Audi V8 Exclusive 4.2 quattro "Råttan" (1992)


20 290 visningar (1 idag)


Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
11
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
10
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
24
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
8
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
6
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
11
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
5
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
5
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
8
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
1
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
15
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
5
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
2
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
3
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
2
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
3
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
11
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
6
Audi V8 Exclusive 4.2 quattro
21
Effekt / Vridmoment
290 hk / 400 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
AEC 4.2L V8 med dubbla överliggande kamaxlar och 32 ventiler från en Audi S6 -95. Styrbox mappad för 98 oktan enl. tidigare ägare. Går jävligt bra i alla fall!
6-växlad manuell sportig låda! :-)
Självklart quattro också!
Avgas är original, och det räcker ;-) Det mullrar rätt bra vid pådrag iallafall så! :-)
Effekt och prestanda (ingående)
290hk/400nm
0-100 på 6.7sec enligt fabrik, känns snabbare än så.
Toppfart enligt tidigare ägare ligger nånstans strax över mätarns topp (280km/h...), själv har jag inte vågat köra fortare än 260km/h än.
Chassi
Original chassi änsålänge, separat fjädrande runt om.
Fälgar, däck och bromsar
16" original smidda BBS krysseker, med Pirelli Cinturato P7, 225/50R16
Interiör / Inredning
Nautic-Blått läder, sportstolar med värme och justerbart lårstöd.
I övrigt allt seriemässig inredning utom taklucka/elstolar (tack o lov!)
Dvs allt som kan manövreras med el, manövreras också med el.
Bilstereo och multimedia
Blaupunkt Buenos Aires 200 stereo (ska bli en original Audi Delta sen! :-) )
Monacor 4" i instrumentpanelen, 6½" i hatthyllan.
Exteriör / Styling
Indigoblå Pearl heter lacken.
Ska fixa till dom små rost-blemmor som finns, samt fixa sidokjolar á la original.
Vita blinkers från Custom Auto Craft, svarta sidoblinkers
Framtidsplaner
Fixa till topp-skick! Sen (om man blir miljonär eller nå't sånt tråkigt...) kanske dubbelturbo/kompressor-konvertera! :-D
Övrigt
Underbar bil! Nu med prestanda som matchar!


Kopplingen försvann i augusti 2007, 4 dagar efter inköp. Troligen hydrauliken. Växellådan har plockats ner, allt däromkring är helt. Växellådan skruvades på plats igen i våras.

Motorn började knacka samtidigt, ingen aning om vad det är än, men troligen en lyftare. Lyssna på videoklippen o kom med förslag!

Edit:
Dags för en update då.
Kopplingen fungerar igen. Tryckplattan hade delat på sig.
Dock har jag 2st hål i blocket istället, så motorn är så gott som på väg ur, och en nyare (AEC, från en S6a) på väg i istället...

Edit 2: Ny motor monterad, men då katalysatorerna blivit stulna (kameler!!!) så är den inte besiktigad... än... ;-)

Edit 3: Besiktigad och har rullat säkert 200 mil sen dess! Numer min bruksbil i väntan på den nya.

Edit 4: Pga jag aldrig körde med bilen när den väl var ihopmonterad, så är den nu såld till en riktigt seriös entusiast från Litauen, som troligen kommer vårda henne ömt och förfina henne på sätt som jag endast kunde drömma om! Jag kommer aldrig glömma dig, min pärla... :'(
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2 augusti 2007 och såldes 30 november 2011
Skapad
4 augusti 2007
Uppdaterad
9 december 2011
Cuefas andra bilar
Senast inloggade besökarna