Låter ju som kabelbrand och att någonting ligger och drar, är inte allt för hajj på el så gissar bara 
Senast redigerat av TenZer (21 februari 2009)
Rock'n Roll
Saab 9000cs 2.3 16 Turbo "Jakt Attack Spaning" (1992)
Tjock vit rök ur tändningslåset
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
MRapollo
21 februari 2009
· 400 Inlägg
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Kör fort så hinner inget hända...
MRapollo
21 februari 2009
· 400 Inlägg
jag missa det sorry 
min mazda ladda 14.4volt men efter en stund så gick den ner till 13.8
och det är normalt det är lite skummt att det börjar ryka som sagt kanske är ett kabelbrott någon stans?
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
Ubbe83 skrev:
förmodligen är det någon form av kortis bak i tändningslåset men undra om det har något samband med att batteriet ballar ur...
Troligtvis ja, någonting som ligger och drar ut. Bara att riva bort hela instrumentbrädan och leta 
Rock'n Roll
Volvo 945 GL "Skåpet" (1993)
Saab 9000cs 2.3 16 Turbo "Jakt Attack Spaning" (1992)
Svenska Subaru Imprezaklubben...
Toyota Starlet "Lilla Leo" (1983)
Chevrolet Colorado "Flexifule" (2005)
Drönirettab
21 februari 2009
· 21 761 Inlägg
Ubbe83 skrev:
Jag har testat med en multimeter på batteriet medans bilen är igång, med helljusen, fläckten och sterion på och då visar bateriet 13,20v och med ljusen och allt annat avstänkt så visar den 13,75v så den värkar ladda som den ska i alla fall.
13,2 V är alldeles för låg spänning, även fast du har helljus+fläkt+stereon igång. Men orsaken kan vara tex lågt tomgångsvarv, dåligt laddat batteri, att dessa strömförbrukare tillsammans drar mycket ström osv. 13,75 V när ljusen och andra saker är avstängda, det är också för låg spänning enligt min åsikt. Fast även det kan bero på dåligt laddat batteri.
Ladda upp batteriet fullt och mät laddspänningen vid 1500-2000 varv, ha endast halvljuset igång. Skriv sedan vilken spänning du får.
Ubbe83 skrev:
Vad kan de va som gör att bateriet inte har nå krut och varför ryker det ur tändningslåset???
Varför det bara ryker ur tändningslåset när batteriet är urladdat vet jag inte, men att batteriet laddas ur kan bero på exempelvis kortis i någon kabel (som andra har skrivit). Fast det finns en till orsak, det är att generatorn har trasig diodbrygga.
När diodbryggan är trasig så drar den tjuvström när bilen är avslagen, men generatorn kan ändå ge hyffsad laddspänning när motorn är igång. Lite lurigt alltså. Jag föreslår att när du har laddat upp batteriet så kollar du ifall någonting drar ström när bilen är avslagen, använd multimetern till den mätningen.
Kolla också vid generatorn så att ingen kabel har trasigt hölje eller så.
Expert är man när man har lärt sig så mkt att man kan erkänna att man kan ha fel och är öppen för att lära sig nåt nytt.
Drönirettab
22 februari 2009
· 21 761 Inlägg
Äldre regulatorer brukar inte ge mycket mer än 13,8-14 V laddspänning vad jag har märkt, det stämmer nog. Men det är ju ganska enkelt att byta till en som ger högre spänning, såna regulatorer finns. Ett modernt batteri ställer lite större krav på bra laddspänning än gamla batterier, det beror bla på att man använder andra legeringar i cellerna än förut.
Följden blir att de inte laddas lika effektivt eftersom de nya legeringarna gör att batteriet inte "gasar" på samma sätt som förut, dvs syran blir inte omrörd på ett effektivt sätt.
En Volvo 850 ska ha minst 14 V i laddspänning, så pass modern bil är det. Så anser jag iaf.
13-13,5 V laddspänning är helt fel, så låg spänning ska det aldrig vara. Såvida man inte belastar med generatorns maximala ström förstås.
Senast redigerat av Drönirettab (22 februari 2009)