Mazda Miata MX-5 DTS I (Bilen såld) (1990)

301 hk / 320 Nm

Nu lätt trimmad orginalmotor,GTR motor under uppbyggnad med smidd knife-edge vevaxel från Lollitec,polerade invägda stakar,portad topp,Lättat svänghjul/Lollitec,GTR Topp med 2mm större saltkylda ventiler,borrad till 1997cc,Tryckgjutna kolvar ,GTR spridare,AEM Styrbox,J&S Knack kontroll system,Sytec bränslepump,Bränsletrycksregulator justerbar,allt Fullt balanserat.
Forge laddluftkylare och dumpventil,GTR IHI Turbo,fullflödes grenrör,3tums downpipe.

Shortshift 5-växlad låda.

DTS Development avgassystem med vortex ljuddämpare,100cellers racecat,draget rakt bak stort sett utan böjar,.Jetex slutrör.

Mochal 19 raders oljekylare
Kenlow highflow elfläckt.
Titan förstärkt motorblock.

Mål: ca 300 med Turbo.

Ja den som visste vad det blir!


Mål ca 4,7sek 0-100
Mål toppfart ca 260 kmh

Polyflex bussningar,Jackson Racing krängningshämmare med justerbara endlinks/uniballs,Koni sport stötdämpare,Eibach fjädrar.

Alla Leder och lager mm nya.

Förstärknings stag fram och bak.
Saftydevices Störtbågar (ricktig tillverkad av en av Englands största tilverkare av Burar ) .(helbur på gång)

Tarox 6kolvs race ok med 289mm fullflytande skivor fram och 289mm fullflytande skivor bak båda med aluminium centrum.
Godridge stålspunna slangar,Wilwood reduceringsventil.

Däck bana:Toyo Trampio R881 205/50 15 på lättvikts fälgar.
Gata 215/40 16.

Sparco Ultra stolar,OMP superquadro moccaratt med button kitt,Sparco växelspaksknopp,Sparco 3Tums Bälten med flygaluminium spännen.

Mittpanel från DTS Development.

Hardtopp inköpt 19/2 ,ska få WRC scoup för mer luft vid bankörning,dessutom ökar hardtoppen vridstyvheten i bilen ännu mer.

Faktum är att allt som inte andvänds till något ska bort!
Ingen onödiga kilon eller gram här inte!

Blaupunkt CD,MB Quart o Infinity högtalare (Ska bort pga vikt)
Faktum är att 80% av inredningen skall bort pga vikt!
Ju lägre vikt destu roligare bil!
Eller hur???

Wisdom spoilerpaket,Ombyggd bakdel av DTS/Comrace.
Marinplywood splitter (går fram till motorbalken).
Glasfiber motorhuv DTS Development.
Kolfiber baklucka DTS Development.(Väger under 1kg)
Magneti Marelli backspeglar.
Altessa Carbon rear lights.
Luftintags blinkers ersättare
WRC Kolfibervinge by DTS

Lackad i Mercedes Chalkedonblau metallic av DTS Development,mellanslipad sedan klarlackad igen.

Kolfiber flippfront,kolfiber dörrar (alla formar klara),kolfiber bakskärmar,OMP Helbur,mm
16 cm karossbreddning!
Competition brakes ok bak.
Mazdaspeed diffspärr från DTS/Moss Motors
Ny kylare i aluminium från Moss/DTS
Kolfiberluckan ska få vingen på igen ,vi ska gjuta en lucka med ny typ av vinge,ev hastighetsanpassad.
Ythärdade lexanrutor på sidorna.

Allt onödigt ska bort såsom mattor,paneler mm,sedan ska bilen lackas innuti,ska bli europas lättaste Miata.

Bilen ska bil Innocent blue med svart termo lack på vissa område.Eller,eller eller ,det finns många fina färger!
(Termolack försvinner i solsken när det blir varmt och är synligt på kvällen och svala dagar!)

Pneumatiska domkraftar i flygaluminium.
Letar breda fälgar och däck,225-235 ca fram o bak,tror jag det blir?

Tack till :
DTS Development
Comrace, Peter J.
Lakgruppen i Odense,www.lak-gruppen.dk
Dupont Performance Coatings
N-joy Design,Jan K ,Tack för all hjälp med specialdelar mm!
Lolitec,Rolle, Tack för allt mekaniskt Specialarbete!
Lernia
Moss UK,Special delar mm.
3M,special lim mm,slip,polerutrustning
TMS Trelleborg,Anders E.däck,mm
Baden-Jensen, Jens T
Standox
Kuba ,Totempo,mekaniker
Patrik G, mekaniker PG Racing,tack för all hjälp med chassiet!
Lindbjerg Carparts DK

Bilen är publicerad i Bilsport 2007 och i Gatbilar.se 2009/01

Bilen införskaffades 15 maj 2001 och såldes 16 juni 2010

28 maj 2006

9 juni 2018