Turbokonverterad volvo sexa, hjälp/tankar med val av delar
Fredrik__A skrev:
Jag skulle välja ett 2,5l block framför ett 3l. Detta med tanke på att 3l har större dia på kolvar/cylinderlopp vilket gör att cylinderväggarna blir tunnare. 2,5l har tjockare cylinderväggar.
Har för mig att 2,5litaren har 81mm kolvar, vilket betyder att valfria 850 T5 kolvar eller S/V70 T5 kolvar passar, och de fixar 500-550hk utan att tveka. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Fredrik__A skrev:
Jag skulle välja ett 2,5l block framför ett 3l. Detta med tanke på att 3l har större dia på kolvar/cylinderlopp vilket gör att cylinderväggarna blir tunnare. 2,5l har tjockare cylinderväggar.Har för mig att 2,5litaren har 81mm kolvar, vilket betyder att valfria 850 T5 kolvar eller S/V70 T5 kolvar passar, och de fixar 500-550hk utan att tveka.
har kikat litegrann och 2.5L har 81mm och 3.0L har 83mm funderar på 2.5litarn pga av det men det är ju ändå en halvliter man går miste om, så frågan är hur mycket skillnad det egentligen gör?
hur höga är tex t5 kolvar, från centrum av kolvbulten till toppen av kolven? på 3.0L kolvar är det avståndet 24.8 men har inte hittat vad det kan vara på 2.5Lkolvarna så man får rätt kompression sen osv.
Chevrolet corvette c6 z51 (2005)
Fr3ddan skrev:
har kikat litegrann och 2.5L har 81mm och 3.0L har 83mm funderar på 2.5litarn pga av det men det är ju ändå en halvliter man går miste om, så frågan är hur mycket skillnad det egentligen gör?
hur höga är tex t5 kolvar, från centrum av kolvbulten till toppen av kolven? på 3.0L kolvar är det avståndet 24.8 men har inte hittat vad det kan vara på 2.5Lkolvarna så man får rätt kompression sen osv.
Jag har ett gäng V70 T5 kolvar liggandes här ute, kan kolla på dem sen hur höga de är.
Ju mer litervolym du har ju lättare är det att få snurr på en större turbo.
Men med en 3liters motor kan du inte ladda så mycket, skulle jag gissa på, även om det finns fall där det går ändå.
Finns ju en 855 T-5R här nere i Skåne som plockar ut 585hk på ett 2,4liters block, och Vaktkonstapeln har ju 500+ på sitt S60R-block som också är 83mm.
Har för mig att jag har läst i nån tråd här på garaget om att trimma vitsexa, och om man använde T5 stakar och T5 kolvar i en 2,5liters motor skulle det bli 2,8liter precis som i T6an... Men är inte 100%.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Fr3ddan skrev:
har kikat litegrann och 2.5L har 81mm och 3.0L har 83mm funderar på 2.5litarn pga av det men det är ju ändå en halvliter man går miste om, så frågan är hur mycket skillnad det egentligen gör?
hur höga är tex t5 kolvar, från centrum av kolvbulten till toppen av kolven? på 3.0L kolvar är det avståndet 24.8 men har inte hittat vad det kan vara på 2.5Lkolvarna så man får rätt kompression sen osv.Jag har ett gäng V70 T5 kolvar liggandes här ute, kan kolla på dem sen hur höga de är.
Ju mer litervolym du har ju lättare är det att få snurr på en större turbo.
Men med en 3liters motor kan du inte ladda så mycket, skulle jag gissa på, även om det finns fall där det går ändå.
Finns ju en 855 T-5R här nere i Skåne som plockar ut 585hk på ett 2,4liters block, och Vaktkonstapeln har ju 500+ på sitt S60R-block som också är 83mm.
Har för mig att jag har läst i nån tråd här på garaget om att trimma vitsexa, och om man använde T5 stakar och T5 kolvar i en 2,5liters motor skulle det bli 2,8liter precis som i T6an... Men är inte 100%.
det skulle vara shysst 
det låter riktigt bra med 2.8liter men då är det ju bara att få tag i 6st 850 t5 kolvar och köpa h-profilstakar i samma längd som i t5 motorn, men hur långa stakar är det i den då så man kan beställa?
ja kör nog på en 2.5L med t5 kolvar/stakar men ska man köra på 2.5L eller 3.0L vevaxeln då?
frågan är om det är samma tjocklek på vevaxeln där stakarna sitter på t5 och 2.5L/3.0L axeln
Chevrolet corvette c6 z51 (2005)
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Har för mig att jag har läst i nån tråd här på garaget om att trimma vitsexa, och om man använde T5 stakar och T5 kolvar i en 2,5liters motor skulle det bli 2,8liter precis som i T6an... Men är inte 100%.
Kör man med 2,5 block och 3 liters vevaxeln så får man 2,8 liter.
TurbOla skrev:
Jag får det till 30mm från centrum på kolvbulten till kolvtoppen på en V70 T5-kolv (innan -00).
Någon som kan bekräfta/dementera det, så att Fr3ddan inte får fel uppgifter?
Snabbt mätt på kolvarna jag har säger 32mm från kolvbultscentrum till nresvarningen i kolven och 35-36 till högsta punkten.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Marlboroman skrev:
Kör man med 2,5 block och 3 liters vevaxeln så får man 2,8 liter.
Se där ja, det var ju bättre info än vad jag mindes.
Marlboroman skrev:
Snabbt mätt på kolvarna jag har säger 32mm från kolvbultscentrum till nresvarningen i kolven och 35-36 till högsta punkten.
Jag litar inte riktigt på mitt skjutmått...
Tur du också kom med några uppgifter.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Marlboroman skrev:
Kör man med 2,5 block och 3 liters vevaxeln så får man 2,8 liter.Se där ja, det var ju bättre info än vad jag mindes.
Marlboroman skrev:
Snabbt mätt på kolvarna jag har säger 32mm från kolvbultscentrum till nresvarningen i kolven och 35-36 till högsta punkten.Jag litar inte riktigt på mitt skjutmått...
Tur du också kom med några uppgifter.
så om jag har fattat rätt så är det ett 2.5liters block jag ska använda och t5 stakar och t5 kolvar och en 3liters vev för att få ca 2.8liter?
ska iväg och köpa en komplett 2.5liters motor imorgon som har gått 15000mil 
sen tänkte jag använda svänghjulet som sitter på motorn och stifta om det till en 707platta.
ska ev starta en projektlogg men gör inte det förrens ja har fått lite mer kött på bena
Chevrolet corvette c6 z51 (2005)
schnauz skrev:
Vet att man kan plocka ur över 500 hästar ur orignal bottendel, bara den är fräsch. Verkar faktiskt hålla ihop riktigt vettigt också! En bekant körde runt med 504 bakhjulshästar för nån sommar sedan och den bottendelen var bara genomgången med nya lager i princip. Inget förstärkt eller eftermarknadskraffs.
Stoppar du i kolvar och stakar från S60R/V70R får du en rätt krallig botten att bygga på. Vet inte hur mycket den tål, men känner till några 7-800-hästarsbyggen med det receptet och det har hållt ihop hitills iaf.
Problemet är att om han ska ha kolvar från en S60R/V70R så måste han använda 3liters blocket, som inte är lika stadigt som 2,5liters.
3liters blocket har 83mm borrning, medan 2,5liters har 81mm, precis som T5orna.
Stakarna på en S60R/V70R är 143mm jämfört med 139,5mm på T5.
Sen skiljer sig antagligen kolvarna också.
Dock kommer han inte ha oljesprut på kolvarna (som sitter original på turbomotorerna), vet ej hur oljetryck och sådant blir.
Men hållbarheten i motorerna är riktigt bra när de är genomgångna med nya lager och sådant, som schnauz skriver.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Ska du ha singelturbo eller dubbla snurror?
Måste bli ett grymt vrid med t.ex. dubbla 16T-aggregat... 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet