Okej, jag måste fråga. Nästan varenda takräcke jag kollar på har maxlast på 75 kg. Oavsett om det är Thule, Mont Blanc eller något budgetmärke ? alltid 75 kg.

Men är det bara jag som tycker att det känns? lågt?

Sverige är ju landet där vi lever utomhus året om. Friluftsliv, skogsturer, fjällvandring, kanotleder, husvagnsliv ? allt detta kräver grejer. Och många av oss har ju inte en stor skåpbil eller pickup. Vi har en vanlig kombi eller SUV, och takräcket är enda chansen att få med allt.

Tält, takbox, extradäck, ved, kanot, cyklar, kanske en kajak? Lägger man ihop vikten på allt det där, är 75 kg verkligen rimligt?

Eller är jag helt ute och cyklar? Kanske är 75 kg en säkerhetsgrej för att bilen inte ska bli instabil? Eller handlar det om att biltillverkarna inte vågar konstruera för mer?

Jag ser ju att vissa har byggt egna lösningar eller köpt eftermarknadsräcken som klarar 100+ kg, men då snackar vi specialgrejer.

Så vad tycker ni?
? Är 75 kg fullt tillräckligt för 90 % av svenska folket?
? Eller borde standarden höjas till 100 eller 120 kg för att matcha vår livsstil?
? Och har ni själva någonsin vägt era taklaster? Jag är nyfiken ? vad har ni max lastat?

Kom igen nu, dela med er! Jag vill höra era vilda takräckshistorier. ?

Tält, takbox, extradäck, ved, kanot, cyklar, kanske en kajak? Lägger man ihop vikten på allt det där, är 75 kg verkligen rimligt?

Ska man ha med sig allt det där lär man behöva just en pickup, skåpbil eller släpkärra av volymmässiga skäl snarare än av viktskäl.

Eller är jag helt ute och cyklar? Kanske är 75 kg en säkerhetsgrej för att bilen inte ska bli instabil? Eller handlar det om att biltillverkarna inte vågar konstruera för mer?

Jag ser ju att vissa har byggt egna lösningar eller köpt eftermarknadsräcken som klarar 100+ kg, men då snackar vi specialgrejer.

Dels av säkerhetsmässiga skäl, att göra en serie hastiga undanmanövrar, tänk "älgtest", så skulle inte jag vilja ha flera 100kg uppe på taket. Sen kan jag också tänka mig att tillverkarna inte vill riskera att få problem om något skulle hända, därför vill de ha god säkerhetsmarginal när de sätter en viktbegränsning. Och man ska kunna göra en pallnit så att däcken låser sig utan någonting ska ge vika.

Så vad tycker ni?
? Är 75 kg fullt tillräckligt för 90 % av svenska folket?
? Eller borde standarden höjas till 100 eller 120 kg för att matcha vår livsstil?
? Och har ni själva någonsin vägt era taklaster? Jag är nyfiken ? vad har ni max lastat?

Kom igen nu, dela med er! Jag vill höra era vilda takräckshistorier. ?

Ja det tror jag, jag tycker själv 75kg låter rimligt. Jag skulle gissa att det är relativt stor andel av bilägarna som aldrig använder takräcke. Det där med att vi svenskar skulle ha en väldigt mycket aktivare livsstil tror jag inte riktigt på, de flesta jag vet som använder taktält har köpt det och använt det kanske en gång och sen tröttnar man. Folk köper framhjulsdrivna suvar osv. Image helt enkelt...

De som använder takräcke använder det väl just för en takbox för lättare men skrymmande gods på resor, kajaker och cyklar. Och då räcker 75kg.

Gemene man skulle jag våga påstå är okunniga eller helt enkelt struntar i vikter och lastsäkring (man kör på känsla, och tänker att "äsch, jag ska inte så långt", "jag kör försiktigt" eller "det är nog inga poliser ute"). Skulle polisen och tillhörande bilinspektörer exempelvis ställa sig utanför en bygghandel en lördagsförmiddag skulle nog många böter utfärdas och många körkort återkallas skulle jag tro. Senast jag besökte en bygghandel så rullade kunden framför iväg med en ~1200kgs pall benders-plattor på en vanlig enkelaxlad släpkärra, med endast ett tunt spännband som säkring. Jag gjorde en regnummersökning, kärran fick lasta 560kg...

För dessa personer tror jag inte det spelar någon roll vad det står i pappren, man gör som man känner i vilket fall...

Är det SIFO som skapat en undercover-användare?

Nåväl, vi som minns Teknikens Världs (eller var det Trafikmagasinets?) test på 90-talet när dom lastade en takbox till maxvikt på en i övrigt olastad Volvo 855 och sedan körde älgtestet vilket resulterade i att dom la bilen på taket, kan nog ändå känna att 75 kg är rimligt som maxvikt.

ja ju högre tyngdpunkt ju instabilare blir bilen, därför ska man lasta bilen så lågt som möjligt,

granadadr skrev:

ja ju högre tyngdpunkt ju instabilare blir bilen, därför ska man lasta bilen så lågt som möjligt,

Bilar med ett stort batteripack mellan hjulen, likt Tesla, har väldigt lågt COG vilket märks när man kör.
Takvikt baserat på COG skulle vara en lösning om än väldigt tillkrånglad och förmodligen något som biltillverkare inte skulle prioritera ganska högt (läs väldigt lågt/inte alls) vid typning utav nya bilmodeller.

Jag håller med dig, vikten lågt för stabilare bil.

Vi ska nog vara tacksamma för att takvikten är så låg som 75 kg - inkl lastbärare och korg - med tanke på dom som inte har egen bil utan hyr en gång om året och då proppar bil och takräcke/box fullt och kör på skidresa eller semesterresa utomlands.

Bilen får HEELT andra köregenskaper när tyngdpunkten höjs och förflyttas bakåt.

Beträffande takräcken så ä det en himla skillnad på ett varuhustakräcke från Biltema, Mekonomen, Thule, Calix, Mont Blanc etc med 4 fötter och ett Front Runner med 6 fötter.

Förr i tiden hade vissa bilar färdiga fästen på taket för specialanpassade takräcken - Peugeot bl a och - om jag minns rätt - Volvo Pv 445 Duett.

SAAB har jag alltid varit kallsinnig till - trots att jag ägt ett 10-tal SAABar och jobbat 7 år som ingenjör hos SAAB-ANAs serviceavdelning  - men en sak kan man inte ta ifrån SAAB - deras 6-fotade helsvetsade galvaniserade takräcke - som även passade Citroen GS Break - är i paritet med Front Runner - kungen bland takräcken.
Detta är vad SAAB skulle ägnat sig åt i stället för........

För många år sedan kom jag strax efter en olycka där en takbox lossnat och skjutit som en torped in genom bakrutan på framförvarande personbil.
Jag stannade inte - det hade så många andra gjort - men jag konstaterade att takboxen kommit mer än halvvägs in i personbilen, och jag kan tänka mig vilka personskador den åsamkat dom i bilen.

Jag har alltid haft den tragiska olyckan i minne varje gång jag på någon av mina 4x4-bilar monterat takräcke.
Den bil som fått bära mest taklast var en lång MB G-Wagen.
På den hade jag ett takräcke med 8 st dubbeltakfötter.
Fötterna har fått fötter - men korgen har jag kvar.