passade bult on..  kan man göra så med många märken nej

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Growe skrev:

tyvärr äger du en bil i den prisklassen det är absolut farligaste prisklassen att äga en bil. 

man anser att man lagt så mycket pengar i inköp att man mer eller mindre tvingas att laga den eller sälja med mega förlust.. 

har dömt ut ett antal bilar i den prisklassen pga motorn rasat.  och oftast med lån på bilen.

tycker att antingen köper man en helt ny bil eller en billig bil man har råd att kasta när den tackar för sig.. 

jag vet att det inte hjälper nu.   men det är den bittra sanningen.

det är skillnad när man själv kan skruva. 

turbo raset är orsaken till ditt problem nu..  du körde med den utan olja..   dom byter turbon allt verkar frid och fröjd men redan då var mest troligen lagrena redan slut men det vart tillräckligt med oljetryck för att inte varna..  sen fortsätter man kör och tillslut har lagrena ätit ner sig så pass att det är totalt skrot av lager och vevaxel.  och då lönar det sig inte att göra detta jobb på en verkstad tyvärr. 


förstår att det är ett jävla sätt att fira in det nya året och allt.    och hoppas att du åtminstånde inte hade lån på fordonet som du behöver lösa på något sätt.      vet speciellt en Audi där kamkedjan kuggade kunden hade 85k i lån på bilen
att byta motor på den landade på runt 70.    och samma problem kunde uppstå när som helst. 

privat gick det att laga upp bilen för kanske 15 exkl arbetskostnad     men problemet man kan inte ge kunden garantier på att laga toppen som sedan visade sig att den dessutom var spräckt.    vilket inte upptäcktes vid topp renoveringen.   nu hade kompisen köpt bilen från kunden för 20k   lagade toppen men fick kasta den och montera en annan topp  så den vinsten blev ingen vinst och man kan aldrig ge en kund en garanti på att renovera maskinen   
så kunden förklorade en jävla massa pengar.  och kompisen gjorde inga stora pengar men han kunde jobba på den när han hade lungt i övrigt.   men ska man fakturera för timmarna lönar sig aldrig ett sånt jobb.


för sent att göra något med den där motorn eftersom den gått med för lite olja  så  det är renovering av maskin som gäller eller byta ut den. tyvärr.. 

första tecknet på problem är ofta lågt oljetryck som visar på att lagrena redan tagit skada sen kort efter det brukar det börjar lagerknacka sen är det kört då är det ur med motorn  minst slipa veven och eventuellt byta någon vevstake som säkert blivit blå anlöpt    det drar snabbt iväg i pengar om man inte gör det själv.    så en ny motor är i regel enda utvägen om man inte skruvar själv.   skruvar man själv är det inget svårt jobb utan tidskrävande bara vilket kostar extrema pengar på verkstaden..

Om det är försent att rädda motorn vet man inte innan man analyserat oljan, tagit kompressionsprov samt en kunnig person har lyssnat och mätt upp det eventuella lagerknacket/glappet osv.
Det kan gå att använda motorn vidare efter att den undersökts och rengjorts från avlagringar och annat smuts.

man ska nog räkna med att det är kört   det räcker med att ta ner oljefiltret och öppna det..  jag är 99% att det är spån i oljan.   man kommer sällan undan ett dåligt oljetryck om nu det inte bara är en givare som är trasig men knackar det är det ju tok kört


men visst ibland händer det att man har tur    jag har ju själv kört runt nästan 2år med larmade oljelampa    men den knackade aldrig heller..

jag tänkte så här antingen rasar den och bilen jag fick gratis rasar  eller så är det falsk larm   men  i det här fallet låter det verklig som det typiska sättet bilar offtast rasar man skjuter turbon all olja far ut den vägen  man får lågt oljetryck pga låg nivå med olja och just där och då var redan lagrena skadade   man monterar den nya turbon sen tar det inte lång tid innan dom dåliga lagrena börjar visa sig genom lågt oljetryck   ju sämre lagrena blir ju sämre oljetryck   sen kommer knackandet som ett brev på posten    och då missar man det inte genom att bara tömma ut oljan i ett kärl och titta på oljan och även ta sig en titt i filtermatrialet i filtret och man kommer då se lagrena ligga där i småflis

helt enkelt glimmar det är man tvärkörd

sen går det så klart att laga det genom att byta lager slipa veven..    byta oljekylare och göra rent allt ordenkligt. 

men det kostar som en ny motor med montering och mycket där till om man inte kan göra det själv.   

det som jag menar att bilar i den här prisklassen är som att gå runt med en handgranat utan säkerhetsprinten kvar.     kostar mer än det smakar helt enkelt hamnar i ett limbo där man redan lagt pengar på bilen så man vet att man går med stor förlust  bilen är inte värd mer än max 10-20k trasig           det är ett jävla skit och många talar inte om det.    jag som mekar själv går det ju okej att lösa det för dom som inte gör det är det totalt hopplöst läge som förstör ekonomin hur fan man än gör.

Är det glimmerolja krävs så mycket reparationer att det inte är värt att låta en verkstad åtgärda.
Men min poäng är att vi vet inte eftersom ingen av oss som skriver om detta har haft möjlighet att felsöka utan enbart går på texten som en person skriver.