1701
Teknikens Världs testade V-Power (2005 Nr. 21)
Testet utfördes i ett motorlab med en 911 Carrera S 355hk.
Resultat:
95: 351.7hk/385.9Nm
98: 354.6hk/383.0Nm
99: 362.1hk/386.1Nm
Porschen i testet har ingen turbo... V-Power ger mer effekt på bilar med turbo's
Sedan om det är värt dom extra 85 ören per liter som den kostar är upp till var och en.... 
/mvh soyd
soyd skrev:
Krille_A4 skrev:
Ja har hört att v-power i längden är dåligt för motorn. Läste någonstans att de finns små små partiklar i soppan som "sliter" på soppa pumpen och sladdar etc (men vet inte riktigt om de stämmer). Läste att den typ rensar sladdar å soppa pump från smuts. Och att man inte ska tanka v-power för ofta.
Ja tankar det var 10'e tank annars kör på 98. Funkar bra för mig.Det är inte E85/E75:an du blandar ihop det med ? (aldrig hört det dära om v-powern nämligen)
Dark_Angel skrev:
okej. så kort och gott är v-power bensinen bäst eller? hur är det med effekten i en vanlig chippad bil? typ acc osv? blir ju självklart inte flera hästar i den om man tankar olika bensin men "går" den bättre mer v-power för övrigt?Du borde ju ha en adaptiv styrbox (Så den kan ställa om sig lite själv efter vilken soppa du tankar).
Det ska ju bli bättre acceleration enligt Shell då... I vissa fall så kan den nog dra mindre på V-Powern gentemot dom andra, dock väldigt väldigt lite men ändå... testa så får du se...
/mvh soyd
I Tyskland har dom ju V-Power 100. När mor och far körde till Italien på husvagns-semester drog bilen (ford explorer) ca 3dl mindre/mil, med V-power gentemot 98:an här hemma i Sverige. Det var nere i södra Tyskland där det är LITE mer backar än i Danmark och norra Tyskland.
Så visst kan det göra skillnad. Sen vet ja inte hur mycket mindre det hade märkts om inte husvagnen hängt efter, om det gjorde någon skillnad över huvud taget..
Dark_Angel skrev:
okej tackarså minst 98 i vilken bil som hellst? även o chippad eller? men det spelar alltså ingen roll om man kör på 98 eller v-power?
Läs igen.....
Man skall köra på det oktantal som tillverkaren/trimfirman rekommenderar.
Säger din trimfirma att du skall tanka 98 så tanka 98. Säger de att du skall tanka V-power....tanka V-power.
Men som sagt....jag kan tänka mig att de rekommenderar minst 98.
kwansa skrev:
Det är lättare och få kontrollerade tändningar med 98?
Man kan få kontrollerande tändningar med 95 oxo men 98 ger möjligheten att köra aggresivare tändning och/eller mer laddtryck utan att motorn mår dåligt.
adrianw skrev:
Några små frågor som jag slänger in här ang 95 98 oktan..
Det är alltså bara att ta 98 ist för 95 pumpen nästa gång man tankar ?
Ja det är inte farligt att testa men vinsten av det kan vara tveksam.
En vanlig standard "svenssonbil" ta en Volvo V70 2.4t.
En sådan rekommenderar Volvo att man tankar 95= motorn är inställd för fungera bra i alla situationer med 95 i tanken.
Att då tanka 98 kan vara som att kasta pengar i sjön.
Dock kan vissa standardmotorer ligga nära gränsen för spikningar (det Jompa beskrev), där kan det vara en vinst att tanka ett högre oktantal.
adrianw skrev:
Måste tanken vara helt tom? eller går det att slänga in 98 när man har lite 95 kvar i tanken ?
Så tom som möjligt är en fördel.
Har man mycket 95 kvar i tanken och häller i 98 kanske det bara blir 96
mvh Jonas
Det man bör tänka på gällande pris:
95:an = är billig...
98:an = är något dyrare än 95:an
99:an = är ALLTID 85 öre dyrare än Shells 95:an
men drar då bilen mindre på 99 än 98:an så är det ju bättre att köra på 99:an då den har bättre kvalitet (se mitt tidigare inlägg..)
