Dollarregn styrkebevis för General Motors

NEW YORK Tre år efter att General Motors ansökte om konkursskydd kommer ett riktigt styrkebevis. Fjolårets vinst blev den högsta i företagets 103-åriga historia.

Att General Motors (GM) har kommit en lång väg sedan 2008 är tydligt. Då gick biljätten hela 30 miljarder back och tvingades runt årsskiftet 2008-2009 ta emot tiotals miljarder dollar i nödlån från den amerikanska staten. Efter att senare ha klivit in i ordnad konkurs (Chapter 11), avnoterats från börsen, bland annat sålt Saab och sett hur staten tagit över en majoritetspost i företaget lade GM fram en plan för framtiden.

Den tycks ha fungerat.
När General Motors, sedan i november 2010 också tillbaka på börsen, nu presenterar sitt resultat för det fjärde kvartalet 2011 framkommer det att fjolåret faktiskt blev det mest lönsamma i företagets historia. Vinsten landar på 7,6 miljarder dollar - upp 62 procent jämfört med ett år tidigare.

Framförallt går GM bra i Nordamerika där man gjorde 7,2 miljarder dollar i vinst före skatt. Företaget tvingas däremot uppvisa en förlust på 700 miljoner dollar före skatt i Europa och 100 miljoner dollar i Sydamerika.

Under det fjärde kvartalet lågt intäkterna på 38 miljarder dollar och för helåret 2011 till 150 miljarder dollar.

General Motors räknar med att öka sin försäljning under 2012 ytterligare men säger också att produktmixen och pensionskostnaderna väntas påverka negativt under året. Fortsatta svårt lär det även bli i Europa, spår GM som kommer ge sin fackligt anslutna personal 7000 dollar vardera i bonus.

Siffrorna var dock inte nog för att uppfylla analytikernas förväntningar, vilket sänkte aktien i förhandeln på den amerikanska börsen.

källa: http://www.svd.se/naringsliv/dollarregn … or=AD-500-[svd_naringsliv]-[]-[]-[blocket]-[]-[]

Daniel Kederstedt Reporter Näringsliv
08-13 52 46 daniel.kederstedt@svd.se

Bra drag i Saabförsäljningen
Saab Automobile tas om hand av konkursförvaltare. Men försäljningen av de sista Saabarna går bra. ”Vi har hittills aldrig sålt så många Saabbilar på så kort tid”, säger Joakim Lind, vd på återförsäljaren Ana i Trollhättan, till Dagens industri.

Företaget har gått i konkurs men 500 nya Saabar står som visningsbilar i bilhallar och säljs, liksom de anställdas tjänstebilar, till reducerade priser.

”Det är klart att bilarna är prisanpassade, men för oss är detta lönsamma affärer och vi har hittills aldrig sålt så många Saabbilar på så kort tid”, säger Joakim Lind, vd på återförsäljaren Ana i Trollhättan, till Di.

Ana har fått i uppdrag av General Motors finansieringsbolag GMAC att sköta försäljningen av 1.200 tjänstebilar som GMAC äger.
Joakim Lind gör bedömningen att 400 bilar köps av tjänstebilsinnehavare och att resterande 800 ställs upp på parkeringen i väntan på vad GMAC vill göra med fordonen.

Samtidigt säljer GMAC och konkursförvaltarna många Saabar på auktionssajter som Kvarndammen och BCA Bilauktioner, skriver Di. Enligt tidningen har förvaltarna sålt cirka 100 bilar och fått in 15 miljoner kronor.

Publicerad 2012-02-15 09:39

källa: http://di.se/Default.aspx?pid=3866& … ;referrer=

Vi värmer upp inför Svenska Rallyt med Saab-test

Nästa helg är det dags för årets Svenska Rally. Hela världseliten radar upp sig i de värmländska, och norska, skogarna.

