Turbokonventera en tvåtaktare....
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
THEBADGUY skrev:
Ett agg från en Fiat uno turbo kanske?
Jaa de är nog bättre men det känns som om det är åt helvet för stort de med. Hur stor är fiat motorn? 1000cc? Minimoton har väll 50cc? Mycket skillnad i avgastryck där. Men jag vet inget agg som är lämpligare. Jag tror att det ska finns en gammal tråd om att turbomata en minimoto eller om de var en mincross. Kolla om du hittar den 
Besök DDESIGN-Webbshopen idag!
Följ Team DDESIGN´s projektråd här!
Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)
Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
smörjningen borde väl vara enklast genom att sätta en oljetank, elektronisk oljepump o en oljekylare (ett separat smörjsystem helt enkelt).. kommer nog inte bli snyggt men kanske funka. Sen har jag hört nått om att avgaspulserna skulle göra det omöjligt. Men hoppas att du lyckas 
Chevrolet Fleetline (1950)
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
//snoddas
-Rick Crosson, vice president of marketing for Subaru of America.
Ford Escort Cosworth "Sotsläckarn" (1992)
Ford Sierra Cosworth 4x4 "Jesus" (1990)
BMW 330 XI "Hexa C0115" (2000)
Aggregatet som ska funka på en 50cc tvåtaktare måste vara grymt litet och lättdrivet.
Tvåtaktare har även mycket svagare avgastryck än en 4 taktare då dom fungerar på helt olika sätt.
Avgassystemt på tvåtaktaren är gjort för att skapa pulser som hjälper till att suga ur avgaserna ur motorn medans en 4 taktare trycker ur sig avgaserna själv.
En tvåtaktare suger även in bränsleblandningen i vevhuset och där sitter packboxar till vevaxeln som nog inte kommer gilla speciellt mycket övertryck, det måste nog med lösas.
Mig veterligen är det många som försökt bygga turbo tvåtaktare men det flesta med mindre bra resultat.
Det är helt enkelt inte så lätt 
Senast redigerat av Busgrabb (11 oktober 2009)
BMW 335D (2008)
Det måste ju vara någon här på forumet som har testat att turbokonvetera en cross eller en gokart eller liknande. Som vet hur man skall göra eller inte göra för att det skall funka.
Medela om hur det går eller gör en projekt tråd så man kan följa utvecklingen.
En galen idé som solg mig var att sätta på en AC kopressor liten och smidig som den är.
Min tanke var att driva den från ett hjul. Svettsa ihopp remskivan och magnetkomlingen.
Sen till det svåra få kompressorn att gå runt med något hoppkok till olja/bromsvätska/bensin/etanol i stället för r134 gasen som cirkulerar i vanliga fall.
Eller om dom karar att gå tort men det tvivlar jag starkt till.
Galen idé som sagt men det vore kul om det gick
Senast redigerat av KBerglund (14 oktober 2009)
Lite offtopic men dom största motorerna som finns, fartygsdieslar, är turbomatade tvåtaktsdieslar.
Så nog ska det gå att få snurr på en liten turbin som sitter på en 50 kubikare. Klart enklast lär vara att låta turbon suga genom förgasaren och sen som någon annan skrev att bygga ett externt smörjoljesystem till den.
Du lär försöka hitta den absolut minsta turbon som går att finna! 
(Jag och en kompis gjorde ett tafatt försök när vi var i 12 års åldern att överladda en zundapp ks 50 med en elektrisk modellplansmotor(!) Den monterades så den blåste in luft i orginal luftburken. Den drevs av orginal laddning så att säga, så ju mer man gasade ju mer snurrade den. Blev såklart inget vidare lyckat projekt )