Mazda RX5 Coupé (1978)

115 hk / ? Nm

Original:
- 1.3-liters Wankelmotor med två rotorer, två tändstift per rotor
- Fyrportsförgasare
- Automatlåda med 3 växlar
- Bakhjulsdrift
- Avgasrening med luftpump
- 2" avgassystem med tre ljuddämpare

Modifierat:
- Avgasrening bortplockad (fick ändå CO-värde 0.1 på besiktningen)
- Plockat bort den minsta ljuddämparen

Inte tillräckligt :)

Max 3 passagerare (ryms inte så många fler).

Övrigt:
- USA-styrservo, dvs styra bilen med lillfingret är inga problem
- AC, men den är såklart trasig
- Dragkrok
- Skivbromsar runt om med 2-krets bromssystem, parkeringsbroms med trummor (japp, både skivor + trummor)

Tjänstevikt: 1340 kg

185/75 med 14" Mazda RX-fälgar

Original rött tyg som är rätt slitet. Soltorkad och sprucken instrumentbräda

Ingenting alls (har plockat ur den gamla FM-radion)

En del rost och skråmor

- Torkare för strålkastare bortplockade
- Samtliga dekaler (förutom "Rotary engine" baktill) borttagna

- Byta däck och sätta dit alla originalfälgarna
- Fixa all rost
- Laga bucklor i motorhuv
- Laga upphängning av avgassystem och plocka bort en till ljuddämpare (den låter ju knappt nåt!)
- Laga inredning
- Plugga avgasreningen ordentligt (mest troligt dåligt vacuum nånstans)
- Justera förgasaren ordentligt

Denna bilmodell designades främst för USA-marknaden där den kallades Mazda Cosmo. Med AC, rejäl styrservo, automat, fastback-inspirerad design samt med den största Wankelmotorn som Mazda hade på den tiden var det tänkt att den skulle gå hem, men det blev en rejäl flopp eftersom amerikanarna förväntade sig typiskt japansk design ifall man nu skulle köpa en japansk bil. Modellen blev dock oerhört populär i Japan.

Denna bil har en separat tank med glykol som tillsätts i förgasaren ifall temperaturen går ner på minusgrader.

Principen för en Wankelmotor: Länk

Bilen införskaffades 25 november 2007

7 september 2010

17 juli 2011