Turbokonventera en tvåtaktare....
KammaDej skrev:
KHRacing skrev:
KammaDej skrev:
ursäkta att jag frågar men, vad är det som är så svårt att förstå? du är nog 3:e eller om du kanske tom är 4:e personen som lyckats missa vad jag skrivit. om du läser tidigare inlägg och tar till dej vad som står där kommer du märka att jag noga påpekat att det går alldeles utmärkt att turbomata en tvåtaktsmotor, men att pga avsaknaden av en avgasventil blir det en omöjlighet att överladda bränsle/luftblandningen in i förbränningsrummet.
så jag ber på ett snällt sätt, låt bli att klippa/klistra småbitar av postade inlägg och på så vis förvränga innehållet innan stackars jag får ett spel här bakom min dator.
mvhnej du, jag sade detta lite skämtsamt då du faktiskt skrivit exakt så - elle rhur
har du knarkat eller? bara för att man blåser luft med en turbin, betyder det automatiskt att det är överladdat då?
om din tjej blåser håret med en hårfön, tycker du att hon har överladdat håret då?
men visst gör en test då om du inte tror på mej. klipp ett hål i en ballong och blås i från början befintlig öppning i ballongen.
hör av dej när du lyckats blåsa upp ballongen, ta en turbo till hjälp ifall du vill.
Det där är inga problem så länge du får in mer luft än vad det släpper ut ur hålet 
Tada överladdad balong
Jag förstår vad du menar så du behöver inte få mupprycket nu.
Men visst fan går det att överladda allt det det handlar om i det hela är ju att tillföra mer än vad det igentligen är möjligt igenom att tvinga in.
Så i princip ja. Rent praktiskt Njäe. 
"Liten bil stor ***"
BMW 320i E91 "SQL bilen" (2006)
Volkswagen 1300 "Högre än din bil.............." (1969)
BMTech skrev:
KammaDej skrev:
KHRacing skrev:
nej du, jag sade detta lite skämtsamt då du faktiskt skrivit exakt så - elle rhurhar du knarkat eller? bara för att man blåser luft med en turbin, betyder det automatiskt att det är överladdat då?
om din tjej blåser håret med en hårfön, tycker du att hon har överladdat håret då?
men visst gör en test då om du inte tror på mej. klipp ett hål i en ballong och blås i från början befintlig öppning i ballongen.
hör av dej när du lyckats blåsa upp ballongen, ta en turbo till hjälp ifall du vill.Det där är inga problem så länge du får in mer luft än vad det släpper ut ur hålet
Tada överladdad balong
Jag förstår vad du menar så du behöver inte få mupprycket nu.
Men visst fan går det att överladda allt det det handlar om i det hela är ju att tillföra mer än vad det igentligen är möjligt igenom att tvinga in.
Så i princip ja. Rent praktiskt Njäe.
nej, du ska få luften att stanna kvar i ballongen efter att du har blåst i den. glöm nu inte att det är avgasporten som stänger sist i en 2-taktsmotor.
KammaDej skrev:
BMTech skrev:
KammaDej skrev:
har du knarkat eller? bara för att man blåser luft med en turbin, betyder det automatiskt att det är överladdat då?
om din tjej blåser håret med en hårfön, tycker du att hon har överladdat håret då?
men visst gör en test då om du inte tror på mej. klipp ett hål i en ballong och blås i från början befintlig öppning i ballongen.
hör av dej när du lyckats blåsa upp ballongen, ta en turbo till hjälp ifall du vill.Det där är inga problem så länge du får in mer luft än vad det släpper ut ur hålet
Tada överladdad balong
Jag förstår vad du menar så du behöver inte få mupprycket nu.
Men visst fan går det att överladda allt det det handlar om i det hela är ju att tillföra mer än vad det igentligen är möjligt igenom att tvinga in.