För er som inte har möjlighet att bege er ut i skogen för att se Loeb, Hirvonen och de svenska Mini-hoppen Patrik Sandell och Richard Göransson finns SVT som gör en storsatsning på Svenska Rallyt och sänder varje dag enligt tablå nedan. Även Eurosport sänder förstås.
Vi ska göra vårt bästa för att hålla er informerade på teknikensvarld.se men innan dess har vi ett eget arrangemang redan kommande helg som kräver mycket tid. Vi värmer upp med ett nostalgiskt 12-timmarstest av begagnade bilar. Saab Memorial! Bara Saab deltager i testet, som en hyllning till företaget och dess duktiga medarbetare.
Plats är Mattsåsbanan i Torgås, inte långt från Sälen. Välkommen förbi om du är i närheten. Lördag 4 februari 08.00-20.00.

SVT var på alerten redan 1933. Värm upp med den här fantastiska arkivfilmen från Rämens Grand Prix. Fantastiska män, härlig kommentator!

OBS! titta på video också!

källa:http://www.teknikensvarld.se/2012/02/01/28118/vi-varmer-upp-infor-svenska-rallyt-med-saab-test

jag besökte en kompis idag som bor i ett "littet ghetto" område.
Där hittade en parkeringsplats lägst trottoaren som jag var sista bilen-alltså "härifrån får man parkera skylt" var typ2-3cm bakom min bak stötfångare. Så parkerade jag fint!

Efter ett tag kommer jag ut o ser jag framför min bil en bil som hade sin bak-stötfångare PÅ min fram stötfångare,medan på hans fram sida fanns minst en meters avstånd!!!!!!!!!!!!!!!!
foto a

Bakom min bil stod parkerad en annan bil (olaglig) några cm ifrån min bil!!!!!!
foto b

Jag tänkte "det är inte klokt"!!!!
Jag startar bilen o bärja o tuta med jämna mellanrum!

Efter typ 15min passerar en polisbil o vinkar dem o stanna. Jag visar dem parkeringssituation och de säger de har inte tid med det!

Så försiktigt försöker att vrida o vrida för att ta ut bilen!
det tog typ mer än 10 min!!

Det påmminde mig situationer i Turkiet!!


när jag bakade lite o kom ur främre bilens fångare. O det fanns ca 1 m ledig avstånd framför frambilen!!


avståndet mellan min stötfångare o bilens bakom mig!

Nytt jobb för Maud Olofsson

Världen.Förra centerledaren Maud Olofsson har blivit utsedd till ordförande i en av fyra undergrupper till den amerikanska utrikesministern Hillary Clintons grupp för kvinnligt företagande och ledarskap.

STOCKHOLM. Förra centerledaren Maud Olofsson har blivit utsedd till ordförande i en av fyra undergrupper till den amerikanska utrikesministern Hillary Clintons grupp för kvinnligt företagande och ledarskap.

– Det är mycket hedrande. Vi ska arbeta fram förslag på hur man kan stärka kvinnligt ledarskap och företagande. Det finns en frustration över att internationella organ inte agerar tillräckligt mycket för att göra det, säger Maud Olofsson till TT från Washington.

källa: http://www.sydsvenskan.se/varlden/artic … fsson.html

Finns det samband mellan "kör ner saab" o "jobba för oss"?

artikel nr1
Saabförvaltarna: Patienten är död

Saabs konkursförvaltare konstaterade vid en presskonferens i dag att företaget är dött men fortsätter att blöda. Samtidigt lämnar nu företagets mångårige chef för teknisk utveckling sin post.
- Saab är en patient som under lång tid har förblött och den brutala sanningen är att patienten är död.
- Men patienten har inte slutat att blöda.
Det sade Hans Bergqvist, en av Saabs konkursförvaltare, vid en presskonferens i Göteborg på lördagen.

Han konstaterade att det nu är synnerligen viktigt att behålla helheten i värdena så att det kan bli en fortsättning.
Hans Bergqvist sade också att konkursförvaltarna valde att ligga lågt för att vänta på rätt tillfälle att närma sig GM om Saabs framtid.

