VAnd3rsson skrev:

Nu ger jag mig till känna oxå läser hela tiden men skriver allt för lite, bilen ser underbar ut och tycker det är häftigt att du fortsätter utvecklar den lilla dieseln Lagom stor turbo hehe ska du köra med eller utan intercooler med den nya turbon?

MVH VAnd3rsson

det blir med intercooler:) men får se hur länge denna håller innan det vblir byte mot en i helt alu;)

har tyvärr inte fått insuget än så blir dåligt med bilder idag

tjenare, någon som har tipps på vad man ska använda för koppling och vilka dimensioner det finns på lamellerna till golf?
någon som har en begagnad sinterlamell till salu??

Dalhems säljer fina 4 puckade sinter med i stort sett vilken diameter och vilket centrum som helst. Du kan köpa löst centrum och nita själv eller köpa färdig lamell.

Har en sån i mazdan och de funkar skitbra. Kör med en audi 80 standard tryckplatta till den och den slirar aldrig.

Annars får du skaffa en Golf 1 GTI koppling. Den tål ju iaf lite mer pisk än din gamla standard. En kompis kör med en 1.9 Turbo med påställd pump mm i sin golf 1:a och har GTI koppling, den funkar bra för honom.

Där har du ett par tips iaf.

Och 210 mm är nog den största du får dit. Ska passa ihop med standard svänghjul (tror jag) Polarens GTI lamell var 210 ytter. Och 24 splines. Standard är 200 ytter.

Kan ju gå och svarva ur svänghjulet lite till men tryckplattan blir ju inte större för det

Sierra94 skrev:

Och 210 mm är nog den största du får dit. Ska passa ihop med standard svänghjul (tror jag) Polarens GTI lamell var 210 ytter. Och 24 splines. Standard är 200 ytter.

Kan ju gå och svarva ur svänghjulet lite till men tryckplattan blir ju inte större för det

audi 80ns tryckplatta alltså? är det lika på den då? det är ju någon konstig variant av koppling på min.. tryckplattan agerar nog svänghjul tror jag dör den är ju så jäv.a massiv;) är det så på 80 med?

Ja, golf har ju lite "bakvänd" koppling.

Jag kör med ett audi 80 bensinsvänghjul och tryckplatta i mazdan, ihop med dalhems 220 mm 4 pucks sinter och en 5 vxl volvolåda efter det. lite klent vrid på lågvarv iom mindre svänghjul men ingen man inte kan gasa sig ur

Vore jag dig skulle jag skaffa gti tryckplatta och en lamell från dalhems. Då borde du klara dig bra.

nu äntligen har insuget kommit! så nu har jag allt jag behöver för att börja plocka ihop grenröret!

nice de vill se bilder på

här kommer det lite bilder nästa sak som kommer hända är att grenröret ska byggas


insuget!


inne i insuget


delarna som ska i golfen!


blir ungefär såhär när det sitter ihop


annan vinkel

här kommer det bilder !


kolektor


påbörjat bygget


placering av turbon


placering, grenröret är dock inte färdigt på långa vägar

turbo

Kommer den få plats mot torpeden. Såg trångt ut med den vinkeln?

Sierra94 skrev:

Kommer den få plats mot torpeden. Såg trångt ut med den vinkeln?

det bygger inte så mycket bakåt som det ser ut på bilden sen är det inte så ont om plats där nere under insuget ( blir ju en annan vinkel också på hela kalaset sen så den kommer mer under insuget

ser mysigt ut!
hämtade mig en K24 idag till min golf!

båge skrev:

ser mysigt ut!
hämtade mig en K24 idag till min golf!

vad hände med kör med orginal så långt det går?

saablover_1 skrev:

båge skrev:

ser mysigt ut!
hämtade mig en K24 idag till min golf!

vad hände med kör med orginal så långt det går?

Original gick sönder

Läst igenom alla 54 sidor nu under förmiiddagen. (PUH)
Vilket jobb du lagt ner på bilen, blev ju skitbra!

dadde skrev:

saablover_1 skrev:

båge skrev:

ser mysigt ut!
hämtade mig en K24 idag till min golf!

vad hände med kör med orginal så långt det går?

Original gick sönder

aj fan k24 ska tydligen prestera bättre än t25an så nu e de upp te bevis

volvochefen skrev:

Läst igenom alla 54 sidor nu under förmiiddagen. (PUH)
Vilket jobb du lagt ner på bilen, blev ju skitbra!

tack själv skulle jag nog inte orkat läsa allt haha