Har byggt om ett original returrör, men det vart inte nå bra, så det kommer bli en slang ner till tråget. Antingen på en separat nippel som gängas fast i tråget eller så ersätter jag oljepluggen med en nippel och drar slangen dit.
Har bara problem med flänsbytet då 15g har lös med kona. Svets får jag inte använda i mitt garage. Blir även ett nytt japan grenrör. har hört av många att motorn ska bli en helt annan med 18T
Byt downpipe istället då? Eller så kan man ju byta avgashus. Visst gör turbobytet en del, men det man märker av mest är grenröret. Och kombinationen av bra grenrör och vettigare turbo blir tillsammans en rejäl skillnad från tomgång till varvstopp.
Det beror lite på hur man gör med grenrör. Med hx35 så lär man bygga nytt bakre motorfäste om man kör med vanligt grenrör. Och det lär vara samma visa med hx40 om den får plats. Den jag har är enbart oljekyld, men det finns dem som är vattenkylda också.
Jösses, så DÄR ska det se ut =) måste fan ha ett större agg till min med men kör man automat får man ju ta de lite lugnt med effekten :/ lägger röst på en gång =) Mvh JK
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera