Bilen bluddrar när man gasar och vill lägga av.
Det är en saab 900 2.0t -95.
Märkte att bilen började bluddra lite för några dagar sen. Men var dock inte lika allvarligt som det är nu. Då när bilen började bluddra för första gången kändes bilen som att den var kall. Igår märkte jag att jag inte ens kunde dra på med bilen utan att den börjar bluddra, och den bluddrade så mycket att den ville lägga av. Idag så är det ännu värre. Skulle ut och starta bilen, men bilen ville knappt hoppa igång. När jag väl fick igång bilen så blöddrade den jätte mycket. Gick inte ens att gasa utan att bilen började bluddra och ville lägga av. Ett fel som redan finns på bilen är kontakten till tomgångsmotorn som jag ej kan ha i kopplad. För då lever bilen sitt egna lilla liv med gaspådrag. Beskrivning på felet finns här:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=129135
Bilen är trimmad av nordic med steg 2 mjukvara
Någon som kan ge lite heta tips på vad det kan vara för fel? 
MVH
Senast redigerat av Fritzeen (28 april 2009)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!
Cadillac Deville (1963)
Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)
Volvo V70II 2.5FT FWD "Autotech Steg 2" (2010)
Volvo V50 1.8F FWD (2008)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!
Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)
Cadillac Deville (1963)
te_wik skrev:
Fritzeen skrev:
te_wik skrev:
Startmotorn har inget med bilens gång att göra. Den har ingen som helst funktion när bilen väl är igång.
Kolla alla slangar till och från insuget är mitt tips. Även Lambdasonden kan du mäta.
Mvh TommyHar letat efter några bristningar i vacum slangar åså. Men har inte hittat något. Hur mäter man lambdasonden?
Okay, kollat med startgas eller bara "slängt ett öga" ?
Den kollar du med en multimeter, den ska ge ett pendlande värde i spänning.
Står den still eller pendlar för mycket är den trasig.
Jag skulle tro att det vanligaste värdet ligger på 0.9-1.4 V, men det är olika på olika bilar så jag vågar inte säga något till 100 %.
Mvh Tommy
Okej. Har bara slängt ett öga faktiskt. Men får ta och testa med startgas. Ska försöka fixa fram en multimeter och mäta på lambdasonden också
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
OBS! Hittade denna:
Test av lambdasond
Test av lambdasond.
A)
En lamdasond ger ifrån sig ström.
Om sonden är hel ska värdet pendla mellan 0.3 - 0.7 V.
Om sonden är hel & motorn går fett så kan värdet stå still på 0.9V
Och går den magert 0.1V
Står värdet still på 0.5V så är troligen sonden trasig.
B)
Det finns olika många kablar på olika lamdasonder:
1 kabel = mät mellan den & jord
3 Kablar = 2st går till för värmningen (oftast samma färg på dessa) & den tredje ska
du mäta på
4 Kablar = 2st till förvärmning & en +&- till sonden mät på dessa.
C)
Gör så här:
Med sonden monterad i bilen:
Koppla in en hög-ohmig (digital) voltmeter mellan jord och svart sladd på sonden.
Observera, koppla inte bort den svarta sladden från sin anslutning för då fungerar
inte mätningen.
Varmkör bilen och håll varvtalet på ca 2000 rpm för att "tända" sonden,
m a o över 350 grader C.
Titta på voltmetern att den svänger över och under idealvärdet 0.5V.
Den ska passera detta värde minst 8 ggr under en 10 sekunders period.
(Svänger normalt mellan 0.3 till 0.7 V)
# Om spänningen står stilla eller reagerar för långsamt ska den bytas !
Så nu är jag inte längre säker på om det vanligaste är mellan 0.9-1.4 V 
Mvh Tommy
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!
Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)
Cadillac Deville (1963)
te_wik skrev:
OBS! Hittade denna:
Test av lambdasond
Test av lambdasond.
A)
En lamdasond ger ifrån sig ström.
Om sonden är hel ska värdet pendla mellan 0.3 - 0.7 V.
Om sonden är hel & motorn går fett så kan värdet stå still på 0.9V
Och går den magert 0.1V
Står värdet still på 0.5V så är troligen sonden trasig.
B)
Det finns olika många kablar på olika lamdasonder:
1 kabel = mät mellan den & jord
3 Kablar = 2st går till för värmningen (oftast samma färg på dessa) & den tredje ska
du mäta på
4 Kablar = 2st till förvärmning & en +&- till sonden mät på dessa.
C)
Gör så här:
Med sonden monterad i bilen:
Koppla in en hög-ohmig (digital) voltmeter mellan jord och svart sladd på sonden.
Observera, koppla inte bort den svarta sladden från sin anslutning för då fungerar
inte mätningen.
Varmkör bilen och håll varvtalet på ca 2000 rpm för att "tända" sonden,
m a o över 350 grader C.
Titta på voltmetern att den svänger över och under idealvärdet 0.5V.
Den ska passera detta värde minst 8 ggr under en 10 sekunders period.
(Svänger normalt mellan 0.3 till 0.7 V)
# Om spänningen står stilla eller reagerar för långsamt ska den bytas !
Så nu är jag inte längre säker på om det vanligaste är mellan 0.9-1.4 V
Mvh Tommy
Hehe tack Tommy.
Men bilen går ju inte igång, måste jag inte varmköra den först innan jag mäter som den står ovan?
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!
Cadillac Deville (1963)
Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)
Porsche Boxster S (2001)
Saab 99 GL CAB "Cabben" (1982)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)
Aaaaaaalm skrev:
Fan detta är ju nästan precis som min bil! (också en 900 2,0t -95) Kolla min tråd! Har inte hittat felet än men jag jobbar på det..
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 8#p1638618
Ska följa den tråden. Tack så mycket. Jag hojtar till om jag hittar felet på min bil. Kanske är samma på din då
Såg din film nu och kan säga att typ sådär beter sig min bil också.
Något filter som är igensatt kanske?
Har fått tips om att det kan vara LMM men någon sådan har inte jag på min bil. Och den har gått klockrent innan
Senast redigerat av Fritzeen (29 april 2009)
Toyota Supra MKIV TT Targa (1997)