9 352 visningar (2 idag)
72 kommentarer
Effekt / Vridmoment
450 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
4G63T. 2.0L 16V. Ca 450+ Hk @ 2 bar.
Alla packningar och packboxar i motorn är nya.
Borttagen främre balansaxel, bakre kvar men nedslipad.
Originalspecade kolvar.
ARP pinnskruvar i toppen.
3mm lyftare.
HKS 272 Kamaxlar.
Forced Performance Race grenrör.
Forced Performance 68HTA turbo.
Nya rullar och spännare.
Gates Racing kevlarkamrem.
3,5 kg lättare svänghjul.
TMZ SS-X tryckplatta @ 1200+ kg tryck, TMZ TZ/FE lamell. Goda för 800+ Nm.
1000cc RC spridare.
Bosch 044 bränslepump, tankmonterad utan backventil. BF95 bränsle.
Original ECU med eprom-emulator samt laptop och Android som tuningverktyg.
Speed Density (MAP-sensor) på original ECU, kod skriven av mig. Ingen LMM.
AEM DryFlow luftfilter
JAW bredbandslambda.
Mätare: laddtryck, oljetryck, oljetemp, volt.
Manuell laddtrycksventil, kula/fjäder samt PWM styrd solenoid.
Växellåda: W5M33. Helt original.
Bakaxel: 3-bults. Ingen LSD.
Insug: 2,5" stålrör med fullradiesvetsade böjar. Endast 3 gummibälgar. Under 1 meter långt rörsystem inkl stor intercooler. Byggt av Johan Olausson i Gråbo.
Avgassystem: Fullsvetsat 3" efter turbon, ingen katalysator, endast en fullflödes slutdämpare. Byggt av Johan Olausson i Gråbo.
Bilen är bes och godkänd utan katalysator då den är flyttgods.
Bilen är gatmappad av mig själv. Använder bla G-Tech RR, och div custom programvara för att mäta krafter, osv.
Använder min egenskrivna Swede Density programvara.
Alla packningar och packboxar i motorn är nya.
Borttagen främre balansaxel, bakre kvar men nedslipad.
Originalspecade kolvar.
ARP pinnskruvar i toppen.
3mm lyftare.
HKS 272 Kamaxlar.
Forced Performance Race grenrör.
Forced Performance 68HTA turbo.
Nya rullar och spännare.
Gates Racing kevlarkamrem.
3,5 kg lättare svänghjul.
TMZ SS-X tryckplatta @ 1200+ kg tryck, TMZ TZ/FE lamell. Goda för 800+ Nm.
1000cc RC spridare.
Bosch 044 bränslepump, tankmonterad utan backventil. BF95 bränsle.
Original ECU med eprom-emulator samt laptop och Android som tuningverktyg.
Speed Density (MAP-sensor) på original ECU, kod skriven av mig. Ingen LMM.
AEM DryFlow luftfilter
JAW bredbandslambda.
Mätare: laddtryck, oljetryck, oljetemp, volt.
Manuell laddtrycksventil, kula/fjäder samt PWM styrd solenoid.
Växellåda: W5M33. Helt original.
Bakaxel: 3-bults. Ingen LSD.
Insug: 2,5" stålrör med fullradiesvetsade böjar. Endast 3 gummibälgar. Under 1 meter långt rörsystem inkl stor intercooler. Byggt av Johan Olausson i Gråbo.
Avgassystem: Fullsvetsat 3" efter turbon, ingen katalysator, endast en fullflödes slutdämpare. Byggt av Johan Olausson i Gråbo.
Bilen är bes och godkänd utan katalysator då den är flyttgods.
Bilen är gatmappad av mig själv. Använder bla G-Tech RR, och div custom programvara för att mäta krafter, osv.
Använder min egenskrivna Swede Density programvara.
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt lågt räknad till 450 WHP @ 2 bar.
Gammal verifierad info:
2011-07-02 Blackrace Vårgårda flygfält:
0-201 meter: 8.481 sek.
Detta är på en kass walbropump som skrotade sig efter ca 400 mil på E85. Nu sitter det en Bosch 044 där som klarar hålla AFR'et spikrakt ända upp till 1,9 bars laddtryck. Innan fick jag stigande AFR för pumpen inte orkade med.
Update 2017-04-02: Bosch 044-pumpen lever än och mår bra. Motorn startar på första kicken trots borttagen backventil i 044:an.
Gammal verifierad info:
2011-07-02 Blackrace Vårgårda flygfält:
0-201 meter: 8.481 sek.
Detta är på en kass walbropump som skrotade sig efter ca 400 mil på E85. Nu sitter det en Bosch 044 där som klarar hålla AFR'et spikrakt ända upp till 1,9 bars laddtryck. Innan fick jag stigande AFR för pumpen inte orkade med.
Update 2017-04-02: Bosch 044-pumpen lever än och mår bra. Motorn startar på första kicken trots borttagen backventil i 044:an.
Chassi
Helt original 26 år gamla prylar.
D2 Racing - Sport Modified coilovers runt om.
4WD - Fyrhjulsdrift.
4WS - Fyrhjulsstyrning.
D2 Racing - Sport Modified coilovers runt om.
4WD - Fyrhjulsdrift.
4WS - Fyrhjulsstyrning.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: JP Falco 17". Made in Sweden.
Däck: 245:or runt om. Michelin.
Bromsar: Original ok runt om.
2-kolvs fram. 1-kolvs bak.
EBC skivor och Yellowstuff-belägg runt om.
Däck: 245:or runt om. Michelin.
Bromsar: Original ok runt om.
2-kolvs fram. 1-kolvs bak.
EBC skivor och Yellowstuff-belägg runt om.
Interiör / Inredning
Helt original. Endast diskret monterade mätare.
Bilen är LHD, vilket endast såldes i USA och arabländerna.
Bilen är LHD, vilket endast såldes i USA och arabländerna.
Bilstereo och multimedia
Va?
Exteriör / Styling
Jag kör sleeper looken.
Framtidsplaner
Skall monteras:
+ Voltmätare direkt på bränslepumpen.
+ Div nyutvecklad hård- och mjukvara.
+ Extra ljuddämpare då avgassystemet låter väldigt mycket på fullgas. Billarm på parkerade bilar startar när jag kör på tomgång. Inte OK mitt i natten... Kanske blir ett cut out-system.
Kanske:
Ny, bättre oljekylare.
Jagar inte längre tider då bilen är redan snabbare än 99,9% av alla bilar jag möter på gatan. Det räcker.
Är ingen dålig förlorare, men vill inte heller skaffa ovänner i onödan.
That's it.
+ Voltmätare direkt på bränslepumpen.
+ Div nyutvecklad hård- och mjukvara.
+ Extra ljuddämpare då avgassystemet låter väldigt mycket på fullgas. Billarm på parkerade bilar startar när jag kör på tomgång. Inte OK mitt i natten... Kanske blir ett cut out-system.
Kanske:
Ny, bättre oljekylare.
Jagar inte längre tider då bilen är redan snabbare än 99,9% av alla bilar jag möter på gatan. Det räcker.
Är ingen dålig förlorare, men vill inte heller skaffa ovänner i onödan.
That's it.
Övrigt
Stanna gärna till när vi ses och tjöta en stund. Detta är trots allt en rolig och givande hobby.
Vi ses därute.
Vi ses därute.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades september 2002
Skapad
24 oktober 2010
Uppdaterad
2 april 2017
