Chevrolet Corvette C4R By Geiger (1989)

550 hk / 800 Nm

Motor:
Byggd av geiger perfomance i tyskland:
stokad 6.2 ltr. 383cui
Kn induktion kit, 58 mm ställbar BTR, portat insug, större luftmassamätare (uppgraderad ytterligare), race catalysator, BORLA avgasystem med headers (Uppgraderat ytterligare), X kam, starkare stötstänger, cylinderhuvuden portade bearbetade, och planade, hårdare ventilfjädrar och ventiler i titan, race vevaxel, ny värre termostat, optimerat och omprogramerat sprut,
150Hk NOS Lustgassystem

Växellåda:
Th400 racepreppad låda med eftermonterad förtärkt OD

Bakaxel:
Annan utväxling på bakaxeln kan dock ej spec på den

Effekt:
Som står på Geigers hemmsida på motor spec 365HK
men då jag har gjort "lite extra uppgraderingar" utöver det så är den siffran upphöjd en aning.

Prestanda:
Har ej haft någon bra mätutrustning för o mäta detta men jag får väl låna en G-tec eller något av någon

Ställbara gasdämpare hårdare kompositfjädrar polyetanbussningar

Fälgar:
Ett ständigt byte aldrig nöjd, men just nu sitter orginal på...
Nu e ett par 5ekrade 19" inköpta o ska provmonters

Däck:
Nästan slut innan de hunnit bli monterade

Bromsar:
Från Corvette ZR1 330mm skivor med race belägg

MOMO stolar 6" varvräknare med shiftlight alu panel mindre race ratt
orginal sport svarta skinstolar finns med i utsökt skick.

Finns hyfsade grejer cd med steg mm
Men motorn e ju så mycket bättre o lyssna på!
Vilket sound en race preppad 8a som varvar en bit över 7000rpm
svårslaget!

Extriör ombyggd till 96a med front bakdel sido paneler
Dekorfilm "Viper ränder"
Samt ett ständigt byte o letande efter fälgar

NOS montering pågår
Dubbelturbo.... komperessor har ju alla andra.
Ev till salu......

Geiger tog in bilen från Usa till Tyskland 1997, för att användas som demobil för deras utbud till c4 modellen.
De monterade det värsta de hade då på bilen o sparade ej på krutet. Bilen typades om till en Geiger C4R på tyska TÜF och blev där med godkänd med de modifieringar som är. Bilen användes sedan några år som visnings o utställnings ex. Såldes senare till en privatperson i tyskland som efter långvarig drivande övertalning släppte bilen till mig. När jag tog in bilen i sverige var jag noga vid typningen att få samma specefikationer inregestrerade som redan var godkända av TÜF. Vilket innebär att bilen e typad o godkänd i papprena med allt som e gjort bla ändrad motoreffekt 265kW bromsar mm. Vilket inte är så vanligt (knappt förekommande på andra C4or vad jag vet) detta är frukansvärt gynnsamt då man slipper framtida problem vid besök på den ädla instutitionen SvenskBilProvning.

Älskar denna bil den e grym!

Har inte knappt haft några problem med bilen har gjort mycket täta oljebyten o tittat över allt regelbundet det jag behövt gjot är att ta ned växellådan o gjöra om uppföstningen av den då orginalet var för klent. Samt att byta grenrörspackningar. Sedan är det bara underhåll som olja filer i motor o låda samt stift.
Märks att bilen är nästan löjligt överdimensionerad o att allt är byggt för maximal driftsäkerhet och hållbarhet inte konstigt att det kostat ett par kronor

Lite Info om företaget som byggt bilen och om de skaer som sitter på finns i Länkarna nedan

Bilen införskaffades 2002

13 september 2007

1 april 2012