10 september 2013

hej, är mimisarna sålda?

10 januari 2011

jajjemen, var där och kikade in läget en dag i somras :)

4 oktober 2009

japp de har jag :) tack tack

11 augusti 2009

Hej. Tyvärr så har jag ingen aning..

11 augusti 2009

Hej, när jag sänkte min så gick jag efter en tabell som jag hittade på nätet, tror det var på meanbugs.com ? =s

10 augusti 2009

det är saxat ur bugpeoples forum. men det är låst om man inte är medlem.. Men du kan ju registrera dig. bugpeople.se Där finns mycke nyttigt att läsa! :)

10 augusti 2009

Genom att kombinera sänkning och höjning på de inre resp yttre splinesen kan man finjustera höjden (det är ju hela vitsen med att ha olika delning på splinesen). Genom att sänka den inre splinesen 1 hack och höja den yttre 1 hack kan man sänka bilen bak i inkrement om ungefär 5-6mm. Detta förfarande kan även vara nödvändigt om bilen har "slagsida" och hänger åt något håll.

10 augusti 2009

* Vrid bärmarmen önskat antal splines för önskad sänkning och knacka tillbaka. 1 hack på de yttre splinesen motsvarar ungefär 65mm sänkning medan 1 hack på de inre är ungefär 5-6mm mer (drygt 70mm). * Montera ihop i omvänd ordning.

10 augusti 2009

* Avlasta bärarmarna (de är krafigt förspända mot en klack) genom att försiktigt bända dem förbi klacken samtidigt som du har en garagedomkraft under bärarmsänden. Sänk domkraften. * Ta ett referensmått mellan garagegolvet och änden på bärarmen i sitt avlastade läge (viktigt om man tabbar sig och behöver hitta tillbaka till utsprungsläget igen). * Bänd bort bärarmen helt från torsionsstaven (var försiktigt så att staven inte släpper i de inre splinesen.

10 augusti 2009

* Lossa drivaxelrören från bärarmen (3 skruv med mutter) * Lossa stötdämparna i underkant eller plocka bort dem helt (så att de inte är i vägen). * Sväng bort drivaxlarna och rören så att bärarmen är frilagd. * Plocka bort torsionsrörens lock. * Märk upp stavens läge i förhållande till bärarmen med en ritsnål eller bågfilsblad.

10 augusti 2009

någon bild har jag inte.. men här är en istruktion: Bubblan har torsionsfjädring bak. Dessa torsionsstavar liggar i ett rör bakom ett lock i bärarmens framkant. Locken sitter med 4st skruv. I ändarna har torsionsstavarna splines, 44 i ytterkant och 40 i innerkant. * Hissa upp bilen och ställ den på ett par pallbockar på torsionsrören bak. * Plocka bort bakhjulen och lossa på hanbromsvajerns fäste inne i bilen så att du kan dra ut vajrarna en bit i bakkant. forts..

10 augusti 2009

hej. ja du vrider splinsen i torsionsstavarna framför bakhjulen. Här har du en tabell: http://img41.imageshack.us/img41/436/sa … ellds9.jpg du behöver inte stirra dig blind på den utan se till att det blir lika högt på båda sidor bara. Lycka till! :)

10 juni 2009

de lär ja inte göra =) Magnus Samulsson va ju på besök å drog fast dom i garaget =) så dom sitter

9 juni 2009

Biltemas pumpar till 240/740! Kommer inte ihop exakt vilka det var.! Har tyvärr vänt art.nr neråt nu i bilen så ser inte det heller! Men ska losa allt om ett tag och snygga till! kan då se nr! Vet inte själv att de klara 300hk/st men har läst på andra forum och har även sett i bilsport att de klarar av de! Används väldigt mycket av volvo-folket!

7 juni 2009

det är biltema-pumpar! orkar typ till 300hk var! vet inte vad de pumpar litern!

2 juni 2009

he he he.. en gamla grej :) gick de bra me packboxen??

2 juni 2009

Hallå där.. bra smeknamn har du hittat på iaf :)

23 maj 2009

Många bygger om till 3" luftmassemäatre och stoppar i R-spridare, byter man bara spridare går den för fett. Jag kör med Bosch 044 pump, dock är hela mitt bränslesystem ombyggt..

23 maj 2009

Jag har kört med 465cc spridare, och mappad med 2,5" lmm...Går ju att lura genom att bygga 3" om man vill också. Håller dock på bygga ny motor nu så får se va ja ska köra med nu.

11 maj 2009

Nepp, inte bytt, haft fullt upp med ´vita 740turbon, jobbar ju 7dars veckor också så. Dock gjort 745an orginal och besiktigat den nu, så kanske säljs istället.