Hej, har precis monterat EGT sensorer i min Volvo 940 med en relativt vass 2,7L B230.
Cyl 1-3 ligger på 700C+- på tomgång, vilket känns högt. Men de större problemet är att cyl 4 ligger på halva tempen ca 350C.
Fenomenet kvarstår även upp i varv och last, har inte vågat pröva på fullgas än.

Motorn är relativt nybyggd och har kanske 100mil och en bänkning på sig, är en 2,7L med 8,9:1 i komp, Kyrk motorsport KY1214 kam. Flödesmatchade Bosch 2200cc spridare, VAG Wasted Spark spole, Hurricane tändkablar (60-90ohm), NGK BPR7ES stift, kör Maxxecu Sport och E85.
Har prövat att byta plats på spridare 3 och 4, tändkabel 3 och 4. Bytt tändstift, tändspole. Har mätt kompressionen, låg på 11bar +-0,2bar, dubbelkollade även djupet på EGT sensorerna så alla låg lika långt in i grenröret.
Prövade lite i Maxx med de induviduella cylinder justeringarna på cyl 4, gick mellan +15% till -20% på bränsle och -3 till +5 grader tändvinkel. Inget av de påverkade temperaturen nämnvärt.
Som syns i bifogade loggen så ligger Lambda corr bottnad på -30%, jag tolkade de som att cyl 4 går så otroligt fett att de får sonden i downpipen att mäta fett ändå. Men efter som de inte svarade på olika bränslemängder så känns de snarare som att de är en klen gnista som skapar en kass förbränning så oförbrännt bränsle åker ut i grenröret.
Har en teori om att de höga temperna på cyl 1-3 kommer från den snälla tändmappen och att lambda corren magrar ut de cylindrarna.

Är det någon som haft liknande problem och vad brukar ni ha för EGT på era vassa B230s
Tack på förhand
Mvh Patrik

Kan tillägga att bilen går bra, inte perfekt, men inte illa. Går sämre på låga laster, men har alltid varit så med dessa stora spridare