För att beräkna ett visst vridmoment hos en förbränningsmotor med hjälp av effekten och varvtalet används formeln:

Nm = (kW * 9550) / varvtal

(102kW * 9550) / 5000r = 195 Nm

(204kW * 9550) / 5000r = 390 Nm

(204kW * 9550) / 2500r = 780 Nm

Med ett vridmoment på 780Nm uppnår man 204kW redan vid 2500varv/min.
Med ett vridmoment på 390Nm behöver man ett varvtal på 5000varv/min för att få samma effekt 204kW.

Vill en gång för alla tala om sanningen bakom vridmomentet och dess betydelse pga den missvisande informationen man kan hitta här på forumet.

De är ändå effekten som får bilen å accelerera. Så vid vilket varvtal den finns spelar mindre roll.

men får du effekten tidigare så börjar den ju acca ordentligt tidigare
plus slipper växla så mkt!

MrVain skrev:

De är ändå effekten som får bilen å accelerera. Så vid vilket varvtal den finns spelar mindre roll.

Effekten är 100% beroende av vridmomentet. Men det verkar inte vara lätt för motorintresserade att förstå det här.

Men varför har inte alla racebilar en jäkla massa newton då? En f1 bil har ju pinsamt lite vrid om man jämför med effekten, men det funkar ju hur bra som helst eftersom utväxlingen är anpassad efter det så man får helt enkelt växla sig till hög effekt.

mYGeL skrev:

men får du effekten tidigare så börjar den ju acca ordentligt tidigare
plus slipper växla så mkt!

Hur ofta du behöver växla beror enbart på íntervallet i vilket du har satisferande effekt och har inget med högt vridmoment att göra..

dbjanoz  skrev:

Effekten är 100% beroende av vridmomentet. Men det verkar inte vara lätt för motorintresserade att förstå det här.

Ja, men vridmomentet är irrelevant i det avseendet att det kvittar fullständigt om du har 600 Nm vid 3000 varv, 300 Nm vid 6000 varv eller 150 Nm vid 12 000 varv, bilen kommer ändå gå identiskt lika bra (under förutsättning att de har likvärdiga effektintervall)


Det är ingen här som påstår att vridmomentet helt och hållet kan ignoreras, men om man vill se hur bra en bil går så kan man helt och hållet utelämna det..
Uppenbarligen var påståendet väldigt provocerande..

MrVain skrev:

De är ändå effekten som får bilen å accelerera. Så vid vilket varvtal den finns spelar mindre roll.

Här har vi ett vanligt missförstånd, att förväxla lågvarvskraft med vridmoment.
En bottenstark motor behöver inte ha mycket vrid, vridet kan mycket väl utvecklas på högre varvtal.

Här finns lite nyttigt att läsa

http://www.nyteknik.se/popular_teknik/article46332.ece

varför 2 trådar om exakt samma ämne, varför inte låsa den ena?

dbjanoz skrev:

Här finns lite nyttigt att läsa

http://www.nyteknik.se/popular_teknik/article46332.ece

Om jag lyckas tolka deras fina universitets svenska rätt så bekräftar dom det jag skrev ovan gång på gång...

Det här är en ny tråd om i princip samma sak som redan diskuteras här: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=152301

Om nån moderator med mer insikt i motorforumen inte håller med mig så feel free to låsa upp

Mvh