En fallucka mitt i vägbanan.
Det är det senaste vapnet mot fortkörarna.
– Du får en kraftig smäll i bilen, säger David Eskilsson på företaget som utvecklat farthindret.
Enligt Motormännens tidning Motor bygger tekniken på en radar som mäter bilarnas hastighet. När en bilist kör för fort öppnas en lucka i vägbanan och bilen kör in i en stålklädd kant.
– Idén är att det ska vara så pass avskräckande att man inte kör för fort igen, säger David Eskilsson som är vd på företaget Edeva som ligger bakom tekniken.
Passar 100-vägar
Falluckan har utvärderats på Rydsvägen i Linköping sedan 2010. Där ligger hastighetsbegränsningen på 30 kilometer i timmen. Men enligt David Eskilsson finns det inga hinder för att installera falluckor på 100-vägar.
– Tekniken klarar alla hastigheter, säger han.
Skonar busschaufförer
Bakgrunden till falluckan från Linköping är kritik mot de vägbulor som placerats ut på många vägbanor runt om i Sverige. Bland annat har busschaufförer fått rygg- och nackskador av farthinder som sticker upp i vägbanan.
– Grundidén är att vägarna ska vara fria från hinder för de som håller hastigheten, säger David Eskilsson.
Nu kan hindret vara på väg att införas i flera svenska kommuner.
– Intresset är större än förväntan, säger David Eskilsson.
Så här ser "falluckan" ut som ska stoppa de svenska fortkörarna.
Källa: http://www.aftonbladet.se/bil/article14565648.ab
Mer information:
Bilisten missar 30-skylten och närmar sig den olycksdrabbade korsningen i för hög hastighet. En lucka i vägbanan fälls snabbt ner och – bump – däcken dunsar in i en stålklädd kant.
– Tanken är att det ska vara så obehagligt att man undviker att åka ner i gropen igen. Men varken bil eller passagerare tar skada, och de som kör lagligt märker inte av luckan, säger David Eskilsson, vd på Edeva i Linköping.
Konceptet tycks ha fungerat. Förarna har lättat rejält på gasen efter att tekniken installerades på Rydsvägen, en vägsträcka som många fotgängare och cyklister korsar för att ta sig till universitetet i Linköping. Vid radarn 50 meter framför hindret minskade antalet fortkörare från 70 till 40 procent, enligt företagets egen statistik.
Det nya farthindret heter Actibump och har utvecklats av företaget Prodelox i samarbete med Linköpings kommun. Edeva har knoppats av för att föra ut tekniken på marknaden.
Att höjdhinder i vägbanan sänker hastigheten är väl belagt. Men fasta bulor kan skada ryggen på yrkeschaufförer som tvingas passera många gupp varje dag. Dessutom påverkas miljön negativt när alla bilar först bromsar och sedan gasar.
Därför har en handfull svenska kommuner testat olika dynamiska farthinder som alla har skjutit upp ur vägbanan framför fartsyndarna. Flera försök har slutat med fiasko när konstruktionerna inte stått pall för påfrestningarna. Att i stället fälla ner en lucka är ett nytt grepp, som Edeva har patentsökt.
På Rydsvägen installerades tekniken i ena körriktningen november 2010. Sedan dess har den varit i drift utan avbrott trots snörika vintrar och närmare en miljon fordon. I höstas fick även den andra körriktningen ett hinder.
Nu känner sig Edeva redo att lansera tekniken.
– Vi har medvetet avvaktat lite. Men efter att referensinstallationerna klarat tufft vinterväder har vi trovärdighet. Vi ser ett stort intresse och för nu diskussioner om installationer på flera platser i landet under 2012, säger David Eskilsson.
Kostnaden blir cirka 500 000 kronor om man vill ha farthindret i båda riktningarna på en väg.
Om ett fordon passerar radarn inomtillåten hastighet händer ingenting. Om hastighetsbegränsningen överskrids fälls plattan ner 60 mm i framkant. Grafik: Jonas Askergren
Källa: http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m … 413997.ece