12 882 visningar (1 idag)
115 kommentarer
Effekt / Vridmoment
230 hk / 278 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Igrunden en M50B25 med Vanos, Rak 6:a med 24 ventiler och 2 stycken överliggande kamaxlar.
Motorvolym: 2494 cc.
Cylinderdiameter: 84,0 mm.
Slag: 75.0 mm.
Kompvärde på alla 6 cylindrarna 12,3-12,5 Bar.
Renoverad topp med nya packningar och inslipade ventilsäten.
Portadtopp.
Ny Vanos transmisson.
Nya kedjesträckare, både på primär- och sekundärkedja.
EVOsport remhjul vid vatten, servo och generator.
Omslipade kamaxlar av ENEM steg 1:
Insugs sidan: 260/106/9,5/0,8
Avgas sidan: 244/106/9,2/0,6
Sportavgassystem från Simons (aluminiumiserat) : 2,5"x2 från kat och bakåt, ändrör på 3"x2.
Extraktorgrenrör i rostfritt stål : 1,5" vid avgaskanalerna, 2"x2 vid anslutning till kat.
Modell anpassat öppet sportluftfilter från K&N.
Framflyttat luftfilter så nära fronten som möjligt med ett alu rör med en böj på 45 grader. Avskärmad med en stor aluminiumplåt.
2 st 2,5 " luftrör den ena från grillen och den andra från M-fronten till luftfiltret.
Ommappad med höjt varvstopp, V-max, höjd tändning, ökat soppatryck, vanos mjukvaran, tomgångsmotorn och optimerad för 98 oktan!
ZF växellåda och org diff 25%
Motorvolym: 2494 cc.
Cylinderdiameter: 84,0 mm.
Slag: 75.0 mm.
Kompvärde på alla 6 cylindrarna 12,3-12,5 Bar.
Renoverad topp med nya packningar och inslipade ventilsäten.
Portadtopp.
Ny Vanos transmisson.
Nya kedjesträckare, både på primär- och sekundärkedja.
EVOsport remhjul vid vatten, servo och generator.
Omslipade kamaxlar av ENEM steg 1:
Insugs sidan: 260/106/9,5/0,8
Avgas sidan: 244/106/9,2/0,6
Sportavgassystem från Simons (aluminiumiserat) : 2,5"x2 från kat och bakåt, ändrör på 3"x2.
Extraktorgrenrör i rostfritt stål : 1,5" vid avgaskanalerna, 2"x2 vid anslutning till kat.
Modell anpassat öppet sportluftfilter från K&N.
Framflyttat luftfilter så nära fronten som möjligt med ett alu rör med en böj på 45 grader. Avskärmad med en stor aluminiumplåt.
2 st 2,5 " luftrör den ena från grillen och den andra från M-fronten till luftfiltret.
Ommappad med höjt varvstopp, V-max, höjd tändning, ökat soppatryck, vanos mjukvaran, tomgångsmotorn och optimerad för 98 oktan!
ZF växellåda och org diff 25%
Effekt och prestanda (ingående)
Orginal: 192hk vid 5900 varv/min och 245 Nm vid 4200 varv/min
0-100 km/h - 8 sek
0-200 km/h - ca 30 sek
Nu: 230hk vid 6300-7200 varv/min och 278 Nm vid 3850-5000 varv/min
Har kört ifrån Alfa Romeo v6 2,5 (190hk ?Nm), BMW e36 328 (192hk och 280 Nm), BMW x5 3,0 d (?Hk ?Nm), SAAB 95 2,3t (200Hk 310Nm), SAAB VIGGEN (230hk 340Nm) och Volvo V70 2,5t (210Hk 320Nm).
Hänger troligtvis med en M3 3.0 upp till 100-150 rätt så hyfsat!
Förbrukning: Landsväg 0,8 l/mil, stadskörning 1,0 l/mil och racekörning 2,0 l/mil
GRYMT ljud från motorn med dem nya kamaxlarna och extraktorgrenröret!