Men som någon skrev tidigare så kan man ju kolla upp med sin tillverkare om bilen är okej att köra på 99:an. Är den chippad eller liknande kolla med din återförsäljare om dom rekommenderar det eller inte.
För drar bilen mindre så blir det ingen vidare pris skillnad... Och så vet du att du kör på ett bränsle med garanterad högre kvalitet....
sedan får man ju testa och se vad som blir bäst och passar just för en själv
P.S jag jobbar inte på Shell även om man kan tro det, så som jag promotar deras soppa
/mvh soyd
linuslinje skrev:
Torpis du har som koll på detta.
1. Stämmer det att det högre priset på 98oktan betalar in sig jäntemot 95 då det är högre oktan och ger motorn mer bättre bränsle som den kan förbränna bättre och få ut energin ur mer?
2. Stämmer det att större motorer (tex min 3.0 6cyl jämtemot volvos 2.5 5cyl) har större fördelar att köra 98?
Intressant tråd btw!
ja. det är faktiskt riktigt intressant att se vad folk vet och tycker om detta
Någon som har fler svar eller åsikter får gärna berätta 
kommer iallafall förtsätta köra på v-power så mycket det går, tycker det väger över mest totalt
Som TS frågade så JA det är skillnad på 95 - 98. började tanka 98 i min saab härom veckan, när de hade blandat till sig ordentligt och de hade gått några tankat så märktes sjuk skillnad, bilen är mkt trevligare i gången, den luktar mkt godare , sen ger den på lite mer tändning och de märks.
Henka_ skrev:
Som TS frågade så JA det är skillnad på 95 - 98. började tanka 98 i min saab härom veckan, när de hade blandat till sig ordentligt och de hade gått några tankat så märktes sjuk skillnad, bilen är mkt trevligare i gången, den luktar mkt godare
Tänk vad lite "soppa" gör... nu luktar din bil gott oxå 
Ekis! skrev:
Henka_ skrev:
Som TS frågade så JA det är skillnad på 95 - 98. började tanka 98 i min saab härom veckan, när de hade blandat till sig ordentligt och de hade gått några tankat så märktes sjuk skillnad, bilen är mkt trevligare i gången, den luktar mkt godareTänk vad lite "soppa" gör... nu luktar din bil gott oxå
Men *inget* luktar så gott som V-Power förbrännd i en hårdtrimmad turbomotor
Jag kör V-Power i min 9-5:a och jag märker iaf skillnad både på "klöset" i bilen och förbrukningen.
Bilen känns starkare på lägre varv och den blir lite piggare över lag, angående förbrukningen har jag ett bra exempel:
Jag har kört ett antal gånger upp till Alfta som ligger runt 70 mil hemifrån och större delen av sträckan är motorväg och 70-90 landsväg. På denna sträcka brukar bilen dra 0,7-0,8L/Mil i marschfart men nu sist så hade jag inte pengar till V-Power utan blev tvungen att låna morsans Jet-kort och tanka deras skit-98 hela vägen, nu drog plötsligt bilen 1,0-1,1L/Mil på samma väg, med ungefär samma last och med samma fart (sätter farthållaren på den aktuella vägens hastighet när jag kör långt).
Så ja, det märks om man tankar 95-98 eller 99 *i rätt bil*.
Sen är det ju skillnad på var man tankar också, 98 är ju inte alltid *98* om man säger så. Det kan ju skilja från mack till mack av samma märke men det finns ju vissa svarta får som istortsett alltid är "sämst i test" och det är ju bla Jet vars soppa kan förstöra en annars fullt fungerande bil....
Chipet finns på its fun ska göra några hk mer.
Jag kände ju ganska stor skillnad eftersom jag bytte motor ifrån 2,5an te 3.0 samtidigt o chippade i samband med det.
Addaptiv, kanse valde ett försvårt ord för mig själv nu
Men jag tror det är det i alla fall.
lambdasonderna reglerar efter ett värde och sparar det.
sedan tankar man ett annat bränsle så tar det ett tag innan den ställer om sig för det bränslet alternativt att man får Nollställa den via obd2 uttaget.
Är inte det addaptiv reglering?
Rätta mig gärna om jag har fel
Men
