23 124 visningar (1 idag)
245 kommentarer
Effekt / Vridmoment
230 hk / 450 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Orginal 350" TPI med TH700 vxl-låda.
Avgassystemet består av shorty headers från Hooker, dubbelt 3" som mynnar in i ett 4" som sedan mynnar ut i dubbelt 2,5" över axlen och bak.
Ny motor är fixad nu, blir en 383" som enligt DynoSim5 ska producera 416 hk vid 5500 varv/min. Det ska ske en mindre justering av motorn med annat insug, kam, Megasquirt styrsystem, grövre headers. Räknar med cirka 450-460 hk när den är justerad och klar.
Även en preppad TH700 låda är inskaffad, ska i en ny turbin som byggs efter motorn.
Avgassystemet består av shorty headers från Hooker, dubbelt 3" som mynnar in i ett 4" som sedan mynnar ut i dubbelt 2,5" över axlen och bak.
Ny motor är fixad nu, blir en 383" som enligt DynoSim5 ska producera 416 hk vid 5500 varv/min. Det ska ske en mindre justering av motorn med annat insug, kam, Megasquirt styrsystem, grövre headers. Räknar med cirka 450-460 hk när den är justerad och klar.
Även en preppad TH700 låda är inskaffad, ska i en ny turbin som byggs efter motorn.
Effekt och prestanda (ingående)
230Hk.
Enligt siffror jag hittat ska 0-100 km/h gå på 6,15 sekunder.
Jaha.....köpt en ny leksak, G-tech Performance SS. Provat den lite idag och fick följande tider. Bilen har svårt att komma igång i början.
0-100 km/h: 6,80 sek 0-402m: 14,79 sek 153 km/h.
Efter att ha hittat 6:ans tändkabel hängande lös ovanför startmotorn så var jag ute med G-Techen idag. Mätte snittid på 2 repor ( T/R ) blev bästa tid följande:
0-100 km/h: 5,98 sek 0-402m: 14,12 sek 160,4 km/h.
Inte så illa för en orginal Iroc-Z (förutom avgassystenet)
Enligt siffror jag hittat ska 0-100 km/h gå på 6,15 sekunder.
Jaha.....köpt en ny leksak, G-tech Performance SS. Provat den lite idag och fick följande tider. Bilen har svårt att komma igång i början.
0-100 km/h: 6,80 sek 0-402m: 14,79 sek 153 km/h.
Efter att ha hittat 6:ans tändkabel hängande lös ovanför startmotorn så var jag ute med G-Techen idag. Mätte snittid på 2 repor ( T/R ) blev bästa tid följande:
0-100 km/h: 5,98 sek 0-402m: 14,12 sek 160,4 km/h.
Inte så illa för en orginal Iroc-Z (förutom avgassystenet)
Chassi
Orginal.
Ska bytas, stötdämpare fram lite dåliga.
Blir sänksats och ställbara KYB dämpare runt om. Det drar med sej en hel del att sänka bilen med panhardstag, flytta ner bärarmar.
Ska bytas, stötdämpare fram lite dåliga.
Blir sänksats och ställbara KYB dämpare runt om. Det drar med sej en hel del att sänka bilen med panhardstag, flytta ner bärarmar.
Fälgar, däck och bromsar
19" ACE Formula med 235/35*19 fram & 255/35*19 bak.
Interiör / Inredning
Eftermarknads sportstolar, Auto Style, för övrigt orginal.
Bilstereo och multimedia
Det som återstår av billjudet är: Kenwood CD, JBL 6x9" och Rockfordsystemet på instrumentbrädan.
Exteriör / Styling
Orginal
Framtidsplaner
Har funderingar på kompressormatning. Det blir kompressormatning.
Övrigt
Detta har inhandlats till bilen:
Hooker headers + rör för bygge av nytt avgas ( Headers monterat ) KLART
Rullkam från Comp Cams
Holley Stealth Ram med 2*58mm spjäll.
Megasquirt 2 V3.0
TransGo shift kit (SK-700)
Stålomspunna bromsslangar inhandlat.
TNT Lustgassystem.
TFIS converter med ca 2800 rpm stall.
Crane Fireball HI-6 tändbox med TCS-2.
Crower Enduro rullvippor inkl. stödgördlar.
Kompressor Paxton Novi 2000.
Wiseco smidda kolvar, 8,5:1 komp.
3,5" kardan med 1350 kors.
Avgassystemet är klart.
Besiktigade idag, 2010-05-24, med blankt papper.
Hooker headers + rör för bygge av nytt avgas ( Headers monterat ) KLART
Rullkam från Comp Cams
Holley Stealth Ram med 2*58mm spjäll.
Megasquirt 2 V3.0
TransGo shift kit (SK-700)
Stålomspunna bromsslangar inhandlat.
TNT Lustgassystem.
TFIS converter med ca 2800 rpm stall.
Crane Fireball HI-6 tändbox med TCS-2.
Crower Enduro rullvippor inkl. stödgördlar.
Kompressor Paxton Novi 2000.
Wiseco smidda kolvar, 8,5:1 komp.
3,5" kardan med 1350 kors.
Avgassystemet är klart.
Besiktigade idag, 2010-05-24, med blankt papper.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 30 september 2009
Skapad
2 oktober 2009
Uppdaterad
31 december 2012
