jag hade nog låtit tillverka en fläns, och svetsat på ett 2 eller 2,5" rör på denna..

båge skrev:

jag hade nog låtit tillverka en fläns, och svetsat på ett 2 eller 2,5" rör på denna..

tror detta ska flöda bra bra nog! det räcker ju till en 5cyl audi på 2,3l så det ska allt räcka till en 1,6 med sen är ju all mekanik borta så det flödar ju mera nu sen om man jämnför detta mot dieselns orginal som är 4x3cm ungefär så blir detta betydligt bättre

Masi skrev:

båge skrev:

jag hade nog låtit tillverka en fläns, och svetsat på ett 2 eller 2,5" rör på denna..

tror detta ska flöda bra bra nog! det räcker ju till en 5cyl audi på 2,3l så det ska allt räcka till en 1,6 med sen är ju all mekanik borta så det flödar ju mera nu sen om man jämnför detta mot dieselns orginal som är 4x3cm ungefär så blir detta betydligt bättre

jo, det är troligtvis sant! men jag tänkte mest på för enkelhetens skulle med slangar och rör sen! runt är ju lättare än ovalt!

båge skrev:

Masi skrev:

båge skrev:

jag hade nog låtit tillverka en fläns, och svetsat på ett 2 eller 2,5" rör på denna..

tror detta ska flöda bra bra nog! det räcker ju till en 5cyl audi på 2,3l så det ska allt räcka till en 1,6 med sen är ju all mekanik borta så det flödar ju mera nu sen om man jämnför detta mot dieselns orginal som är 4x3cm ungefär så blir detta betydligt bättre

jo, det är troligtvis sant! men jag tänkte mest på för enkelhetens skulle med slangar och rör sen! runt är ju lättare än ovalt!

jo helt klart! men det ska nog gå och lösa:)

Masi skrev:

båge skrev:

Masi skrev:

tror detta ska flöda bra bra nog! det räcker ju till en 5cyl audi på 2,3l så det ska allt räcka till en 1,6 med sen är ju all mekanik borta så det flödar ju mera nu sen om man jämnför detta mot dieselns orginal som är 4x3cm ungefär så blir detta betydligt bättre

jo, det är troligtvis sant! men jag tänkte mest på för enkelhetens skulle med slangar och rör sen! runt är ju lättare än ovalt!

jo helt klart! men det ska nog gå och lösa:)

det tvivlar jag inte på en sekund!
vad är anledningen till större insug? bättre drag på något register eller hur verkar det?

båge skrev:

Masi skrev:

båge skrev:

jo, det är troligtvis sant! men jag tänkte mest på för enkelhetens skulle med slangar och rör sen! runt är ju lättare än ovalt!

jo helt klart! men det ska nog gå och lösa:)

det tvivlar jag inte på en sekund!
vad är anledningen till större insug? bättre drag på något register eller hur verkar det?

det är grundat på att ju längre kanal från ventil till slutet på insuget ju bättre vrid så är det i alla fall i bensintermer... en gti är väll på runt 112hk? alltså presterar insuget ganska bra på e sugmotor skulle jag tro.   alla turbomotorer måste i grunden vara en bra sugmotor för att få ut bra effekt och då känns insuget rätt sen skulle jag tro att det flödar bättre då dieselns insug är så kompakt!

Det blir bättre bottenvrid och jämnare fördelat med plenum och längre runners. Hade gärna haft ett likadant insug på min men huven är i vägen, det är knappt så oljepåfyllningslocket går fritt.

Ser skitbra ut annars. Håller dock med föregående om att låta göra en fläns med rund 2.5 anslutning istället. Bra mkt enklare att få ihop med resten av rördragningen

Sierra94 skrev:

Det blir bättre bottenvrid och jämnare fördelat med plenum och längre runners. Hade gärna haft ett likadant insug på min men huven är i vägen, det är knappt så oljepåfyllningslocket går fritt.

