trimma, byta turbo b230fk

1787

Avbryt

Skriv svar

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

TB-58 turbo - http://turbobanditense.e-butiken.se/?ar … ;cat_id=31

extrakorgrenrör - http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1143

blå t5 spridare 391cc

3" 960 lmm

ställbar linjär btr

hur ser detta ut i stora drag tycker ni?, något att satsa på?

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

Volvo 740 "snobben" (1988)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

BMW e34 540 "turbo" (1994)

ozzy ★★★★★

2 februari 2009 · 455 Inlägg

ja men spridarna kommer inte räcka till

Volvo_Mannen Volvoskadad

2 februari 2009 · 6 017 Inlägg

Sen är ju ett kambyte att rekommendera

Jonas

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo 242 DL (1975)

Volvo 240 GL

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

jo.. men tog inte upp de efterssom jag inriktag mig just på turbo som medför spridar lmm byte..
för att få motorn att inte gå snålt eller fett

vad rekomderar du för spridare då?

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

Volvo 740 "snobben" (1988)

ozzy ★★★★★

2 februari 2009 · 455 Inlägg

Marbu skrev:
jo.. men tog inte upp de efterssom jag inriktag mig just på turbo som medför spridar lmm byte..
för att få motorn att inte gå snålt eller fett

vad rekomderar du för spridare då?

R spridarna till s60r/v70r 465cc/min 3,8 bar. kommer troligen gå bättre ihop med 3" LMM, 391cc är lite i underkant. fast man kan säkert mappa dom så de lirar ihop endån,

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

sen kan man lägga lite lägre tryck över spridarna för att dom ska flöda mindre? ev finjustera efter montering

eller det kanske inte är något att rekomendera?

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

Volvo 740 "snobben" (1988)

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

air_denka Volvo turbo trimmare

2 februari 2009 · 195 Inlägg

dom där grenrören är SKIT! dom spricker i svetsarna och lever jävel.. Ha kvar 940grenröret eller lägg på minst en tusing på ett riktigt grenrör liknande detta http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1622
Turbon e bra för dom pengarna. Men skaffa riktiga r.spridare om du ska dit med en 960LMM. Läs min gamla 940 receptet på min
sida så ser du hur ja hade, dock så hade jag en t3/t4turbo i slutet vid bromsning--.

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

air_denka skrev:
dom där grenrören är SKIT! dom spricker i svetsarna och lever jävel.. Ha kvar 940grenröret eller lägg på minst en tusing på ett riktigt grenrör liknande detta http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1622
Turbon e bra för dom pengarna. Men skaffa riktiga r.spridare om du ska dit med en 960LMM. Läs min gamla 940 receptet på min
sida så ser du hur ja hade, dock så hade jag en t3/t4turbo i slutet vid bromsning--.

jag anade att dom grenrören var skit, tack för varningen! får nog bli att föra med org innan jag byter upp till extraktor

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

Volvo 740 "snobben" (1988)

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

Marbu skrev:
air_denka skrev:
dom där grenrören är SKIT! dom spricker i svetsarna och lever jävel.. Ha kvar 940grenröret eller lägg på minst en tusing på ett riktigt grenrör liknande detta http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1622
Turbon e bra för dom pengarna. Men skaffa riktiga r.spridare om du ska dit med en 960LMM. Läs min gamla 940 receptet på min
sida så ser du hur ja hade, dock så hade jag en t3/t4turbo i slutet vid bromsning--.
jag anade att dom grenrören var skit, tack för varningen! får nog bli att föra med org innan jag byter upp till extraktor

om inte annat så ser de mindre misstänksamt ut när den ska besiktigas

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

Volvo 740 "snobben" (1988)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

BMW e34 540 "turbo" (1994)

kim89

2 februari 2009 · 112 Inlägg

ska du ha extraktor grenrör och turbo?

rätta mig om jag har fel, men är inte det lönlöst? (jag vet inte, det är vad jag har fått höra..)

Jag hatar fwd = felwheeldrive...

BMW 316i E30 (1989)

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

kim89 skrev:
ska du ha extraktor grenrör och turbo?

rätta mig om jag har fel, men är inte det lönlöst? (jag vet inte, det är vad jag har fått höra..)

avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 740 "snobben" (1988)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

kim89

2 februari 2009 · 112 Inlägg

Marbu skrev:
kim89 skrev:
text...
avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p

Visserligen? Men varför är det ingen som kör med extraktor och turbo då för? alla bygger ju eget grenrör, och vad jag ser så är det nog ingen som har extraktor och turbo ..

Jag hatar fwd = felwheeldrive...

BMW 316i E30 (1989)

epapower

2 februari 2009 · 593 Inlägg

Marbu skrev:
kim89 skrev:
ska du ha extraktor grenrör och turbo?

rätta mig om jag har fel, men är inte det lönlöst? (jag vet inte, det är vad jag har fått höra..)
avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p

Allt som kan få avgaserna att flöda bättre är en fördel, oavsett om det är turbo eller sugis.. Effektmässigt så spelar det även in vad för extraktorör man har´. Ett "klåpbyggt" extraktor med helt fel längder på rör och allmänt dåligt gjort kan istället bli effektsänkande..

