något knasar en hel del.. ena sec är avgasvärdena åt ena hållet sen nästa åt andra hållet..
det jag kollar på framför allt är lambda värdet.. först visar den att den går fett..
nästa gång så visar den att den går snålt.
dom motsätter sig själva enligt mig.
men antagligen för att du tätade ett av 2läckage och det gjorde saken värre.. så här säger chat gtp och jag håller med..
lambdan säger hej jag går snålt avgasvärdena i övrigt säger jag går fett..
så jag litar mer på dom övriga avgasvärdena.än din lambdasond.
så här säger chat gtp
Those numbers look like vehicle emissions test results, typically from a four-gas analyzer used in MOT or inspection tests. Let?s decode each parameter:
Parameter Measured Value Limit (or Reference) Meaning / Interpretation
CO (Carbon Monoxide) 0.4% 0.3% Slightly above limit ? engine running a bit rich (incomplete combustion).
HC (Hydrocarbons) 200 ppm 200 ppm Right at the limit ? okay, but indicates minor unburned fuel.
CO at 2500 rpm 0.7% 0.02% Well above limit ? suggests mixture too rich or catalytic converter not fully effective.
Lambda 1.15 (0.97?1.03) Too high ? engine running lean (excess air).
Interpretation
Mixed results ? the high CO suggests rich combustion, yet high Lambda indicates lean combustion. This conflict can occur if:
There is an exhaust leak before the oxygen sensor (introducing extra oxygen).
The O? (lambda) sensor is faulty or misreporting.
The catalytic converter is degraded or not fully up to temperature.
The fuel mixture or engine management isn?t calibrated correctly.
Next Checks
Inspect for exhaust leaks near the manifold or before the O? sensor.
Test or replace the O? (lambda) sensor.
Ensure the engine is fully warmed and running at correct idle before testing.
Check fuel trim values or sensor readings with a diagnostic tool.
Kör fort så hinner inget hända...