Ser skitbra ut annars. Håller dock med föregående om att låta göra en fläns med rund 2.5 anslutning istället. Bra mkt enklare att få ihop med resten av rördragningen

orginalinsuget är inte direkt optimerat får se hur jag gör med det vore ju lättare i senare skede men

Tjusigt och kul att du får användning för mitt insug (som jag köpte helt i onödan av Tommy). Jag gick till en mekanisk verkstad för att kapa av flänsen alternativt tillverka en adapter för 2,75" spjällhus. Det var dock hutlöst dyrt så jag filar på andra lösningar och nu har jag ändå övergått till separata spjäll

Peter_Eriksson skrev:

Tjusigt och kul att du får användning för mitt insug (som jag köpte helt i onödan av Tommy). Jag gick till en mekanisk verkstad för att kapa av flänsen alternativt tillverka en adapter för 2,75" spjällhus. Det var dock hutlöst dyrt så jag filar på andra lösningar och nu har jag ändå övergått till separata spjäll

ja insuget kommer göra sej bra! ja det brukar vara dyrt att tillverka specialdelar tyvärr!

va en snabbtur till garaget förut och svetsade hålen efter gasspjällen och lackade insug + "spjället"



igensvetsade axelhål:)


lackat och klart!

kan meddela att do88.se ställt upp med lite sponsring

då kan jag meddela att nu är det klart med sponsring från do88.se!!

Grattis till spons!

Peter_Eriksson skrev:

Grattis till spons!

tackar! dom bjuder ju inte på slangarna men fick i alla fall 30% !

Masi skrev:

Peter_Eriksson skrev:

Grattis till spons!

tackar! dom bjuder ju inte på slangarna men fick i alla fall 30% !

Ok, näe helspons är ju inte helt lätt att få, men alla rabatter är ju alltid välkomna

Men du har alltså tillgång till aluminiumsvets? tänkte på spjällhuset.. Har ett par mindre grejer jag skulle behöva ha svetsade framöver.. hehe

Btw.. helhetsintrycket av insug/spjällhus skulle bli mkt bättre om du kapade bort allt onödigt utstickande på spjällhuset, även om det ser bra ut nu

Peter_Eriksson skrev:

Masi skrev:

Peter_Eriksson skrev:

Grattis till spons!

tackar! dom bjuder ju inte på slangarna men fick i alla fall 30% !

Ok, näe helspons är ju inte helt lätt att få, men alla rabatter är ju alltid välkomna

Men du har alltså tillgång till aluminiumsvets? tänkte på spjällhuset.. Har ett par mindre grejer jag skulle behöva ha svetsade framöver.. hehe

Btw.. helhetsintrycket av insug/spjällhus skulle bli mkt bättre om du kapade bort allt onödigt utstickande på spjällhuset, även om det ser bra ut nu

spjället är faktiskt svetsat med vanlig mig svets det sitter ju i pressade nållager till spjällen dom är "svetsbara" och efter sson jag inte har alusvets så blir det svårare att rensa utsidan av spjället

Aha, då är jag med.. men blir det riktigt tätt då? Det märker du väl iofs annars Jag är inte så haj på diesel.. men det är alltså inget spjäll alls och dieselpumpen reglerar det hela?

Peter_Eriksson skrev:

Aha, då är jag med.. men blir det riktigt tätt då? Det märker du väl iofs annars Jag är inte så haj på diesel.. men det är alltså inget spjäll alls och dieselpumpen reglerar det hela?

helt riktigt! dieselmängden styr varvtalet, samt laddtryckets maxgräns!

Varvtalsregulatorn styr maxvarvet, medans dieselmängden styr kraften motorn ger ut.

Du kan alltid höja maxvarvet genom att shimsa om fjädrarna eller byta fjäder i regulatorn och på så vis få ett högre varvtal och få motorn att orka längre upp i varven.

Orginal har du kraft i varven upp till 4000 rpm. Sen är det mest "tomvarv". Shimsar du regulatorn så kan du få kraft i varven ända upp till 5500 eller ännu mer beroende på motorstorlek. 1.6:orna kan varva ordentligt mkt medans 1.9:orna varvar lite mindre berende på större svängmassa och längre slag mm.

Kanske inte världens bästa förklaring men dieselmängd och maxvarvtal är inte ihopkopplade. Min m-TDI (mekanisk pump på TDI motor) varvar som mest 4000 men får diesel så det räcker till 2.4 bars laddtryck. Ändå svartryker den på fullt pådrag.