EDIT: kuckla inte ihop eget x-rör om du inte vet va du pysslar med.

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

epapower skrev:
Marbu skrev:
kim89 skrev:
ska du ha extraktor grenrör och turbo?

rätta mig om jag har fel, men är inte det lönlöst? (jag vet inte, det är vad jag har fått höra..)
avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p
Allt som kan få avgaserna att flöda bättre är en fördel, oavsett om det är turbo eller sugis.. Effektmässigt så spelar det även in vad för extraktorör man har´. Ett "klåpbyggt" extraktor med helt fel längder på rör och allmänt dåligt gjort kan istället bli effektsänkande..

EDIT: kuckla inte ihop eget x-rör om du inte vet va du pysslar med.

nej de blir å köpa ett isf, men grejjen är väll att avgaserna ska ha lika lång väg att gå? om inte för skarpa böjjar?

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 740 "snobben" (1988)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

142R

2 februari 2009 · 300 Inlägg

kim89 skrev:
Marbu skrev:
kim89 skrev:
text...
avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p
Visserligen? Men varför är det ingen som kör med extraktor och turbo då för? alla bygger ju eget grenrör, och vad jag ser så är det nog ingen som har extraktor och turbo ..

de heter extraktorgrenrör när man bygger ett sj me men du tänker på ettt extraktorgrenrör till en sugis?

kolla på min 16v

TurboperformanceClub
VolvoR

Volkswagen Passat TDI "NrOne" (2001)

Toyota Supra "Vänsterstyrd Singel Mk18" (1995)

epapower

2 februari 2009 · 593 Inlägg

Marbu skrev:
epapower skrev:
Marbu skrev:

avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p
Allt som kan få avgaserna att flöda bättre är en fördel, oavsett om det är turbo eller sugis.. Effektmässigt så spelar det även in vad för extraktorör man har´. Ett "klåpbyggt" extraktor med helt fel längder på rör och allmänt dåligt gjort kan istället bli effektsänkande..

EDIT: kuckla inte ihop eget x-rör om du inte vet va du pysslar med.
nej de blir å köpa ett isf, men grejjen är väll att avgaserna ska ha lika lång väg att gå? om inte för skarpa böjjar?

exakt, det är hela ideen med extraktor, har man olika långa rör kommer vissa cylindrars avgaser fram fortare än andra och då har man helt plötsligt lite lägre effekt än väntat plus en rad andra nackdelar. Verkar dock som kl racings nya ex-rör är bra, de tidigare var ju en "flopp" tyvärr..

Marbu

2 februari 2009 · 556 Inlägg

det ser änna lite "biltema" ut, så de förvånar mig inte..

sen har ja en liten fråga ang turbon

Passar på original grenrör dock måste grenrörsflänsen planas av.

så står de typ nederst på sidan, vad menar dom med "måste grenrörsflänsen planas av"?

är inte grenrörsflänsen plan på org 940 grenrör?

För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!

BMW e34 540 "turbo" (1994)

Volvo 740 "snobben" (1988)

Volvo 944 "mot 350 RWHP skrot" (1995)

wildboy_87_

2 februari 2009 · 1 062 Inlägg

Marbu skrev:
epapower skrev:
Marbu skrev:

avgaserna flödar ju fram bättre till turbon, och så delas avgaserna upp så dom inte krockar i kollektorn?

rätta mig om JAG har fel :p
Allt som kan få avgaserna att flöda bättre är en fördel, oavsett om det är turbo eller sugis.. Effektmässigt så spelar det även in vad för extraktorör man har´. Ett "klåpbyggt" extraktor med helt fel längder på rör och allmänt dåligt gjort kan istället bli effektsänkande..

EDIT: kuckla inte ihop eget x-rör om du inte vet va du pysslar med.
nej de blir å köpa ett isf, men grejjen är väll att avgaserna ska ha lika lång väg att gå? om inte för skarpa böjjar?

har du org grenrör på 740in lr 940 grenrör?? har du org 740 grenrör å byter till ett 940 rör så kan du få ca 10-15% effekt bara på det

sen ang x-rör så e allt vad du än bygger bättre än volvo 2/7/900 turbo grenrör för det e rent skit

slänger du dit ett par r spridare och 3" lmm så kan du få den att dra ca 0.8l milen om allt stämmer (min 945 drar 0.8 om jag kör lungt)

mvh

Team Björkeryd

påsen If your not out of control, your not in control

2 februari 2009 · 686 Inlägg

Har för mig att det är en "rund ring" som turbon passar i på original grenrör och turbo för att det ska täta.
Den ringen måste planas av på grenröret.

/Påsen

PÅSEN RACING