Hej jag har renoverat motorn efter att jag hade problem med att olja försvann. Bilen en volvo 945 turbo har inte haft laddtryck sista åren gått 38000 mil och är orginal.

Plocka ur motorn och bytte kolvringar,lager, packningar, oringar , slipa in ventiler mm

Bytte även saker runt motorn saker som är bytta till nytt är : koppling, oljepump, turbo,fördelare,rotor,tändkablar,fördelarlock,kamrem med spännare, givare för svänghjul, egr, vaccumslangar, oljefilter , luftfilter,tändstift, motorkuddar.

Startade bilen, den hoppa igång fint.

Men den går tungt på tomgång. Motorn vibrerar mycket just på tomgång. Svarar på gas bra med något enstacka host emellanåt. Provkörde bilen. Vid belastning börjar den hacka,  börja felsöka.

Kolla komp , ca 9,5-10 på alla cyl. Tog loss kontakt till lmm går mycket sämre. Tog loss tändhatt en efter en reagera på alla cyl dör inte men ändrar varvtal.  Samma med spridar kontakterna.  Provar jorda med startkabel ingen skillnad. Kollar stiften de va lite sotiga med lite vita prickar. Gick ganska länge på tomgång efter uppstart då jag rengjorde kylsystemet.  Men alla stift såg samma ut.

Hörde missljud från bränslepunpen i tanken så bytte den och bränslefilter.
Bensinen är lite misstänkt då den är ca 6 mån gammal. Men såg fin ut i tanken. Prova även med några andra bränslerelän jag hade liggande.

Provar igen bilen går fortsatt tungt på tomgång och hackar vid belastning, känns som det blir värre ju längre man kör kan ge mindre och mindre gas. Bara provat ett par min varje gång men går att gasa mer utan hack när jag åker iväg än på väg hem några min senare.  På tomgång så dippar varvatel ner om jag slår på helljus med. 

Någon som har en tanke på vad detta kan vara ? 

Tack på förhand Björn

Provade från tomgång och dra på gasen den hostar till innan den vaarvar upp vid snabba drag drar man långsammare på gasen så hostar den inte.

9,5 i kompression är inte just bra...12 är väl bättre..
Hur är din kamaxel-timing ?, -Kanske står Kamaxeln rätt, men kolven kommar för sen ?

Då motorn ej är inkörd ännu så är jag inte så orolig över just kompet. Det ligger ju jämt på alla 4. Menar du att kamremmmen hoppat en kugg tex?

Är lite fundersam på om någon del jag köpt som inte är riktigt bra.

Det är möjligt at sätte kamremmen fel på , ideelt set skal den sitte kl12, perfekt på märket, men ibland änder den "kvartover12" och där försvinner kompressionen.

Spontant låter det ju som att kamremmen sitter fel.

Skall kolla kamremmen. Men är ganska säker på att jag kollat den redan. Såg ett gandka stort avgas läckage på min nya turbo. Leverantör har skruvat på en adapterfläns för att passa till orginal avgasrör. Läckte mellan fläns och turbo precis innan lambdan. Kanske kan detta orsaka bekymmret.

nu skall vi se vad jag hinner göra i helgen. men jag tog lite snabbt och kollade bränsletrycket i fuelrailen med min vanliga tryckmätare som jag har att pumpa däck med. den visade 2 bar när jag stog på tomgång.  det skall vara runt 2,5 ?  jag har ca -0,6 i vaccum på tomgång enligt min turbomätare.

6 månader gammal bensin är inga problem. Sen har jag hjälpt flera som haft just felet vatten i bensinen. Ohemul mängd. Men då skulle dom promt ha 98oktan och köpte från mindre mack.
För liten omsättning och massor av kondensvatten.

Syresensorenas input börjar gälla först när systemet går över i "closed loop".
Så direkt kalstartad och första minuten/erna ger syresensorerna ingen input till systemet.

Så får den dåligt även som nystartad är det inte sonden/erna. Men avgasläckaget BLIR ett problem i closed loop.

Hur mycket har den körts sedan strömlös?
Äldre system kunde ta sig jättemärkliga adaptioner om man bara startade och körde minuter, eller bara stod stilla och gasade motorn varm och sen stänger av.
Det är inte normal körning och upprepade gånger kan det bli adaptionsknas.
Skulle KANSKE kunna påverka open loop också.
Men då ska det vara extremt. Osannolikt.

Jag har kollat kammremmen den står rätt ställd. Mätt bränsle tryck det stämmde det var min nätare som var lite off. Prova med en annan då stog den på 2,5 bar på tomgång och drog jag vaccum gick den upp på 3 bar. På ventilen på fuelrailen.   


Jag körde bilen längr på tomgång när jaag först starta den då jag höll på att göra rent kylsystemet med citronsyra, fick stå på tomgång upppallad och bli var bytte vatten några ggr mm så blev endel tomgångs körning i början. 

Är det att dra ur batteri för att resetta?

Skall se om jag kan få dragit tätt ordentligt på turbon så det inte drar in massa luft. Funderar på att mäta på lambdan sen och se vad den säger om blandningen.