Saab 9-3 Aero "The Predator" (2002) 4.622

Saab 9-3 Aero "The Predator" (2002)

67 687 visningar
424 kommentarer

Bilen införskaffades 11 september 2011 och såldes 17 augusti 2016

Skapad: 11 september 2011
Senaste uppdateringen: 21 augusti 2016

Visningar idag: 5


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
405 hk / 530 Nm

Motor, växellåda och avgassystem
B235R
Trionic 7 styrsystem, mappat av Nordic.
Smidda JE kolvar.
Smidda stakar från PPF.
ARP topplocksbultar.
GT3071R Garrett 700382-5020S.
Stålomspunna slangar till vatten och olja på turbon.
Specialtillverkat insug med större plenum, av Johnny på AG:s.
Etanolkonverterad.
Extraktorgrenrör, egenbyggt.
Öppen wastegate, pekandes ner i backen.
3" downpipe, egenbyggd.
3" avgasystem, egenbyggt.
1 st japsdämpare.
1st Ferritadämpare.
Stort öppet KN filter.
3" inlopp till turbon.
b202 kammar.
74gr termostat.
4-puckad sinter från Sachs.
Viggentryckplatta.
Quaife diff, från ALE Transmission.
Red Line ShockProof (gråblågrön) i lådan.
Modellanpassad intercooler från, do88.se
"1200cc" spridare, från PPF.
Walbro 450 bränslepump, från KL-Racing, i tanken.
3" rostfritt tryckrör, egenbyggt.
Trycksatt T8 luftmassemätare.
Värre oljekylare monterad bakom grill, från do88.se

Effekt och prestanda (ingående)
Mantorp Park: 1.339
Sviestad: ~1.06

405whp 530wnm uppmätt hos AG:s i Norrköping.
500hk 620nm, uträknat av mäster Kemal.
Bästa tid
100-150 2.7
100-200 6.9
18" fälgar
Yokohama Potenza 215 35 18
Frenetiskt hjulspinn hela 3an
10gr ute
1340kg
6m stigning
Detta i ett svep

Regelbundna tider en varm sommardag
100-150 2.7-2.8
100-200 7.1-7.2

Med td0415t (orginalturbo)
0-100 5.99
100-150 4.03
100-200 11.79
Full vikt
17" viggenfälgar
10grader utetemp
59m över havet från början
63m i slutet

Chassi
Nordics 35mm sänksats, kapade drygt 1cm.
GenuineSaabs hårdaste motorfästen på sidorna.
Dieselfästet bak.
9000 övre motorfäste.
Powerflexbussningar i hela framvagnen.
Powerflexbussningar i bakvagnen.
Förstärkt fjäderbenstag.
Egengjord styrväxelförstärkning.
Powerflexbussning till styrväxeln.
Gula Koni runt om.
6-punktsstag under motorn.
3-punktsstag i bagaget.
Grövsta Genuine Saab krängningshämmaren bak.

Fälgar, däck och bromsar
9-3 Turbo X bromsar fram (345mm) med stålomspunna slangar.
9-5 Aero bromsar med ventilerade skivor bak.
Egengjorda luftkanaler till bromsar/drivknutar i dimljushålen.
17" Viggenfälgar
Semislicks
Tack till Däckcenter i Norrköping!

Interiör / Inredning
Bortplockat reservhjul.
Två racestolar, från M-Limits.
Snabb och farlig växelspak.
Laddtrycksmätare i a-stolpen.
Extra ciggtändaruttag mellan stolarna.
Flockad instrumentbräda.
Svartmålad panel med gula luftkanaler.
Mugghållare i din.


Liten 3-ekrad raceratt med mycket djup.
Sparco 4-punkts bälten.

Bilstereo och multimedia
Har en sån där portabel bluetoothhögtalare ifall det blir tråkigt.

Exteriör / Styling
Aero orginal, som det ska vara!
Svarttonade rutor bak.
SE-vingen på.
Singeltorkare fram.
Bortplockad torkarmotor bak.
Ny vindruta från Ryds Glas i Norrköping.
Streamer i vindrutan av J&J Bilvård.
Röd bogserögla fram och bak.
Custom diffuser.

Framtidsplaner
Bur?
Totalt ombyggd framvagn (styrväxelposition, fjäderben, subframe, bärarmar etc.)

Hade tidigare som mål att satsa fullt ut på Timeattack 2016 men har för många projekt i luften. Den andra Nordicsaaben får den äran.

Övrigt
Tack till polare, farsan och företag som slunkit in rabatter, delar och hjälp då och då!

1370kg full tank med mig i i dagsläget. Lättare ska den bli.
60/40 viktfördelning i dagsläget.

Bilen har gått 2.000mil på en säsong men brukar snitta 1.000-1.500mil.
Köpte bilen i september 2011, den hade då gått omkring 23.000mil.
Idag har den gått 30.000mil.
UhrJrs andra bilar
Sponsrade tjänster

Snabbt och enkelt,
med 11 miljoner fordon!

  • Fordonsdata
  • Tekniska data
  • Historik
  • Ägare
  • Värdering
  • Skuldkontroll
Senast inloggade besökarna