Gästbok
31 maj 2010
Beklagar din brors bortgång, vi umgicks i varberg för exakt en månad sen i tre dagar, med jonas och björn. Nästa däckpar dedikerar jag till din härliga och gästvänliga bror, han ska fanimej känna lukten av bränt gummi. Tror det kommer göra honom riktigt glad! Skänker en tanke till familj och alla anhöriga! mvh Andro
9 april 2010
Hejsan! Uppdaterat med lite tider för ankomst samt avgång. http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 5#p2037035 M.V.H Jonathan.S (0765714879)
22 februari 2010
Nej det har vi inte. =) Men det lär nog vara som du säger hyffsat jämnt. Jag gissar på att han går ungefär som en 3,2:a. Och en 3,2:a har jag dragit jämnt med. 3,0:an är oftast friskare i motorn och ger i de flesta fall mer effekt än vad som anges. 3,2:an är känsligare och oftast går dessa inte lika bra som från början och effekten brukar i dem flesta fallen vara något lägre. Men föraren spelar ju stor roll också såklart. =) Hehe, ja absolut, jag slår gärna vad om vem som vinner! =D
22 februari 2010
Hehe =P Jo det vore fruktansvärt roligt att se honom slagen! =P Han är nämerligen en sådan där tjatig fan som tror han har allt det bästa. =P Jo motorn är FRUKTANSVÄRT bra byggd, Lennart Köhler (racing) har byggt den. 331hk gav den när den va ny byggd har jag för mig och det är många mil och år sedan. Sen NM tror han det är över 500 och det är rent skit snack, tror jag iaf. Låter väldigt orimligt i mina öron om man säger så! Men karaktären på motorn är trevlig, bra kraft från botten och upp. =)
21 februari 2010
Ja det tycker jag allt! =D Vore väldigt roligt att se och än mer roligare att höra! =D Jo det sägs ju att det kan vara lite svårt när det gäller eftermonterad turbo i bmw bilarna. Funderade lite på min "idé" för ett tag sedan och jag har tänkt göra en lösning med en adapter istället för turbon vid besiktning, alltså montera på grenröret och sen till avgassystemet, blockera olje ledningarna och skifta turbo/adapter. Något svårt att fixa må man tro? =)
29 januari 2010
Har bara använt mig av färddatorns förbruknings angivelser och jämfört. Detta resultat av förbrukningen på lndsväg hade jag efter ombygget (original bränsletryck). http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ge=721111. Höjer jag bränsletrycket ökar insprutad soppamängd. Uni-Chippet måste omprogrammeras för korta insprutningstider under högt bränsle tryck (6 bar) och att den ska gå bra genom hela varvtalsregistret som den inte gör nu.
29 januari 2010
Nej, förbränningseffektivitet har ingenting med vanlig trimning, volymökning, överladdning med ökad sprut att göra. Tar man inte ut mer effekt genom att öka förbränningen, finns bara det konventionella effektökningen att ta till...ja förutom då att minska friktionen i dom mekaniska delarna i motor och drivlina och att ersätta remdrivna komponenter runt motorn till eldrivna istället.