Så i princip ja. Rent praktiskt Njäe.nej, du ska få luften att stanna kvar i ballongen efter att du har blåst i den. glöm nu inte att det är avgasporten som stänger sist i en 2-taktsmotor.
avgasport är egentligen inte ens en ventil de är en strypning i utblåset från cylindern för att den ska få lite bättre vrid på låga varv och orka seg dra bättre som sedan öppnar vid fulla varv
sen största problemet med 2t turbo är, Kolvtemperatur, inte att kunna överladda skiten sen har även Turbonetics och Garrett kommit med helt ny typ av avgasturbin gör det möjligt att använda turbo på tvåtaktsmotorer och nu även på senare dagar "pump gas turbo" det innebär att den pumpar sin egen olja, alltså turbo och oljesumps pump i samma pryl, just för att det skall funka bra och enkelt på 2t i snöskotrar och liknande..
Senast redigerat av The_Mechanic (31 december 2009)
www.sporthoj.com
finns forum för turbo hojar där 
finns även nån eller några trådar om 2-t där
/// jimmie
The_Mechanic skrev:
KammaDej skrev:
BMTech skrev:
Det där är inga problem så länge du får in mer luft än vad det släpper ut ur hålet
Tada överladdad balong
Jag förstår vad du menar så du behöver inte få mupprycket nu.
Men visst fan går det att överladda allt det det handlar om i det hela är ju att tillföra mer än vad det igentligen är möjligt igenom att tvinga in.
Så i princip ja. Rent praktiskt Njäe.nej, du ska få luften att stanna kvar i ballongen efter att du har blåst i den. glöm nu inte att det är avgasporten som stänger sist i en 2-taktsmotor.
avgasport är egentligen inte ens en ventil de är en strypning i utblåset från cylindern för att den ska få lite bättre vrid på låga varv och orka seg dra bättre som sedan öppnar vid fulla varv
sen största problemet med 2t turbo är, Kolvtemperatur, inte att kunna överladda skiten sen har även Turbonetics och Garrett kommit med helt ny typ av avgasturbin gör det möjligt att använda turbo på tvåtaktsmotorer och nu även på senare dagar "pump gas turbo" det innebär att den pumpar sin egen olja, alltså turbo och oljesumps pump i samma pryl, just för att det skall funka bra och enkelt på 2t i snöskotrar och liknande..
avgasport är en öppning i cylinderväggen ingenting annat.
det du pratar om är variabel timing för avgasporten, någonting yamaha införde i sina roadracemotorer under 80-talet om jag inte minns fel.
källa på att turbonetics och garret kommit med turbo för 2-takt tack.
mvh
The_Mechanic skrev:
Tikka race inriktar sig mest på kompressor byggen på 4t ( yamaha snöskoter 1000cc med kompressor 340hk) och 2-takts turbo
medans mcxpress inriktar sig på sug och överladda motorcyklar och 4t snöskoter
Ja ungefär precis vad som var skrivet på deras sidor.
Däremot fanns det inte mycket att gå på vad det gäller tikkas metoder för att få ladd på tvåtaktarna.
Att jag nämde mcexpress var mest att dom kör 4t... inte 2t . När det gälde 1000cc snöskotrar med circa 300hk.
Mycket fram och tillbaka i denhär tråden. Vi talar i cirkel kring varandra.
Knäckfrågan för mig och Kammadej är den som följer:
Hur går man till väga för att få nån form av överladdning in i cylindern tillsammans med bränslet, utan hjälp av en avgasventil som jag visade bild på tidigare ?
Som ballong-exemplet går det fint att mosa på en massa luft, men det kommer ju bara att leda till att du sprider soppa längsmed nejderna där du åker, för den kommer att bli blåst rakt igenom, mycket mer än på en vanlig 2-taktare.
Ge oss era magiska trix
Audi 90 quattro "Gris-90" (1986)
KammaDej: då är vi båda inne på samma spår, dock så tror jag att det är möjligt att ge kammaren en utformning som skulle klara av iallafall ett ladd på runt 0,2-0,3 bar, har en bok hemma där det finns formler och förklaringar på hur expansionskammare ska byggas, ska studera denna lite sen återkommer jag med förhoppningsvis med mer vett i skallen inom detta område:)