Men GM hann före med ett nytt uttalande.
- GM förekom oss och det får vi nu ta i övervägande inför den fortsatta hanteringen.
Hans Bergqvist sade att förvaltarna har en fortgående dialog med intressenter.
- Under de närmaste två-tre veckorna kommer det att utkristalliseras vilka som är seriösa.

Han konstaterade att det finns intresse för såväl hela verksamheten som delar av den.
Bouppteckningen efter Saabs konkurs är inte klar och det är, enligt Hans Bergqvist, inte konstigt.
- Det är ett enormt arbete och vi hoppas den är klar till edgångssammanträdet i mars.
Anbudstiden på Saabmusset har gått ut och konkursförvaltarna kan konstatera att det finns många som är intresserade att ta över.
- Vi har fått många anbud och dem ska vi nu värdera, säger Anne-Marie Pouteaux, även hon konkursförvaltare för Saab.
Samtidigt som konkursförvaltarna skänker lite ljus över vad som kan tänkas hända med Saab väljer chefen för teknisk utveckling, Mats Fägerhag, efter 20 år på Saab att lämna företaget.

- Det var ett mycket tungt beslut att fatta och det har varit många sömnlösa nätter. Men just nu finns det inget företag att vara anställd i. Och jag känner också att det är dags för mig att göra något nytt, säger han till TT.
50-årige Mats Fägerhag började på Saab 1992. De första åren jobbade han med karossutveckling och blev senare ansvarig för exteriör utveckling. I mitten av 2000-talet flyttade han ner till Rüsselsheim för att jobba på den gemensamma utvecklingsavdelningen för GM Europa dit både Saab och Opel hörde.

2008 kom han tillbaka till Trollhättan.
- Jag har gjort det jag blev ombedd att göra då. Att skapa en ny plattformstrategi. Det finns mycket kompetens kvar kring Saab. En återstart står inte och faller med mig, säger han.
Han vill inte kommentera vilket nytt jobb det är han går till eftersom det inte är hundra procent klart hur upplägget ser ut. Enligt Dagens Industri handlar det om Volvo Personvagnar.

källa: http://www.svd.se/naringsliv/saabforval … 786477.svd

artikel nr2

GM spärrar Saabköpare – vägrar licensiera 9-5, 9-4X (ur bytbil)

Amerikanska General Motors, Saabs tidigare ägare, vägrar att släppa in en eventuella köpare. En talesperson för biljätten säger rakt ut att GM inte kommer att licensiera nya 9-5 till någon köpare av konkursboet. Det skriver Svenska Dagbladet.

GM släcker ett hoppets ljus. Alla köpare av Saab som tänkt sig ett komplett modellprogram får nu se den chansen grusas. Detta eftersom de hade krävts en tumme upp av GM – och den kommer aldrig att komma.

Tidningen Svenska Dagbladet skriver att GM vägrar att släppa på licenserna till modellerna Saab 9-5 och 9-4X. De meddelar att det inte ligger i deras aktieägares intresse att dela med sig av tekniken. Dock gäller detta bara de två nya modellerna. Eventuell köpare kan tillverka gamla 9-3:an och köpa in komponenter från andra leverantörer.

Just detta är en tanke som kinesiska Youngman har. De har tänkt att försöka bygga 9-3:an i Trollhättan, medan de utvecklar den nya Phoenix-plattformen för nästa generations modeller. Enligt uppgifter i bland annat Dagens Industri har det kinesiska företaget tänkt lägga ett bud på runt fem miljarder på konkursboet – och sedan investera ytterligare fem för att utveckla Phoenix.

redaktoren@bytbil.com

källa: http://www.bytbil.com/nyheter/cvbzrkyg/?cmpid=37

Världens Saabfans hyllar sitt märke

Kärleken till Saab överlever även en konkurs. Världen över samlas nu fans för att hylla och stödja bilmärket. Den svenska regeringen och Maud Olofsson står dock inte högt i kurs.

