2017
Sök

Porsche 911 "TT-LSR" (2003)

Puppan_ Mr Boom Boom Bastic
Puppan_ har haft bilen sedan maj 2007

44 373 visningar (2 idag)
Uppdaterad 11 mars 2016
Skapad 1 juni 2009
  • Effekt / Vridmoment
    700 hk / 850 Nm
  • Motor, växellåda och avgassystem
    Motor:
    3,6-liters boxersexa med dubbelturbo, rensad från ac-pump, servopump med mera. Cup-rem (kortare, mindre motstånd) och –spännhjul. Porsche 996 RSR 2004 motorfästen och svärd. Cup-svänghjul i aluminium. Portade grenrör, dubbla Promotive KKK 24/18G turboaggregat, GReddy Profec B laddtryckstyrning, luftförsörjning alá Porsche 997 TT med 997 TT-luftbox med dubbla intag, BMC luftfilter, separata 2-tumsrör till varje turbo, två GT2-laddluftkylare, dubbla EVO dumpventiler, större spridare, 5-bars bränsletrycksregulator, dubbla Bosch 044-pumpar i serie, Promotive ECU-programvara. SMR-byggt 3,5-tums rostfritt avgassystem enligt specifikationer från Ultimate Motorwerks. Flyttade kylare som 997 Cup 2007, termostatstyrda SPAL-fläktar.
    Transmission:
    996 TT-låda konverterad för enbart bakhjulsdrift, Spec3+ koppling och SACHS 1050NM platta, GT3 LSD-diff med Cup 2004 lamellpaket, solida fästen från 996 RSR 2004.
    Nerväxlad och förstärkt 3:a nedväxlad 4,5,6 med OEM Porsche drev. Förstärkt diffhuslock och heavy duty oljekylare med värmeväxlare
  • Effekt och prestanda (ingående)
    I dagsläget ca 700Hk :-)

    100-200km/h på 4.9 Sek
    0-402 11,32sek 215 Km/h

    Gotland Ring 1.22,4
    Superstage 1.14,28 Snabbaste karossbil
    Mantorp 1.22,9 Snabbaste privatist med gatreggad bil
    SPA 1,45,8 Snabbaste gatreggade Svenska bil
    TOR Poznan 1.43,5 Snabbaste gatbilen i GTPolonias historia
  • Chassi
    Chassi: Från Porsche 996 Cup/RSR 2004: subframes med uppflyttade och solida monteringar, uprights/spindlar fram, centrumbult fram och bak. Egentillverkade undre bärarmar med ställbar camber och uniballs, övre bärarmar med uniballs, ställbara toe-stag fram och bak. Egentillverkade toppmonteringar med uniballs runt om, ställbar höjd alá Audi STCC 1999 bak. Öhlins 3-vägsstötdämpare (justerbar returdämpning och kompressionsdämpning med hög- och lågfart) med slangmonterad reservoar och fjädrar. Elservostyrning som 996 RSR 2004, 996 Cup 2004-styrväxel.
  • Fälgar, däck och bromsar
    Bromsar:
    997TT huvudbromscylinder. Porsche 996 Cup 2004, 350x32 mm stålskivor med 6-kolvsok fram, 997TT 4-kolvsok och 350 mm-skivor bak. 3-kanals ABS från GT2 2005, utan ESP och antispinn.
    Fälgar:
    18-tums centrumbultade breddade Cup 2004 BBS Split racefälgar, 10,5 tum fram, 12 tum bak.
    Däck: E-märkta Toyo R88 R-däck, 285/35-18 fram, 335/30-18 bak.
  • Interiör / Inredning
    Inredning: Totalrensad, One Off-tillverkade dörrsidor, FIA-klassad svetsad Crome Moly-fullbur typ Porsche 997 Cup 2007. Sparco Pro Cirquit-stolar, Sparco 6-punktsbälten, flockad panel med originalmätare, färddator och värmekontroll. Porsche Cup mockaratt, rattdistans och snapoff-nav, uppflyttat spakställ, elhissar för Mc Drive-besök. ARC5K actionkamera, Peltor Intercom FMT200 och rallyheadset för iPod och mobiltelefon.
  • Bilstereo och multimedia
    IPOD, Ej monterad ;-)
  • Exteriör / Styling
    Kaross: 997 GT3 CUP-konverteringssats med skärmar, lysen, front med mera. Alzen Motorsport-motorlucka från DP Motorsport/GT Motorsport. Modifierade hjulhus med rullade skärmkanter bak. 996 GT3R breddade framskärmar. Förberedd för luftdomkrafter. Hubert Bergh Motorsport ”bredvinge” på 170 cm. Luftintag i kolfiber på taket, 996 Cup-bakrutor, SLC-splitter fram.
    997 Flatfloor
    Lack: Carrera White.
  • Framtidsplaner
    Skall gå fort på Bana...
  • Övrigt
    Ej angivet
Rekommenderade bilar


Sök