Detta med klasser och indelningar kan vara lite rörigt ibland, många kanske tror att en rally/racing bil är en och samma men så enkelt är det inte att man kan skilja på 2wd och 4wd samt trimmat och otrimmat..... Sedan är det som så att endast Klass Ekonomi/VOC man får framföra på allmän väg utanför tävling, men då skall man som inte ens alla konstaplar vet med ha sin rallylicens......
Bilklass:
Detta är, normalt, den klass bilen är homologerad i. Det finns 6(?) stycken sådana klasser:
Grupp A (Touring cars), Grupp H ( Hobby ), Grupp N (Production cars), Grupp E, Grupp F, Appendix K och Nationell Special. Sedan finns också VOC Mekonomen Rally (Volvo Original).
Och slutligen, Grupp E kan vara både homologerad och Standardrallybil.
Bara för att röra till det mer så har FIA hittat på något som heter Grupp R, som dom inte ens själva vet riktigt vad det är än.
Fler Bilklasser finns det faktiskt inte om man inte räknar Klass Ekonomi som är en norrländsk historia numera. Vi går här inte in på skillnaderna mellan dom olika klasserna utan detta finns i de tekniska reglementena. Frågan är om man ens ska räkna Appendix K-bilar eftersom dessa, enligt Appendix K självt, tävlar i en egen sportgren och här pratar vi endast om bilar som tävlar enligt rallyreglementet.
Motorvolymklass:
Lika enkelt som Bilklass. Det finns 4 stycken och de är <1400, 1400-1600, 1600-2000 och >2000.
De enda Bilklasser som har en Motorvolymklass är Grupp A och Grupp N.
Grupp H har något som heter Cylindervolymklass med den används inte i detta sammanhang.
Även Appendix K har en cylindervolymindelning men den överensstämmer inte helt med Motorvolymklasserna.
Tävlingsklass (och lite annat):
Nu blir det mer komplicerat och i vissa fall närmast obegripligt.
Tävlingsklass är oftast en kombination av ovanstående med lite variationer.
Vi tar klasserna/bilarna en och en i bokstavsordning.
2 WD: En klass med 2-hjulsdrivna bilar oavsett bil- och motorvolymklass.
4 WD: En klass med 4-hjulsdrivna bilar oavsett bil- och motorvolymklass.
A5: En Grupp A bil med en cylindervolym under 1400 cc.
A6: En Grupp A bil med en cylindervolym mellan 1400 och 1600 cc.
A7: En Grupp A bil med en cylindervolym mellan 1600 och 2000 cc.
A8: En Grupp A bil med en cylindervolym över 2000 cc.
Ekonomi: Detta är den gamla benämningen på Grupp E som avskaffats i hela landet utom i Mellan och Övre Norrland.
Gamla Ekonomi-bilar åker på en generell dispens i Grupp E i resten av landet då de inte överensstämmer helt med Grupp E reglementet. Dom Ekonomi-bilar som kör i Norrland överensstämmer inte alls med Grupp E.
Klass Ekonomi har två olika distriktsreglementen medan Grupp E är ett förbundsreglemente.
Grupp E tillåter 15 kg/kW medan Mellan Norrlands reglemente och Övre Norrlands reglemente inte har begränsning alls utom för motorer med fler än fyra cylindrar och flerventilsmotorer.
F1: Den svenska varianten av Super 1600. Friare reglemente än originalet.
F2: En benämning på bilar enligt FIA:s F2 reglemente. Var egentligen modifierade A7 bilar.
Grupp 1: En äldre klass som numera är borta. Lite grovt kan man säga att den motsvaras av dagens Grupp N.
Grupp 2: En äldre klass som numera är borta. Bilarna fick modifieras en hel del, ungefär som en Grupp A eller Grupp H.
Det fanns två olika klasser med samma namn varav den senare varianten tillät mer modifiering.
Grupp 3: Samma som Grupp 1 fast det var GT-bilar. Minst 1000identiska exemplar tillverkade under en 12-månadersperiod.