Det har nu gått drygt tre veckor sedan Saab, efter lång och utdragen kamp, skickade in konkursansökan till Tingsrätten i Vänersborg. Nic Schellekens, chef på ett it-bolag i Nederländerna och hängiven ägare till fyra Saab-bilar, tror dock inte att det anrika bilmärket dragit sin sista suck än.

- Det finns många olika intressenter som vill köpa Saab, jag vill inte gå in och säga vem jag föredrar, det går bra med kinesiska, turkiska eller europeiska ägare, förklarar han.
Helst vill han bara att produktionen kommer igång som vanligt i Trollhättan och att Saab fortsätter leverera de bilmodeller de planerade att bygga innan konkursen.

För att stödja den utvecklingen har han, tillsammans med två landsmän och svensken Tim Rokka, tagit initiativ till det världsomspännande eventet "We are many- We are Saab" (Vi är många – Vi är Saab).

Nästa helg, den 14 och 15 januari samlas Saab-entusiaster från 34 länder på 70 olika träffar i allt från Thailand, Uruguay, USA, Ryssland och Japan, för att prata om och hylla det lilla svenska bilmärket.

- Vi vill för det första uttrycka vårt stöd för alla som jobbat med Saab, alla arbetare i Trollhättan. För det andra vill vi visa världen att märket inte är dött, utan fortfarande har många och engagerade anhängare världen över. Vi vill hjälpa till att få märket tillbaka i rampljuset, där det hör hemma, berättar Nic Schellekens.

--->>>På hemmaplan kan den intresserade sälla sig till likasinnade den 14 januari klockan 12.00, utanför Saab i Trollhättan.<<<---

Men dedikerade anhängare till trots – var inte Saabs huvudproblem ändå att de sålde för få bilar?
- Nej, svarar Nic Schellekens bestämt. Det där stämmer inte. I slutet hade de beställningar på 10 000 bilar. Om den svenska regeringen låtit dem tillverka och sälja de bilarna hade de kanske sluppit att betala försörjningsstöd till alla de tusentals människor som förlorat sitt jobb efter konkursen, säger han.
Den svenska regeringen, dåvarande näringsminister Maud Olofsson, Europeiska investeringsbanken och inte minst GM, får alla hård kritik av Nic Schellekens. Mest förvånad är han, som många andra Saab-fantaster, över regeringens hantering av frågan.

- I andra länder försöker regeringar hjälpa lokala företag – den svenska regeringen satt bara ner och gjorde ingenting. Det är otroligt, speciellt för att Sverige ofta uppfattas som ett socialt land som tar hand om sina människor och sin industri, förklarar han.
På frågan vad de borde ha gjort i stället svarar Nic Schellekens blixtsnabbt:

- De borde sparkat Maud Olofsson, hon visste inte vad hon gjorde. Sedan borde de ha tagit fram stödplaner för företaget, precis som USA hjälpte Ford och GM när de var illa ute och som Frankrike gjorde när det inte gick bra för Renault. Hur står det egentligen till med den nationella stoltheten i Sverige?

Ida Johansson
031-62 40 00
ida.johansson@gp.se

Uppdaterad 7 januari 2012
källa: http://www.gp.se/ekonomi/1.818957-varld … sitt-marke

Sådan är Saabentusiasten

Den typiske Saab-fantasten kan vara allt från mekaniker till professor – men de skiljer sig alltid från den vanlige bilägaren.

- Precis som Saab är annorlunda, är även Saab-föraren annorlunda, säger entusiasten Nic Schellekens.
RelateratFå bilmärken väcker samma starka känslor som lilla, hårt prövade och rejält tilltyglade, Saab. Vissa tycker att marknadskrafterna minsann får ha sin gång, andra att regeringen kanske borde gjort mer. Och så finns det fantasterna, entusiaster världen över som år efter år äger, kör och flitigt försvarar Saab med både glädje och stolthet.

- En Saab har räddat livet på mig. För några år sedan stod jag fast i en långsam bilkö när en lastbil körde in i mig bakifrån – det hade inte gått bra om jag inte suttit i en annan bil då, berättar Nic Schellekens, stort Saab-fan från Nederländerna.
Han beskriver Saab:s bilar som säkra, pålitliga och ordentligt byggda fordon som alltid fungerar.

