Rikard_Persson skrev:

Då var det dags!
Bilen packad och redo för mappning i morgon.

Lycka till! Blir spännande att se resultatet

nossxela skrev:

Rikard_Persson skrev:

Då var det dags!
Bilen packad och redo för mappning i morgon.

Lycka till! Blir spännande att se resultatet

Tack

Mappningen gick riktigt bra.
Vi körde först på 98 oktan och då fick vi 451hk och 626hk på hjulen vilket är ca 518hk och 720nm i motorn.
När vi blandade i etanol till E50 så blev det 585hk och 791nm på hjulen. ca 672hk 910nm i motorn på 1,8 bar.


Sen skulle vi ut och testa på gata och då fick vi justerat lite till så den laddade 2,2bar så då är det med all säkerhet 700+hk i motorn men de finns ju då inget papper på de.
Men jisses va bilen går nu

Har gått och drömt om bilen hela dagen. Synd man måste jobba :')
Har en väldigt kort video från gårdagen. Första sekvensen är från första repan med etanol. Andra sekvensen är när vi loggar växlingar. Har har vi lagt på en broms på dynon som håller emot med 450nm.


Fick bokat PPF till huven idag också. Den 15 april ska bilen till Wrapchamp i Helsingborg. Originalhuven hade ingen PPF och den blev väldigt dålig 2023 när jag skulle upp med bilen till Elmia. Så nu ska den nya få bättre förutsättningar

Hälsosamma siffror! ?

Senilsson skrev:

Hälsosamma siffror! ?

Blev mer vrid än jag trodde. Vi har några justeringar kvar som ska göras och hästkrafterna kommer gå upp lite och vridet kommer gå ner en aning. Vill helst ligga mellan 800 och 850nm för att vara snäll mot 6ans växel. Den klarar inte hålla emot lika hårt som de andra på dessa lådorna.
Bör va runt 700hk och 830nm när det är klart. Ska se om jag kan gå till en bänkning till sen då man får papper på det

Mappningen fortsätter med loggning så fort jag är ute och rullar.
Den börjar bli riktigt bra nu. Visade sig att trots att vi hade 450nm bromsning av själva dynon så var svepen en aning kort och därför nådde vi inte upp till det önskade laddtrycket. Så det har blivit 4 revisioner till efter jag var i bänken med bilen.
I bänken kom vi upp till 1.8 bar och sen på gata blev det 2.2 bar vilket var lite i överkant.
Nu har jag fina loggar på 2 bar men bränslekapaciteten på E50 börjar bli ett problem vid varvspärren.
På lördag är tanken att gå ner till E40 istället för att kunna hämta lite mer mellan 6000 och 7000 varv.
Efter det så är det i stort sätt klart och det ska då skapas 3 mappar av denna. En "original" mapp, en med ca 500hk så man kan gasa på lite i kurvorna med och sen en med full effekt på ca 700hk.

Blir det inte väldigt omständigt att behöva blanda bensin och etanol vid varenda tankning?

Janneutanb skrev:

Blir det inte väldigt omständigt att behöva blanda bensin och etanol vid varenda tankning?

Nej det tycker jag inte. Det är ganska nära 50/50 blandning. Man får de bästa av båda världar då. Kallstartsegenskaper med bensin och kraften från E85.
Men bilen är mappad för flex fuel så jag kan tanka allt från ren bensin till ren E85, dock kommer jag ha max effekt vid E40-E50 blandning.

Fick gjort 2 revisioner till idag och nu går den bra på E40 också. Gjorde en 100-200 repa på 5,9 sekunder idag. Detta var dock på en enda växel så här går det att ta bort en hel del tid till Ska gå på och justera lite i växellådan när motorn är klar så jag kan få lagom vridmoment i 6an med. Just nu vågar jag inte riktigt ge den fullt där.

Blev tagit lite fina bilder också idag. Måste se till att byta fälgar igen...

Fick varit hos Wrapchamp och lagt PPF på huven igår. Känns riktigt skönt att ha den skyddad så den inte blir lika blästrad som originalhuven blev.




Loggning och mappning fortsätter.  Bilen har blivit ett riktigt monster och det är så mycket effekt nu att det är lite svårt att köra bilen normalt på sina ställen.
Att glida genom byn i 3an och gasa ca 40% som man annars normalt hade gjort för att i normal takt accelerera upp till 70 leder nu till att den lägger 2st 5m långa spår efter sig. Samma visa vid motorvägspåfarter. Anti spin lampan blinkar så man får ett anfall. Vridet kommer så enormt kraftigt nu.
Är väldigt nöjd att det ska bli en low, en medium och en high boost mapp av detta sen.

Så jäkla grymt bygge! gillar allt du gjort med den! Jag fick en tanke när jag satt och blädrade i hela din tråd.. dessa har lite samma vibe som jag har uplevt att Vipern har, brutal och snygg och taket som har den distinkta dubbel bubel formen "för hjälmen"   Men till skillnad från Viper så lär dessa fungera bra till allt och faktiskt sitta i hop som en bil ska och överaska snarare än tvärt om. För sanolikheten att en Viper överträffar ens förväntingar är liten då den trots allt är en Amerikansk chrysler produkt.

Kommer hålla ögat på din bil fram över!

Mattilacken skrev:

Så jäkla grymt bygge! gillar allt du gjort med den! Jag fick en tanke när jag satt och blädrade i hela din tråd.. dessa har lite samma vibe som jag har uplevt att Vipern har, brutal och snygg och taket som har den distinkta dubbel bubel formen "för hjälmen"   Men till skillnad från Viper så lär dessa fungera bra till allt och faktiskt sitta i hop som en bil ska och överaska snarare än tvärt om. För sanolikheten att en Viper överträffar ens förväntingar är liten då den trots allt är en Amerikansk chrysler produkt.

Kommer hålla ögat på din bil fram över!

Tack så mycket!
De ligger helt klart något i det du skriver. Många likheter. Fördelen med Supran är att den inte försöker döda en när man är ute och kör
Jag har länge varit sugen på att skaffa en SRT10 cupé men jag tro det är lite som du skriver att man kommer bli besviken. Allt är så amerikanskt det går och och från runt 2005 så är det är sällan en bra sak när det kommer till bilar.

Rikard_Persson skrev:

Mattilacken skrev:

Så jäkla grymt bygge! gillar allt du gjort med den! Jag fick en tanke när jag satt och blädrade i hela din tråd.. dessa har lite samma vibe som jag har uplevt att Vipern har, brutal och snygg och taket som har den distinkta dubbel bubel formen "för hjälmen"   Men till skillnad från Viper så lär dessa fungera bra till allt och faktiskt sitta i hop som en bil ska och överaska snarare än tvärt om. För sanolikheten att en Viper överträffar ens förväntingar är liten då den trots allt är en Amerikansk chrysler produkt.

Kommer hålla ögat på din bil fram över!

Tack så mycket!
De ligger helt klart något i det du skriver. Många likheter. Fördelen med Supran är att den inte försöker döda en när man är ute och kör
Jag har länge varit sugen på att skaffa en SRT10 cupé men jag tro det är lite som du skriver att man kommer bli besviken. Allt är så amerikanskt det går och och från runt 2005 så är det är sällan en bra sak när det kommer till bilar.

En 1996 GTS Coupé blå med vita ränder är en av mina drömbilar
Men jag håller med Mattilacken lite, själva formen som Supran har är det inte så många tillverkare som får till längre.
Angående PPF, går den lika bra att lägga på "gälarna" och det övriga olackade kolfiberdelarna?