Grupp 4: Samma som Grupp 2 fast det var GT-bilar. Minst 400 identiska exemplar tillverkade under en24-månadersperiod.
Grupp A: Se Bilklass.
Grupp B: En äldre klass (Grand Touring cars) som numera är borta.
Våldsamt trimmade saker, många med rörram, som förbjöds av FIA 1986. Borta är inte riktigt sant, det finns en liten rest (<1600 cc) kvar.
Grupp E: Se Bilklass. ( Vikteffektförhållande 15 kg/kW vilket är ungefär 11 kg/hk, motsvarar nästan gamla Standard A).
Grupp F: Finns som Rwd och Fwd och som standardrallybil eller homologerad. Enhetsklass för, just nu, Volvobilar.
Grupp H: Se Bilklass och Nationell.
Grupp H 2WD: Se Nationell Special. Används ibland som beteckning för en klass där både Grupp H och Nationell Special 2WD ingår.
Grupp H 4WD: Se Nationell Special
Grupp H 66-74: En ny klass 2006, motsvarade i allt väsentligt Klass Veteran. Klassen upphörde att existera 2011-01-01.
Grupp N: Se Bilklass.
Grupp R 1A = N1 (upp till 1400 cc)
Grupp R 1B = N2 (över 1400 cc och upp till 1600 cc)
Grupp R 2B = A6 (över 1400 cc och upp till 1600 cc)
Grupp R 2C = A7 (över 1600 cc och upp till 2000 cc)
Grupp R 3C= A7 (över 1600 cc och upp till 2000 cc)
Grupp R 3T = A7 (upp till 1600 cc)
Grupp R 3D = A7 (upp till 2000 cc (nominell))
Grupp R 4 = Modifierade N4-bilar
Grupp R 5 =Man kan säga att det är en vidareutveckling av S2000 fast 1600 cc och turbo.
KitCar: Tilläggsklassning för Grupp A-bilar. Vanligen en F1, Super 1600 eller F2-bil.
Lilla Grupp A: Klasserna A5, A6 och A7 sammanslagna. Användes i SM-sammanhang.
Lilla Grupp N: Klasserna N1, N2 och N3 sammanslagna. Användes i SM-sammanhang.
Motionär: En tidigare benämning på Volvo Original Elit.
N1: En Grupp N bil med en cylindervolym under 1400 cc.
N2: En Grupp N bil med en cylindervolym mellan 1400 och 1600 cc. Användes i SM-sammanhang även som beteckning på en klass med huvudsakligen N3-bilar, och varför SBF valt denna, i grunden felaktiga, beteckning kan man fråga sig*.
N3: En Grupp N bil med en cylindervolym mellan 1600 och 2000 cc.
N4: En Grupp N bil med en cylindervolym över 2000 cc.
Nationell: Den gamla benämningen på Grupp H.
Nationell Special: Vanligen en överårig Grupp A, Grupp N eller Grupp 2-4, men Grupp B kan förekomma, som homologerats i Nationell Special.
Om den är 2-hjulsdriven kallas den Nationell Special 2WD och om den är 4-hjulsdriven Nationell Special 4WD, kallas ibland också Grupp H 2WD och Grupp H 4WD men dessa namn finns inte omnämnda i reglementet för Nationell Special och borde därför inte användas även om Grupp H 4WD faktiskt finns nämnt i “Tävlingsregler Rally” med likhetstecken för Nationell Special 4WD. Ännu ett bra sak av SBF för att öka på förvirringen!!! Hihi man får inte stå och sova..........
Nya Veteran: Det finns inget som heter så. Se Veteran.
Otrimmat 2WD: Grupp N bilar under 2000 cc som kör om SM.
Otrimmat 4WD: 4WD Grupp N-bilar över 2000 cc samt FIA App. J Super 2000-bilar som kör om SM .
Standard A: En äldre klass, med ett vikteffektförhållande på 10 kg/hk, som numera är borta.
Standard B: En äldre klass, med ett vikteffektförhållande på 15 kg/hk, som numera är borta.