- De är välbyggda och skriker inte ut att man har köpt en dyr bil. De är inte fashionabla, utan funktionella, säger han.
Entusiasterna kommer enligt Nic Schellekens, från alla länder, ur alla samhällsklasser.

- Förarna är allt från mekaniker till professorer och läkare, men precis som en Saab är annorlunda från en Opel eller en Toyota, är Saab-föraren också annorlunda, förklarar han.

Ida Johansson
031-62 40 00
ida.johansson@gp.se

Publicerad 7 januari 2012
källa: http://www.gp.se/ekonomi/1.818966-sadan … ntusiasten

Avslöjande: Fri fart på 120-vägar
Rikspolisstyrelsen: inga fortkörningsböter på motorvägar med hastighetsgräns på 120 km/h. Det är innehållet i ett internt brev som gått ut till samtliga polismyndigheter, det avslöjar Teknikens Värld.

Det låter för otroligt för att vara sant, men om det stämmer har det varit fri fart på 120-vägar i Sverige sedan den 4 december 2011. Och vad som kan låta som ett aprilskämt har blivit verklighet på grund av att det finns oklarheter i lagtexten om vilken som är den högsta tillåtna hastigheten i Sverige.

Det hela skedde när Trafikverket efter säkerhetsutredning höjde hastighetsbegränsningen på sju motorvägar till 120 km/h. Men lagboken var inte tillräckligt snabb. I boken som reglerar vad som är tillåtet i Svea rike står det:
”Fordon får inte föras med högre hastighet än 110 kilometer i timmen. Trafikverket får meddela föreskrifter om att den högsta tillåtna hastigheten på en motorväg ska vara 120 kilometer i timmen.”

Och det är här det blir intressant. Enligt Rikspolisstyrelsen ger den inledande texten i ordningsbotskatalogen inget stöd för polisen att skriva ut fortkörningsböter på 120-vägar. Och det är på grund av denna otydlighet som polisen fått order om att inte bötfälla förare som kör för fort på 120-vägarna.

Tidningen Teknikens Värld fick nys på detta och de ringde upp en poliskommissarie som bekräftade problemet. Men han hävdar att det för den skull inte råder fri fart.
– Det finns inte utrymme att sanktionera lagstiftningen och det betyder att den som kör 120 kör för fort utan att veta om det eftersom max hastighet egentligen är 110. Istället rapporterar man inte alls för att slippa diskussionen, säger kommissarien till tidningen.

redaktoren@bytbil.com

källa: http://www.bytbil.com/nyheter/pv8urkyg/?cmpid=37

Ammande mamma krockade på E20

Tre barn och en kvinna fördes till sjukhus sedan de krockat med en lastbil utanför Skara på onsdagsförmiddagen.
RelateratKvinnan ska ha kört bil på E20 samtidigt som hon ammande sitt spädbarn.
Hon missade när hastighetsgränsen sjönk och körde in i tankbilen framför. I bilen fanns ytterligare två barn.
Mamman och de tre barnen fördes till Kärnsjukhuset i Skövde, spädbarnet i ambulans. Personskadorna är ännu okända.
Olyckan hände vid 11-tiden på onsdagsförmiddagen.
– Vi har upprättat en anmälan mot mamman om vållande till kroppsskada, säger Ulla Brehm, polisens presstalesman.

källa www.gp.se

hur har hon egentligen tänkt?
Definitivt inte som mamma, bilist eller logisk människa!

Man slutar aldrig drömma, så forskade/googlade och tänkte jag att fråga även här inne...

Mål att hitta en 900og sedan/cd chassi med sollucka, stoppa i en t16 (175hk?) och trimma upp till 220-250hk. Bilen kommer att fungera som sommarbil/hobbybil.

