Saab 900 turbo og modellen, råd och tips!

3 januari 2012

2710

Man slutar aldrig drömma, så forskade/googlade och tänkte jag att fråga även här inne...

Mål att hitta en 900og sedan/cd chassi med sollucka, stoppa i en t16 (175hk?) och trimma upp till 220-250hk. Bilen kommer att fungera som sommarbil/hobbybil.

Frågor:

1)passar alla års motorer till alla års chassi? (med tanke på motorfäste, slang mm)
2)kan man ha en 9000 motor i en 900og?
3)vilka turboaggregat passar?
4)är t16 och t8 lika bra som motorer när det gäller hållbarhet?
5)t16 har 160hk eller 175hk? /vilken motor är bättre?
6)varifrån kan man köpa 3tums avgasrör
7)vem/vilka kan chippa trimma
8)håller växellådor?
9)lätt att stoppa apc med slang mm
10)vilka fälg passar? (108*4 ?)
11)lätt att stoppa diodlampor i instrumentpanel för finare belysning?
12)lätt att hitta sänkningssatser?
13)Om man köper även begagnade delar hur mycket kan det kosta?
14)vad mer ska man tänka sig?

En hel del frågor, men jag påminner att jag är INGEN TEKNIKER, så alla råd och tips är välkomna.

Tack!

Aero T16

för 14 år sedan

Satsa endast på 16V motor, 8V är helt enkelt värdelösa motorer som ingen vill ha. Drar stora mängder bensin och har massor med problem. Köp en 900s och bygg om den till en 16v turbo är nog det billigaste då det börjar vara svårt att hitta en fin 900 turbo. Man kan väl säga att för samma pengar som en fin 900 og turbo kostar så får man en fin 9-3 eller 9-5 som nog kan vara i bättre skick än 900an.

gps18

för 14 år sedan

ok! kostsam att eftermonter ic &apc?

SaaBAndreas

för 14 år sedan

ic och rör till de finns de mängder av. apc tror jag inte heller behöver vara så kostsam, ja magnetventilen kostar ju endel.. men begagnat går det ju alltid att köpa. sen ska de ju monteras också :O

gps18

för 14 år sedan

ok! det låter bra! apc & apc-instrument vill jag ha iaf, det blir "kick" att se det röra sig... :-)

SaaBAndreas

för 14 år sedan

fram till -87 är det 114,3x4 i bultcirkel 88-och framåt 4x108 samma som 9000. bättre bramsar från -88 också. motorn i en 900s är en 9000motor. skilnaden är att den är rakställd. växellådorna är lite svaga om man ska trimma. kör man orginal och växlar med förstånd är det ingen fara. sänkningssatser finns färdigt att köpa. bara att googla på de. 3" system hittar du enklast på speedparts tex.

gps18

för 14 år sedan

då siktar jag from -88.Jag vill ha 220-250hk dock ej för racing eller så utan att gasa nån gång på motorvägen under sommartiden (ej bruksbil).Jag brukar växla rätt så normalt,ej racing stil. Är det bättre att satsa på en 900s o trimma upp eller hitta o stoppa en 160/175hk motor?

SaaBAndreas

för 14 år sedan

Jag är väldigt partisk i denna fråga då jag tycker att 8v motorerna har en väldigt speciel charm.. det beror väl på lite.. hur mycket pengar och mek du vill satsa. men om jag var du skulle jag nog köpa en T16 om de nu e en sådan du letar efter. och skulle jag välja så skulle jag försöka hitta en fin trubbnos. alltså innan de lite bulliga kofångarna kom låt säga en T16 från 86 kanske. dom kostar nog en del, men ska man ha den som entusiast bil kan de vara värt att satsa en slat

gps18

för 14 år sedan

vad fick jag veta 8v drar mkt bränsle o svårare att trimma.Mitt mål är 220+hk.Chassi stunt samma vilket år, bara det är sedan 2/4dörrars med sollucka.Ic &apc ska monteras om finns inte. Jag vet inte vad ska det kosta men jag tar det bit per bit så lägger jag gärna en slant till,bara det blir som jag vill. Bilen ska vara hobbybil, ej bruksbil så...

Esak

för 14 år sedan

HEJ. Bli medlem på 900klubben.se så får du svar på så gott som alla frågor. turboagg med t3-fläns passar. Förslagsvis kör du på original mitsubishiturbon då den är bolt on och redan sitter där from årsmodell 90. Alla fulltrycksbilar (förutom dom tidigaste på 80-talet) har apc. 160 alt 175 hk beror på årsmodell och om det är Aero eller vanlig fulltryckare. 3" avgas, sänksats samt bränslechip finns på speedparts.se. de kan även skruva upp apc:n till dig, men det kan du annars göra själv. 4x108 är bultmönstret, ja. Dock har trubbnosarna samt årsm 87 4x114,3 samt sämre, underdimensionerade bromsar. 900 S (lättrycksturbo) samt 900 turbo har samma T16-motor. Skillnaden är att turbobilarna har intercooler samt apc och därtill ett högre laddtryck. Kort sagt, en 2d T16 är mycket ovanligt. Bara ett fåtal såldes och ännu färre finns kvar. Vissa har byggt om, dvs stoppat i en T16 i en vanlig 2d-kaross, men det är inget man ger sig på om man inte mekat förut.

gps18

för 14 år sedan

jag läst en del just där inne som du rekommenderade. 900s med 145hk? hur många hk har 8v, så att jag kan undvika? Jag siktar till cd (förlängd sedan) eller sedan (helst) 4 eller 2 dörrars modell.

SaaBAndreas

för 14 år sedan

jag hade en 8v utan katalysator som låg på 155hK med kat 145hk den motorn slutade tillverkas -89

gps18

för 14 år sedan

ok,tack

ZonaX

för 14 år sedan

Testar att svara på dom jag kan: 3) Originalturbon är en Garrett TB03 (T3) men med modifikation passar ju de flesta ;) 5) T16 har både 160hk och 175hk, 160hk med katalysator och 175hk utan. 6) Antingen köper du lösa delar själv eller så köper du tex. härifrån: http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-7 … gassystem/ 7) Samma ställe som länken ovan - Speedparts - http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-7 … -chiptrim/ 8) Kör du smart så håller dom, men dom pallar så klart inte hur mycket som helst. 10) Bultmönstret är tom. -88 4/114.3 och efter -88 4/108 12) Även det finns hos Speedparts - http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-7 … jadersats/

gps18

för 14 år sedan

ok,tack! det hjälper mig med all information som jag kan få! :-)

gps18