Special: En äldre klass som numera är borta. Motsvaras närmast av Grupp H.
Standardrallybil: En bil som har försetts med skyddsbur, rallystolar och rallybälten och har främre originalbälten demonterade.
Vanligen en Volvo Original eller en icke homologerad Grupp E-bil.
Stora Grupp A: Detta var i SM-sammanhang detsamma som A8.
Stora Grupp N: Detta var i SM-sammanhang detsamma som N4.
Super 1600: En A6 bil modifierad enligt FIA:s
Super 1600 reglemente (VK-S1600). Mer restriktioner än en vanlig Grupp A.
De flesta bilar som finns i Sverige och sägs vara Super 1600-bilar är inte det då de inte överensstämmer till 100% med FIA:s Super 1600-reglemente.
Super 2000: En ny klass 2007. 4WD-bilar, tillsvidare homologerade i Grp. A, och med max 2000 cc utan överladdning. Egentligen FIA Appendix J Super 2000.
TXXX: T-beteckningarna är en dispenskod som Transportstyrelsen använder och de vanligaste som berör rallybilar finns här. Den/de finns angiven/na på registreringsbeviset.
T13J: Datum då fordonet har tagits i bruk första gången, ååååmmdd. Gäller bil som varit utlandsregistrerad
T13K: Datum då fordonet uppskattats ha tagits i bruk första gången, ååååmmdd. Gäller bil som varit utlandsregistrerad
T20F: Baksätet får inte användas för personbefordran. (Anges om sådan skyddsbur eller skyddsbåge monteras som pga. utformningen inte medger personbefordran i baksäte).
T31A: Motorn utbytt. (Anges om originalmotorn bytts ut mot motor av annan typ.)
T31B : Motorn ändrad. (Anges om originalmotorn är ändrad vad gäller effekten.)
T31C :Motoreffekt enligt uppgift. (Anges när uppgiften inte styrkts.)
T31L: Dispens från avgasrening frånsett CO-halt vid tomgång.
T31M: Dispens från avgasrening frånsett CO-halt vid tomgång.
T71E: Betyder att bilen har skyddsbur.
T71X: Betyder att bilen är homologerad i Grupp A.
T71Y: Betyder att bilen är homologerad i Grupp N.
T71Z: Betyder att bilen är homologerad i Grupp H.
T71ZE: Betyder att bilen är homologerad i Grupp E.
T71ZK: Betyder att bilen homologerad enligt Appendix K.
T71ZO: Betyder att bilen är en Standardrallybil.
T71ZS: Betyder att bilen är homologerad i Nationell Special.
Trimmat 2WD: Grupp A/H/NS2WD bilar samt 2WD Grupp N över 2000cc som kör om SM.
Trimmat 4WD: Grupp A/NS4WD/R4 bilar som kör om SM.
Veteran: En Grupp H av årsmodell 1966-1974 som åkte i Klass Veteran.
Den hade mer restriktioner än en vanlig Grupp H och lite andra regler för omborrning.
Alltför ofta felaktigt kallad Nya Veteran och varför det var så svårt att fatta att den bara hette Klass Veteran var obegripligt.
Klassen upphörde att existera 2005-12-31.
VOC: Förkortningen för Volvo Original Cup. Används även som klassnamn för en Volvo Original-bil där föraren har C-licens. Heter numera VOC Mekonomen Rally Cup
VOE: Volvo Original Elit. Bilen är en Volvo Original och föraren har A eller B licens. Delas ibland i Elit A (VOA) och Elit B (VOB). Heter numera VOC Mekonomen Rally Elit A / Elit B
WRC: En A8-bil modifierad enligt FIA:s WRC reglemente. Ingen egen klass utan faktiskt en A8-bil med tilläggshomologering
Så som ni ser så är det lite att hålla reda på som tekniker, men intressant och lärorikt om man känner sig intresserad av rally/racing och inte känner att man vill köra själv. Vi tar alltid imot nya tekniker som vill vara med på denna spännande resa, Nu behöver man inte hålla reda på allt detta på tävlingsesiktning som tekniker