Frågor:

1)passar alla års motorer till alla års chassi? (med tanke på motorfäste, slang mm)
2)kan man ha en 9000 motor i en 900og?
3)vilka turboaggregat passar?
4)är t16 och t8 lika bra som motorer när det gäller hållbarhet?
5)t16 har 160hk eller 175hk? /vilken motor är bättre?
6)varifrån kan man köpa 3tums avgasrör
7)vem/vilka kan chippa trimma
8)håller växellådor?
9)lätt att stoppa apc med slang mm
10)vilka fälg passar? (108*4 ?)
11)lätt att stoppa diodlampor i instrumentpanel för finare belysning?
12)lätt att hitta sänkningssatser?
13)Om man köper även begagnade delar hur mycket kan det kosta?
14)vad mer ska man tänka sig?

En hel del frågor, men jag påminner att jag är INGEN TEKNIKER, så alla råd och tips är välkomna.

Tack!

Om man vill trimma upp till 330-380hk en 9000 eller en 9-5 spellar det roll om man har 170/200/225hk (respektive 170/185/220/230/250hk) som grundmotor?
I så fall vad skiljer sig?.....eftersom man måste ändå byta avgasrör, turbo, 3bar mapsenson (större broms??)
Även kamaxel mm ska det inte vara den samma hos 170 o aero modeller?

Jag undrar eftersom jag kollat maptuns sida o även i trimmade bilar finns skillnad även i vridmoment. Det är ju ändå samma grundmotor!

Kan en automatlåda klara sig i dessa effekt?

Obs! glöm inte jag är inte tekniker!
Tack!

Eftersom jag är en vän till franska bilar jag tittade en del bilar som har produceras eller produceras f.n. av franska företag.
T Y V Ä R R fortfarande i Sverige anses franska (& italienska) bilar som dåliga eller med dåligt rykte, dock många känner inte till en del modeller som har aldrig kommit hit. Det ser manframför allt ifrån många som har kört/kör ford, opel, hyundai mm (som i sin tur har också förbättras så klart!!!!)

Här nämner jag några modeller att titta på!

Bugatti (veyron...)

Citroen DS (1955) körbar på tre hjul
citroen SM 1961

den gamla conceptbil
citroen activa (hydropneumatisk fjädring)

citroen gt (gt by citroen)
citroen metropolis

Man ska inte glömma att under tiden som citroen hade maserati kom modeller:
maserati bora
maserati merak
maserati khamsin

Renault

renault 25 &
renault safrane (den mest tysta bilen i kupe under då tiden!!)
renault safrane biturbo var fantastisk!!
som kom aldrig till Sverige för att inte konkureras med volvo.............
men 6cyl volvo fanns i Frankrike....
som i sin tur volvo hade renaults 6cylindriga motorer i flera år!!!!!!

reanult-alpine!!!!
speciellt gta/a610

conceptbilar
deZir
zoe m.m.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Re … ncept_Cars

Peugeot
907
908rc
RC

Forska gärna kring modeller och ni är välkomna att lämna åsikter och trevliga kommentar (EJ pajkastning).
Tack!

*Piloter beskyller Turkish Airlines för dålig säkerhet

Efter status att tturkish airlines har varit europas (?!?!?!?!) bästa flygbolag (som kanske har varit), kommer fakta även ur egna piloter....

http://www.svd.se/resor/flygbolag-besky … 706213.svd

*Supersnabbt tåg testat i Kina

Några ar nämnt "kinesiska-ej bra" men jag kom ihåg "back to the future" som under 50talet säger professor "made in Japan, därför det är dålig elektronik"

http://www.svd.se/resor/supersnabbt-tag … 732955.svd

God jul o gott nytt år till Er alla!

Ha det gott med era familjer, vänner, arbetskammrater eller är/jobbar ensamma nånstans!
Ni som kör ut oavsett om jobbet kräver det eller är på väg nånstans KÖR FÖRSIKTIGT!
I vilket fall som helst man ska inte kombinera SPRIT & KÖRNING!
Det är bättre att finnas även anti-saab folk o fajtas här inne än att inte ha möjlighet att vara här inne.

Ha det gott folk!

mvh
gps18