0-100 km/h - 8 sek
0-200 km/h - ca 30 sek
Nu: 230hk vid 6300-7200 varv/min och 278 Nm vid 3850-5000 varv/min
Har kört ifrån Alfa Romeo v6 2,5 (190hk ?Nm), BMW e36 328 (192hk och 280 Nm), BMW x5 3,0 d (?Hk ?Nm), SAAB 95 2,3t (200Hk 310Nm), SAAB VIGGEN (230hk 340Nm) och Volvo V70 2,5t (210Hk 320Nm).
Hänger troligtvis med en M3 3.0 upp till 100-150 rätt så hyfsat!
Förbrukning: Landsväg 0,8 l/mil, stadskörning 1,0 l/mil och racekörning 2,0 l/mil
GRYMT ljud från motorn med dem nya kamaxlarna och extraktorgrenröret!
Chassi
M-chassi org.
Sänkt med sänkningssats från tyska FK, 35 mm runt om.
Krängingshämmare över motorrummet.
Alla spindelleder är utbyta till förstärkta i framvagn.
Powerflexbussningar i framvagn.
Nyrenoverad bakvagn med powerflexbussningar i bryggan, bärarmarna och krängingshämare, nya BMW orginalbussningar resten.
Ny hardyskiva.
Nya bussningar till växlarmen.
Sänkt med sänkningssats från tyska FK, 35 mm runt om.
Krängingshämmare över motorrummet.
Alla spindelleder är utbyta till förstärkta i framvagn.
Powerflexbussningar i framvagn.
Nyrenoverad bakvagn med powerflexbussningar i bryggan, bärarmarna och krängingshämare, nya BMW orginalbussningar resten.
Ny hardyskiva.
Nya bussningar till växlarmen.
Fälgar, däck och bromsar
Renoverade orginalbromsar runt om, lackade i high-temp silver.
Ventilerande, slitsade och borrade skivor fram, nya orginal skivor bak.
EBC red stuff bromsbelägg fram och bak.
17" ace fälgar, renoverade och lackade av mig.
Däck fram Maxxis 215/45, däck bak 225/45
Ventilerande, slitsade och borrade skivor fram, nya orginal skivor bak.
EBC red stuff bromsbelägg fram och bak.
17" ace fälgar, renoverade och lackade av mig.
Däck fram Maxxis 215/45, däck bak 225/45
Interiör / Inredning
Grå/vit skinninredning.
AC.
M3 matartavla i carbon.
Sparco växelknop.
Oljetrycksmätare från VDO.
AC.
M3 matartavla i carbon.
Sparco växelknop.
Oljetrycksmätare från VDO.
Bilstereo och multimedia
Mds 5,25 vid fötterna och diskanter i panelen, drivs av ett 2 kanals mds steg på 70 watts rms. 10 " mds bas dynamic 350 watt rms. drivs av ett 4 kanals steg på 260 watt rms (vid bryggkoppling).
Dock känns de dumt att ha ett ljudsystem när man bara lyssnar till motorns sång! =)
Dock känns de dumt att ha ett ljudsystem när man bara lyssnar till motorns sång! =)
Exteriör / Styling
M3 speglar.
M3 spolier, skall kompleteras med en GT läpp.
Angeleyes.
Svarta baklysen.
Svarta dimljus
Ned lackade sidokjolar
M3 spolier, skall kompleteras med en GT läpp.
Angeleyes.
Svarta baklysen.
Svarta dimljus
Ned lackade sidokjolar
Framtidsplaner
Bilen är såld och finns i Örebro.
Övrigt
Tack till min far Bo Dahlgren för all hjälp och goda råd och till ENEM för väl utfört arbete!
Tack Turbocenter för en mkt bra ommappning och bra service!
Jag föredrar motorer som suger istället för de som trycker! =)
Tack Turbocenter för en mkt bra ommappning och bra service!
Jag föredrar motorer som suger istället för de som trycker! =)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades mars 2008 och såldes 26 september 2010
Skapad
22 mars 2008
Uppdaterad
5 oktober 2010
